Übersetzungen zu russischer Luftfahrttechnik

[Tschaika]

toll (auch der Ausblick auf Teil 4 :red: )

 

[EDGE-Henning]

Oh, durch das lesen um Kaffee und Kuchen gekommen!

 

[flieger28]

Sehr informativer Thread!
Vielleicht sollte man diesen und den hier "Fest" machen!
Finde das beide Threads Qualität darstellen. Oder wie seht ihr das?

 

[flieger28]

Ich habe mal eine Frage zu dem Mig29 Artikel.
Da ist ja an verschiedenen Stellen von einer Ruderumkehr die Rede.
Was genau ist darunter zu verstehen?

 

[radist]

Gleich bekommen Schorsch und ähnliche Experten einen Schreikrampf!

Ruderumkehr ist:
Du drehst im Auto Dein Lenkrad nach rechts und als Reaktion fährst Du nach links.

Aerodynamisch tritt so etwas manchmal am Querruder auf. Wenn der Flügel in sich nicht steif genug ist, durch den Ruderausschlag verwindet er sich und kehrt die Ruderwirkung ins Gegenteil um. Also Querruder rechts führt zur Drehung um die Längsachse nach links.

Eine ganz genaue Beschreibung gehört dann in einen anderen Thread.

radist

 

[radist]

So, da es am Wochenende ausreichend geregnet hat hier der "Rest" zur An-124. Bei einigen Eigennamen bitte ich "Unsinn" zu entschuldigen.

Gruß
radist

 

[radist]

Ich habe dieses Thema in den letzten Wochen arg vernachlässigt. Die Gründe sind im Wesentlichen berufsbedingt, aber ich hatte auch gewisse "Ermüdungserscheinungen" bei mir, im Bezug auf dieses Thema, festgestellt. Jetzt möchte ich mich langsam wieder einarbeiten.
Als Einstieg habe ich einen ganz kurzen Artike zu einem Flugzeug mit amerikanischem Ursprung gewählt: P-63 Kingkobra und was die Russen daraus gemacht haben - währe sonst sicher auch was für das "Bilderrätsel" gewesen.
Als nächstes mache ich einen etwas längeren Beitrag zur Mjasischtschew DWB-202.

Viel Vergnügen,

radist

 

[radist]

Hier nun wie angekündigt etwas zur Mjasischtschew DWB-202. Leider habe ich keine verwertbaren Bilder gefunden, im Artikel selbst ist eine Zeichnung über den Text gelegt, ich scanne das mal ein - wenn es verwertbar ist reiche ich es nach.

radist

 

[Flugi]

Ich muss mich wieder einmal bedanken. Ist eine feine Sache, was Du da machst zumal mit den Jahren die Russischkenntnisse, wenn man sie nicht mehr braucht, auf meiner Festplatte nicht mehr so abrufbar sind.

Ob die damalige, autoritäre Entscheidung von Stalin so richtig war, ist aus heutiger Sicht sicher sehr zweifelhaft. Der Nachbau der Tu-4 war genauso aufwendig, wie eine Neukonstuktion und war um einiges schlechter als das Original.

 

[radist]

Ich muss mich wieder einmal bedanken ...

Gerne doch!
Habe auch was "kurzes" über die Tu-16 gefunden - geht morgen los.
Hier noch die Zeichnungen zur DWB-202.
Copyright ist Iwnamin Sultanow.

 

[radist]

Und noch eine Zeichnung.

radist

 

[radist]

Gerne doch!
Habe auch was "kurzes" über die Tu-16 gefunden - geht morgen los.
Hier noch die Zeichnungen zur DWB-202.
Copyright ist Iwnamin Sultanow.

Großer Fehler!!

Nicht Tu-16 sondern Tu-22!

radist

 

[radist]

Hallo,

montags schaut meine Frau immer CSI, da hatte ich gestern Muße, mich um die Tu-22 zu kümmern. Wenn Andere Modelle bauen - ich denke da an die wahnsinns MiG-21 von Tomcatfreak oder die tolle Mi-6 von Flugi - schreibe ich eben Texte ab. Das klappt mit meiner Brille auch besser, als kleine Teile zusammen zu kleben. Na ja, einige Kleinigkeiten in 1:72 habe ich auch noch "im Keller", da mache ich vieleicht mal ein Rollout (eins mit 'ner Voodoo hatte ich ja schon - Bugfahrwerk verkehrt herum eingebaut:red: :red: ).

So, hier aber der Text. Viel Vergnügen,

радист

 

[radist]

Die Abende werden länger und auch im „Geschäft“ zieht etwas Ruhe ein – ich mache mich mal wieder an einen längeren Artikel.
Aber ihr sollt auch etwas tun – statt Bilderrätsel ein „Texträtsel“. Um welchen Vogel soll es diesmal gehen?:?! :?!

„In der 2. Hälfte der 50-ger Jahre begannen in der Sowjetunion die Arbeiten am ersten Turboprop-Flugzeug für den Einsatz auf den Innlandsfluglinien. Auch das Verteidigungsministerium, auf der Suche nach einem leichten Transportflugzeug, zeigte Interesse an so einer Maschine der neuen Generation. Am 18 Dezember 1957 wurde mit dem Beschluß des Ministerrates der UdSSR Nr. 1417-656 das GS OKB --- mit den Projektarbeiten an so einem Flugzeug beauftragt...“

radist

 

[Bleiente]

....Am 18 Dezember 1957 wurde mit dem Beschluß des Ministerrates der UdSSR Nr. 1417-656 das GS OKB --- mit den Projektarbeiten an so einem Flugzeug beauftragt...“[/I]

radist

Ja, damals am 18. Dezember 1957, da ging es doch um dieses Dings, dieses Flugzeug, das die Amerikanski nach Ihren Lieblingsgetränk genannt haben. oder war es doch was anderes, Kohleversorgung oder so

 

[radist]

o.k. o.k.
Noch ein Bild hinterher - aber um dieses Original geht es nicht!
Es geht um den "Nachfolger".

radist

 

[EDGE-Henning]

Also, es geht um die AN-24T mit verbreiterter Heckladerampe - die AN-26!

Das passt gut in meine Planung!

 

[Schorsch]

Ja, damals am 18. Dezember 1957, da ging es doch um dieses Dings, dieses Flugzeug, das die Amerikanski nach Ihren Lieblingsgetränk genannt haben. oder war es doch was anderes, Kohleversorgung oder so

Also die Antonov 24. NATO-Codename: Coke. Ich hätte es ohne das Bild aber nicht rausbekommen. :red:
Kann man eventuell als eine Art "russische* Hercules" bezeichnen, aber sie ist deutlich leichter, außerdem startete sie als Zivilflugzeug.



*Antonov ist ja ukrainisch.

 

[radist]

Genau - es wird die An-26. Und wie Schorsch schon richtig bemerkt liegen die Wurzeln in einem Passagierflugzeug.

radist

 

[DDA]

Hey, toll, ich freu mich schon darauf. Mit einer AN-24 hab ich meinen ersten Flug in meinem Leben gemacht.
Das war noch zu Zeiten, da die Interflug Rundflüge um Berlin anbot (muß so Ende 60iger/Anfang 70iger gewesen sein)

Axel