Ungewöhnliche Triebwerk-Flugzeug Kombinationen

[Barrie]

Fast schon ein Klassiker ist die Vickers Viscount, die von Pratt & Whitney für Triebwerkstests verwendet wurde. Das folgende Bild habe ich hier gefunden:

 

[stevoe]

Ist das ein Tank oder ein Triebwerk? Und wenn Triebwerk, welches? Und wenn Triebwerk, dann hätte ich endlich nen Grund, ne Herc in 1:48 zu bauen.

B-29 gab es übrigens aich mit 2 zusätzlichen Jettriebwerken, wurden dann zum Beispiel zur KB-50 (Tanker).

Es waren Triebwerke. Aber im Gegensatz zur KB-50 wurden sie nicht als "Booster" verwendet, sondern dienten zur Beeinflussung der Luftströmung an den Tragflächen. Ich bin kein Aerodynamiker und kann Dir das deshalb nicht genau erklären, allerdings brauchte die C-130 mit diesem System nur noch die Breite einer herkömmlichen Start- und Landebahn... ;)

 

[Schorsch]

Hier noch ein aehnlich gelagerter Fall: Eine C-123 Provider (sehr passender Name irgendwie ) mit zwei zusaetzlichen Jet-Triebwerken. Grundsaetzlich dienten diese Jets wohl vor allem der Verbesserung der Start- und Steigleistung mit Fokus auf letzterer. In grossen Hoehen konnte man ausserdem noch etwas extra Power bekommen. Fuer Streckenfluege wurden die Jets sicherlich ausgeschaltet. Bei einer B-36 hatten die Piloten dann auch die beruhigende Sicherheit von 10 (!) Triebwerken.

 

[schrammi]

Es waren Triebwerke. Aber im Gegensatz zur KB-50 wurden sie nicht als "Booster" verwendet, sondern dienten zur Beeinflussung der Luftströmung an den Tragflächen. Ich bin kein Aerodynamiker und kann Dir das deshalb nicht genau erklären, allerdings brauchte die C-130 mit diesem System nur noch die Breite einer herkömmlichen Start- und Landebahn... ;)

Jibbet davon noch mehr Fotos oder Informationen?

 

[stevoe]

Jibbet davon noch mehr Fotos oder Informationen?

Jibbet! Allerdings erst heute abend, jetzt muß ich endlich arbeiten...

 

[stevoe]

Jibbet davon noch mehr Fotos oder Informationen?

Gerade gelesen: Angeblich ist diese Maschine auch einmal im Sommer 1961 in Deutschland vorgeführt worden. Aber halt, das würde eigentlich in diesen Thread http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=23912 ...eh... nein, in diesen Thread gehören: http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=27016 ;)

 

[bregenzer]

Bei einer B-36 hatten die Piloten dann auch die beruhigende Sicherheit von 10 (!) Triebwerken.

Ja, und 6 davon konnte man während des Fluges warten.:D

Also diese Viscount würde auch gut in den Thread "Die hässlichsten Flugzeuge" passen...

 

[stevoe]

C-130 BLC

Es ist zwar schon spät, aber hier sind noch ein paar Infos zur C-130 mit den vielen Triebwerken (versprochen ist versprochen):

Die C-130BLC (oder auch BLC-130) wurde von Lockheed als Antwort auf eine Forderung der US Army nach einem Kampfzonentransporter mit Kurzstart-Fähigkeiten entwickelt. Um diese STOL-Fähigkeiten zu erreichen, wählte man das Prinzip der Grenzschicht-Beeinflussung (engl. Boundary Layer Control = BLC). Ziel sollte sein, die Start- und Landegeschwindigkeit herabzusetzen und die benötigten Start- und Landebahn-Längen gegenüber der "normalen" C-130 erheblich zu verkürzen.
Dazu sollte die Hercules mit 4 zusätzlichen Jet-Triebwerken (vorgesehen waren Continental 356-17) an Stelle der Außentanks ausgerüstet werden, die aber ausschließlich die Funktion hatten, als Kompressoren Luft anzusaugen und über ein System von Rohrleitungen in die Tragflächen und ins Leitwerk zu blasen. Hier trat diese Luft duch Schlitze in unmittelbarer Nähe der Klappen und Ruder wieder aus und erhöhte deren Wirksamkeit und den Auftrieb der Tragflächen im Langsamflug (wie schon gesagt: ein Aerodynamiker kann das sicher besser erklären).
Nach umfangreichen Simulationen und Windkanalversuchen wurde die 7. C-130B (c/n 3507, 58-0712) 1959 umgebaut und flog, allerdings mit nur 2, dafür aber stärkeren Jet-Triebwerken (Allison YT56-A6) in der Kompressor-Funktion zum ersten Mal am 8.2.1960. Die Maschine wurde vom Hersteller, der U.S. Air Force und der NASA sehr erfolgreich getestet und unter anderem auch in Groß-Britannien und in Deutschland vorgeführt. Da aber weder ein Auftrag von amerikanischen, noch von ausländischen Streitkräften erfolgte, wurde das Programm nach kurzer Zeit eingestellt und die Maschine nach Rückbau 1968 an die NASA übergeben. Sie flog dort als NC-130B und wurde erst im Jahr 2000 außer Dienst gestellt.

Interessant ist noch, das eine Serienversion der C-130 BLC (hätte wahrscheinlich C-130C geheißen) keine zusätzlichen Jet-Triebwerke erhalten sollte. Bei ihr sollten die Propeller-Turbinen auch die Funktion der Kompressoren übernehmen. vorgesehen waren dafür 4 Allison 501-M5 mit jeweils 6500PS maximaler Startleistung, von denen cirka ein Drittel für das BLC-System benötigt wurden.

Hier gibt es noch eine Nahaufnahme der zusätzlichen Jet-Triebwerke (Quelle: NASA)

 

[stevoe]

Noch eine weitere Aufnahme der Maschine von der anderen Seite:

 

[stevoe]

Und dazu passend eine kleine Zeichnung (Quelle: WAP/AIRtime)

 

[schrammi]

Danke Dir! Jetzt wäre ja noch ein Foto der angeblasenen Klappen schön :red:

 

[Voyager]

Dazu sollte die Hercules mit 4 zusätzlichen Jet-Triebwerken (vorgesehen waren Continental 356-17) an Stelle der Außentanks ausgerüstet werden, die aber ausschließlich die Funktion hatten, als Kompressoren Luft anzusaugen und über ein System von Rohrleitungen in die Tragflächen ... zu blasen. Hier trat diese Luft duch Schlitze in unmittelbarer Nähe der Klappen und Ruder wieder aus und erhöhte deren Wirksamkeit und den Auftrieb der Tragflächen im Langsamflug

Das ist ja die blanke Starfighter Technik

 

[Schorsch]

Und nochmal ein Triebwerk von dem Unternehmen, die auch groesster Besitzer ihrer eigenen Triebwerke ist: General Electric.

Das luette CF-34 sieht doch etwas verloren aus, so wie eine aussen aufgehaengte APU.

 

[Schorsch]

Hier natuerlich alles anders: Die B-52 testet ein TF-39 fuer die C-5 Galaxy. Was ist eigentlich aus der Idee geworden, die B-52 mit vier Hochbypasstriebwerken auszustatten?

 

[Schorsch]

Und weil es so schoen war: noch eins!

 

[stevoe]

Danke Dir! Jetzt wäre ja noch ein Foto der angeblasenen Klappen schön :red:

Das glaube ich Dir! ;)
Ich habe noch einen alten Lockheed-Prospekt von 1960 oder so, in dem sind noch ein paar Detailaufnahmen. Allerdings ist die Qualität ziemlich bescheiden, und ich weiß nicht, ob ich sie vernünftig scannen kann. Du kannst mir ja mal Deine Email-Adresse per PN schicken, dann kommen die Ergebnisse auf diesem Weg. Sonst ist das hier schon bald der zweite C-130-Thread...

 

[Schorsch]

Hier eine DC-10 der Lufthansa mit externer Fracht.

 

[Schorsch]

Hier gleiches Flugzeug beim Laden. Das Photo habe ich vor allem wegen der 70er-Jahre Darsteller gepostet. Erstaunlich wie viele Leute um das Triebwerk wuseln.

 

[stevoe]

...
Das luette CF-34 sieht doch etwas verloren aus, so wie eine aussen aufgehaengte APU.

Na, wenn man aber anständig füttert, wird das schon... ;)

 

[energy04]

Die Lockheed FourStar

Ein Foto (kein Fake) einer Lockheed TriStar mit vier Triebwerken.

http://images.airliners.net/photos/photos/0/1/2/962210.jpg


Hintergrund: die Maschine brachte das vierte Triebwerk mit zur Instandhaltung. :p