Tupolev 334 und 204 gut und sicher ?

[PeeD]

Hi

Ich kenne mich schlecht mit Passagier Flugzeugen aus, ich wollte deswegen eure Meinungen zu diesen Flugzeugen wissen. Die TU-334 soll ja sehr neu sein und sich auch mit den Airbus A318
messen können. Die TU-204 ist erst seid paar Jahren im dienst und hatte noch keinen Absturz. Also mehr weiß ich nicht wenn einer von euch sich halbwegs auskennt wäre es korrekt wenn er was über diese 2 Maschinen erzählen könnte

PeeD

 

[n/a]

gut und schlecht sind subjektiv und sicher von uns auch schlecht zu beurteilen, da wir sie nicht fliegen .
tu 204 wurde ja nun einige male verkauft, auch an air cairo, für 2002 sollen 8-10 maschinen ausgeliefert werden.
tu 334 liegt dagegen wie blei, der erhoffte tu 134 nachfolger kam zu spät.

ich würde diese maschinen, gerade die tu 334 nicht mit airbus vergleichen, da die geplanten einsatzforderungen in russland wesentlich anders sind als in westeuropa.
man denke nur an witterung, schnee, und die unabhängigkeit von bodenmitteln.

 

[suchoi.net]

Werden die genannten Maschinen eigentlich mit westlichen Triebwerken ausgerüstet? Ich hatte mal so etwas gehört.

Für den Innlandbereich ja vielleicht nicht...

Da fällt mir etwas anderes ein... Was die Zuverlässigkeit russischer Triebwerke angeht, ist mir nur ein negatives Beispiel in Erinnerung. Die Triebwerke die in der An-124 zum Einsatz kamen/kommen waren/sind wohl relativ unzuverlässig. Jeenfalls gab es deshalb schon einige Abstürze.

Was die Avionik der Tu's angeht, soll diese wohl auch nicht schlecht sein?! Irgendwo habe ich da auch noch Cockpitaufnahmen.

 

[n/a]

ja, das ist das Problem.

Ich verstehe nicht, warum einerseits Süd Afrika RD 33 Triebwerke kauft, andererseits die Verkehrsflieger nur "Mist" bekommen.

Tu 204 wird mit westlichen TW angeboten, frag mich nicht welche, hab ich nicht im Kopf.
Tu 334 hat ja wieder 3 TW, was ja auch seine Gründe hat.

Die Joint Venture (Jak 130 z.B.) gibt es optional mit russsichem und westlichem TW. Bedingung für die russ. LSK sind aber Russ. TW.

Avionik, nun ja, da bin ich nicht firm drin...

Tu 204 hat aber auch komplette Glascockpits usw.

 

[Guest]

erste, zweite oder dritte Generation Glascockpit?

 

[n/a]

na Du fragst Sachen, das hab ich nicht im Kopf... mal suchen-

 

[PeeD]

Ok danke schonmal, ich hab mal ein bild von den Cockpit der TU-334 gesehen, sah sehr modern aus, die TU-334 kann auf wunsch auch Roys Rolls Triebweke benutzen.

PS: Ich hab paar bilder gefunden

Tu-204

TU-334

Also die TU-334 ist nicht übel.

 

[n/a]

Original geschrieben von PeeD

PS: Ich hab paar bilder gefunden

Bilder in den einschlägig bekannten Galerien... (oder nicht bekannt?)

 

[PeeD]

"Bilder in den einschlägig bekannten Galerien... (oder nicht bekannt?)"

Wie meinst du das :?! einer hat die bilder gepostet und ich hab hier gepostet.

 

[n/a]

Das meine ich so: falls Du Bilder von Tu´s suchst, in den einschlägig bekannten Galerien findest Du sowas.
(falls nicht bekannt: http://www.f-40.de/gallery/)
;)

 

[Vitez]

Mittlerweile hat die Tupolev etwas mehr Kundschaft für ihre Tu-204 bekommen.

Hier mal ein Auszug:

In August 2000, of 36 built at Ulyanovsk, allocations were: Tupolev (four), Vnukovo Airlines (three), Aeroflot (two), Rossiya (two), KMV (one), Sibir (one), TransEuropean (one), AirRep (one), Air Cairo (four), KrasAir (one), undelivered (12), converted to Tu-234 (two) and static test airframe (two). KMV (Kaminvodyavia) aircraft owned by Perm engine plant, which took two Tu-204s in lieu of cash payment for PS-90s; one Perm aircraft sold to Sibir in December 1999. Siberia Airlines also planning to acquire three Tu-214s from Kazan line. In late 1999, 15 partly complete Tu-204s were on Ulyanovsk assembly line, although subsequent orders have cleared this backlog

Wurde hier nicht mit aufgelistet, aber TNT verfügt auch über Tu-204.

Tu-204 der TNT

 

[BERKUT FIGHTER]

ich dachte das anstatt der tu-204 die verbesserte tu-214 in serie gehen soll??!:?!

Tu-214 Cockpit