Bei allem Respekt dem Herrn Schwarz gegenüber, aber die Werte passen so nicht zusammen. Er bezieht sich hier auf den russische Wikipedia-Eintrag
МС-21 — Википедия und dort auf die Quellen 78 (
Российские самолеты тяжелы на подъем, von 01.03.2024) und 79 (
При импортозамещении авиалайнер МС-21-310 потяжелел на несколько тонн, vom 17.09.2024), die nicht wirklich neu sind.
In dem Artikel zur Quelle 78 wird behauptet, daß bei maximale Nutzlast die Reichweite auf Grund des erhöhten Gewichts sich auf 2800 km und weniger reduziert und die max Flughöhe bei 7000 m liegt: "В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. Без снижения массы самого самолета и его систем, по мнению собеседника “Ъ” в авиапроме, достижение плановых летно-технических характеристик будет недостижимо. «Невозможно увеличить тягу двигателя на 20%»,— говорит он."
Nichts genaues weiß man. Irgendwer erzählt irgendwem irgendwas und der läßt es drucken. Nicht wirklich belastbar. Zudem ist der Vogel ja erst jetzt, 'ne Jahr nach erscheinen des Artikels, zu seinem Erstflug gestartet ... .
Laut dem Artikel zur Quelle 79 soll die -310 ist zwar schwerer sein/werden als die -300, und zwar um die besagten 5,75t (wiederholt die Info aus Quelle 78). Aber die Reichweite wird dort mit 5100 km angegeben. (BTW in dem von mir verlinkten Artikel bringt der Autor das MTOW der -300 mit dem der -200 durcheinander, ist aber hier jetzt nicht der Punkt)
Vielleicht sollten wir den "Vogel" erst und einfach mal fliegen lassen und sehen dann, wie die Parameter sind.
<offtopic> ich finde es schade, daß in der FlugRevue zu solch einem aktuellen Thema so selten und mit solchen "alten" und in Teilen widersprüchlichen Fakten gearbeitet wird ... </offtopic>
), Ersatzquelle: 
