Unsere geliebte F-4 Phantom

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bastelalex

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(...)Aber der 37+01 wurde an diesem Tag gequält, die hatte am Ende über 9 G auf dem G-Meter stehen.
Ah ja, dann war's die 37 01. Ich hatte irgendwas mit starker Zellenbelastung im Hinterkopf. Konnte man meines Erachtens live auch gut erkennen, dass die Kutscher den drei Sonderlackierten an dem Tag insgesamt ordentlich die Sporen gaben.
 
Kehlschinzki

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Konnte man meines Erachtens live auch gut erkennen, dass die Kutscher den drei Sonderlackierten an dem Tag insgesamt ordentlich die Sporen gaben.
Die FLUGZEUGFÜHRER oder auch PILOTEN haben die anderen Maschinen im Rahmen der zuletzt noch zulässigen Parameter bewegt. Sonst wären die Maschinen nicht wenige Tage später nach Jever (37+22 und 38+28) bzw. Neuburg (38+10) geflogen, weil dann entsprechende Inspektionen gelaufen wären. Insofern ist der Aussage von spookie schon Glauben zu schenken. Auch wenn es spektakulär aussehen mag, wenn mit einem Kampflugzeug das gemacht wird, wozu es konstruiert wurde.
 
bastelalex

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Bei uns im Geschwader waren es eben umgangssprachlich die Kutscher... genauso, wie es die Ölfüße, Schrauber, Trucker und Obis (Objektschützer) gab!
 
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Deichwart

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Bei uns im Geschwader waren es eben umgangssprachlich die Kutscher... genauso, wie es die Ölfüße, Schrauber, Trucker und Obis (Objektschützer) gab!
So kenne ich das auch ... die Sprities fehlen noch.

Achja... oder die englischsprachigen Hilfsarbeiter in der ersten Reihe :biggrin:
 
Paratrooper31

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In der Kiste "Phantom Pharewell" kramt man immer wieder gerne :wink2: Naheliegender Weise bietet sich hier ein posten im 4er-Pack an, beginnend mit dem Rollen zum Start.



Die darf aber auch nochmal extra erscheinen ...



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