Turboprops

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Die Shorts SC.7 Skyvan war bei den östereichischen Lufttreitkräften bis 2007 im Einsatz. Die folgenden Bilder sind allerdings in der Schweiz entstanden, und zwar bei der Air 04 in Payerne. Die Dia-Scans sind mit Neat Image (Demo-Version) nachbearbeitet, um das ziemlich starke Korn des Films wegzufiltern.
Hier die 5S_TA bei der Ankunft am 02.09.2004:

 

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Und hier die 5S_TA am Folgetag im Static Display:

Die Frontalaufnahme zeigt schön den kastenförmigen Rumpf:

 

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Eine Nummer größer (und mit Einziehfahrwerk): die Shorts C-23A Sherpa beim Open House auf der Edwards AFB am 19.10.1996. Leider habe ich nur dieses Frontalbild und mir das Kennzeichen auch nicht notiert.

 

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In den Jahren 1985 bis 1990 waren einige Shorts C-23A Sherpa der USAF in Deutschland stationiert. Eine davon habe ich zufällig am 05.09.1987 in der Einflugschneise von FRA erwischt. Leider ist das Dia nicht scharf genug, um das Kennzeichen (am Leitwerk) zu erkennen.

 

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Nachdem ich in Turbo-Props diverse ein ziviles Exemplar der CASA C212 Aviocar gezeigt habe, folgt nun hier die (weitaus häufigere) militärische Variante.
Dieses Bild der 37o03 der spanischen Luftwaffe habe ich am 12.05.2002 bei der ILA am Flughafen Berlin-Schönefeld (SXF/EDDB) gemacht.

 

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Von der CASA C212 zur deutlich größeren CN235.
Dieses Bild der 35o34 der spanischen Luftwaffe habe ich am 02.07.1994 bei den Heeresfliegern in Laupheim gemacht. Wenn ich mich richtig erinnere, war das bei einer Art Spotterday am Vortag des TdoT.

 

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Wenn man die CASA CN235 streckt, erhält man die C295.
Zwar habe ich in meinen Aufzeichnungen keinen entsprechenden Vermerk gefunden, aber dieses Bild der 35o40 der spanischen Luftwaffe muss ich wohl zwischen dem 5. und 7.9.2014 bei der Air14 in Payerne gemacht haben, denn im deutschsprachigen Wikipedia findet man ein fast identisches Bild eines anderen Fotografen (auf meinem Bild ist aber das Höhenleitwerk ganz drauf ).
[EDIT] Wo hatte ich nur meine Augen! Es war bei der Air04, 2004 und nicht 2014! Am 4.9.2004 habe ich nun auch den entsprechenden Eintrag in meinen Aufzeichnungen gefunden.

 

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Nachdem die Herkunft des vorigen Bildes geklärt ist, kann ich auch sagen, wo und wann dieses Bild der 35o40 entstanden ist, nämlich am 2.9.2004 beim Anflug der C295 zur Air04 in Payerne.

 

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Heute habe ich eine Rarität aus meinem Dia-Archiv geholt, denke ich, zumindest ist mir eine Piaggio P166DL3 nur ein einziges Mal vor die Linse gekommen. Das war bei der Airshow zur 50-Jahr-Feier der Frecce Tricolori in Rivolto am 11.9.2010. Die Formation im Hintergrund müsste die Patrulla Aguila sein. Laut Airfighters.com trägt die Maschine das Kennzeichen MM25158 (www.airfighters.com/photo/56988/M/Italy-Air-Force/Piaggio-P-166DL3-APH/MM25158).


Und am Vortag, den ich in der Einflugschneise verbracht habe, ist mir ein Flugbild gelungen, leider mit Gegenlicht. Zwar ist auch hier das Kennzeichen nicht zu lesen, aber ich gehe davon aus, dass es sich um die ausgestellte Maschine handelt.

 

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Nachdem ich im zivilen Turboprop-Thread (Link) einige Bilder und Informationen zu den verschiedenen Varianten der Beechcraft King Air eingestellt habe, möchte ich hier ein paar alte, hoffentlich interessante Bilder von militärischen King Airs zeigen.

Den Anfang bildet die Beechcraft U-21 „Ute“, die den Übergang von der Queen Air zur King Air darstellt. Sie hat den Rumpf der Queen Air mit den großen, rechteckigen Fenstern und dazu eine Frachttür (also keine Druckkabine), kombiniert mit dem Flügel und den Pratt & Whitney PT6 Triebwerken der späteren King Air.

Die beiden Bilder von der Landung der 67-18050 der US Army sind am 24.04.1978 am Rande des damaligen Heidelberg Army Airfield gemacht. Das Flugplatzgelände beim Stadtteil Kirchheim war nicht einmal eingezäunt, aus heutiger Sicht kaum zu glauben!


Im Hintergrund am Hang sieht man den Stadtteil Boxberg, wenn ich mich richtig erinnere.

 

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Dieses Bild einer anderen Beechcraft U-21 „Ute“ finde ich im Nachhinein besonders interessant, weil die 67-18049 hier offenbar als VIP-Transporter mit der Aufschrift "United States of America" erscheint.
Dieses Bild habe ich bei einer IGM (internationale Gebrauchtflugzeugmesse (IGM) in Baden-Baden gemacht, die jährlich (zu ihren besten Zeiten zweimal im Jahr) stattfand und wo ich ein regelmäßiger Besucher war. Nur ein Datum dazu habe ich in meinen Unterlagen nicht finden können.
Die Suche im Internet ergab, dass diese Maschine - zumindest 1980 und früher - die gleichen Farben der US Army trug, wie die im vorigen Post gezeigte 67-18050. Spätere Aufnahmen zeigen die Maschine in einem durchgehend hellgrauen Anstrich mit "US Army" Aufschrift. Aber schließlich stieß ich bei The Aviation Photo Company doch auf ein Bild von 1988 in genau dieser Lackierung. 1997 wurde diese Maschine vom Militär ausgemustert und an zivile Nutzer übergeben; sie soll immer noch zugelassen sein.

 

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Wir bleiben in Baden-Baden mit der Beechcraft Super King Air alias C-12A "Huron" der US Army mit der Registrierung 73-22253. Auch hier muss ich beim Datum passen. Es muss wohl direkt vor Beginn einer IGM gewesen sein, da die Grasflächen schon abgesperrt sind, aber noch keine Flugzeuge dort abgestellt sind.

 

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Bei dieser Super King Air B200 der Royal Air Force mit der Kennung ZK452 bin ich mir ziemlich sicher, dass ich das Bild bei der Waddington Airshow am 2. oder 3. Juli 2010 gemacht habe.

 

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Bei einer IGM in Baden-Baden habe ich auch die Reims/Cessna 406 Caravan II "AGS" (Seriennummer F406-0008) der ALAT aufgenommen. Das müsste Ende der 80er / Anfang der 90er Jahre gewesen sein. Laut dieser französischen Website trug die Maschine die Kennung AGS von 18.05.1987-12.1994.

 

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N725LM - Cessna 208 Caravan März 2026 in Hildesheim

 

[EDDV_JJ]

98+35 Do228-212NG in Nordholz