Unsere geliebte F-4 Phantom

[netvoyager]

AMRAAM- fähig waren nur die KWS-LV Flugzeuge mit dem Radar APG 65, nur die erhielten auch die erforderlichen Startgerät

Demnach erhielten nicht alle 110 Maschinen des ICE Upgrade das APG-65?

 

[Onkel Uwe]

AIM-120 Einrüstung gab es meines Wissens nach nicht bei allen Maschinen.
Die 38+10 in Neuburg hat scharfe Launcher drin.

 

[netvoyager]

Ich ging bisher immer davon aus, dass das ICE Upgrade für 110 Flugzeuge APG-65 und AIM-120 Integration umfasste.
Allerdings wurden offensichtlich wohl nur 96 AMRAAM beschafft.

 

[foxy]

Die "Raketen-Buchten" konnten überhaupt erst und nur bei den 110 Maschinen genutzt werden, die ab 1991 das ICE Upgrade bekommen haben, um die AIM-120 einzurüsten. Vorher waren die nicht einmal ausreichend verkabelt.
Hast du ein Bild einer F-4F mit einer AMRAAM an der Unterflügelstation?

Nöh, hab ich nicht - zumal ich sowieso außer vom Phlyout keine eigenen Fotos von F-4 habe. Ob es unter den vielen F-4-Fotos, die im www zu finden sind, welche gibt, auf denen eine AMRAAM an der Flügelstation hängt, kann ich mangels Ahnung von Flugkörpern nicht sagen.

Wenn die Flugkörpermulden, wie ich Deiner und den anderen bisher eingegangenen Antworten entnehme, schon von vornherein nicht und später nur bei bestimmten Maschinen genutzt wurden oder werden konnten, stellt sich mir noch mehr die Frage, warum die Mulden nicht oder oft nicht abgedeckt wurden. Mir ist kein Foto in Erinnerung, auf dem die Mulden abgedeckt waren. Wäre eine Abdeckung nicht aerodynamisch vorteilhaft gewesen?

 

[Learjet]

Mir ist kein Foto in Erinnerung, auf dem die Mulden abgedeckt waren. Wäre eine Abdeckung nicht aerodynamisch vorteilhaft gewesen?

Gab es anscheinend aber:

Unsere F-4F hatten vor und nach der KWS Umrüstung Abdeckungen für die Flugkörpermulden. Ich meine ausser bei Erprobung/Übungsschießen (2003 Tyndall) sind selten GAF F-4F mit AMRAAM Launchern in der Luft gewesen.

 

[fant66]

Die Mulden waren ja trotzdem vorhanden, und nicht "irgendwie gerade abgedeckt", vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. Nur es waren halt keine Launcher (Startgeräte) eingebaut. Die Abdeckungen hatten natürlich auch die Form der FK-Mulde und wurden mit den gleichen Schrauben angebaut. Ob deutsche F-4F im normalen Betrieb (ausser Erprobung oder Übungsschießen) öfter mit AMRAAM Launchern geflogen sind, weiß ich nicht. Es sollten aber einige aus den Wartungsstaffeln der früheren F-4F Verbände hier unter uns sein, die das wissen müßten.

gruß fant66

 

[phantomas2f4]

Die Mulden waren ja trotzdem vorhanden, und nicht "irgendwie gerade abgedeckt", vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. Nur es waren halt keine Launcher (Startgeräte) eingebaut. Die Abdeckungen hatten natürlich auch die Form der FK-Mulde und wurden mit den gleichen Schrauben angebaut. Ob deutsche F-4F im normalen Betrieb (ausser Erprobung oder Übungsschießen) öfter mit AMRAAM Launchern geflogen sind, weiß ich nicht. Es sollten aber einige aus den Wartungsstaffeln der früheren F-4F Verbände hier unter uns sein, die das wissen müßten.

gruß fant66

Warum sollte man AMRAAM-Launcher in die F4F einbauen,wenn man nichts zum Dranhängen hatte ? Scharfe AMRAAM im Friedens-/ Übungsflugbetrieb war ein NoGo, und Tragflugkörper AIM 120 gab´s auch so gut wie keine ( vielleicht 5 ? ). Dann gab`s noch Dummy`s für Beladeübungen, das war`s aber auch schon ! Selbst bei den großen Checks der Waffen-u. Feuerleitanlage lagen die Launcher meistens neben / unter dem Flugzeug am Boden, um Betriebs-/Flustunden ( bezogen auf die Launcher ) zu sparen.

Vereinzelt flogen F4F dann wohl mit eingebauten Launchern in Litauen.........

Gruß Klaus

 

[Hopsten_F-4F]

Kurze Zwischenfrage ... was ist mit der F-4F die nach England abgegeben werden sollte?

 

[Paratrooper31]

Werde ich in den kommenden Tagen mal nachhaken. Über die Weihnachtstage und den Jahreswechsel dürfte nichts passiert sein und im Moment nimmt erstmal alles wieder Fahrt auf. Ich melde mich im Forum, sobald es Neuigkeiten gibt! Gruss aus Jever

 

[Deichwart]

Hab gestern mal mit meinem Kontakt gesprochen:

Sie steht da noch, ist im unveränderten Zustand. Auf Aufschalten der Spannung gingen neulich noch alle Systeme.

Wie es nun weitergeht, konnte er mir allerdings nicht sagen.

 

[Paratrooper31]

Hab gestern mal mit meinem Kontakt gesprochen:

Sie steht da noch, ist im unveränderten Zustand. Auf Aufschalten der Spannung gingen neulich noch alle Systeme.

Wie es nun weitergeht, konnte er mir allerdings nicht sagen.

Das kann ich nur bestätigen. Ich habe heute ebenfalls mit meinem POC beim JG71 Verbindung aufgenommen. Es tut sich noch nichts. Wäre auch nur wenige Tage nach dem Jahreswechsel überraschend gewesen. Melde mich, wenn Bewegung in das Vorhaben kommt.

 

[ghost1]

Ich habe einmaleine Frage zur 37+01 inihrer Pharewell Lackierung.
Warum flog sie nicht permanent mit goldenem Radom sondern zwischenzeitlich auch mit dem Standard Radom?

 

[HorizontalRain]

Ich habe einmaleine Frage zur 37+01 inihrer Pharewell Lackierung.
Warum flog sie nicht permanent mit goldenem Radom sondern zwischenzeitlich auch mit dem Standard Radom?

APG-65 und goldene Verkleidung hätten sich nicht "vertragen", um es mal ganz einfach zu beschreiben.

HR

 

[Paratrooper31]

APG-65 und goldene Verkleidung hätten sich nicht "vertragen", um es mal ganz einfach zu beschreiben.

HR

... und dennoch "goldig" und somit zum knuddeln



(Copyright bei mir)

 

[Christian Schütz]

Hallo,

ich suche noch ein hochauflösendes Bild vom Cockpit (vorderes Panel) der F4F Phantom II. Ich will davon ein Acrylbild drucken lassen. Freue mich auf Antworten!

Hm. Ja hat denn keiner ein Bild davon? Bitte bitte bitte...


Gruss Christian

 

[Tartan42]

Ich habe einmaleine Frage zur 37+01 inihrer Pharewell Lackierung.
Warum flog sie nicht permanent mit goldenem Radom sondern zwischenzeitlich auch mit dem Standard Radom?

Mir gelangen Aufnahmen der 37+01 am 18. Juni und am 29. Juni 2013.

"HR" und andere "Pros" werden es genau wissen ... . Ich hörte nur, dass die 37+01 unter den letzten einsatzklaren F-4F war. So musste sie über ein einsatzbereites (und nicht durch Lacküberzug gestörtes) APG-65 verfügen.

 

[Tartan42]

37+01 ... :

Laut "Wiesener"-Werk flog die 37+01 seit Ende 1975 in Hopsten (beim damaligen JaboG 36).
Erst 30 Jahre später (!!!), nämlich ab Ende 2005, wurde sie in den Bestand des JG 71 "R" (auf dem Fliegerhorst Wittmundhafen) überführt.
Ich fotografierte die 37+01 im Sommer 1997, als sie dem Jagdgeschwader 72 "Westfalen" auf dem Fliegerhorst Hopsten angehörte.

 

[Hopsten_F-4F]

Laut "The Phinal" von Karl-Heinz Schäfer ...

37+01
ab dem 03.11.1975 mit 364:05 Stunden an das JaboG 36 versetzt, vorher JG 71
am 20.12.2005 versetzt an das JG 71 mit 6456:15 Stunden

@Tartan42: Tolle Bilder!

EDIT: Mir fällt gerade noch ein, wer "Wiesener" ist!

 

[Tartan42]

"Vorgänger" der 37+01 war ja irgendwann und irgendwo die 37+11 ... .
Letztere trug allerdings kein"Abschieds-", sondern ein "Trauerkleid": Am 12.10.2005 landete die "Black Beauty", von der Luftwaffeninstandhaltungs-gruppe 21 der F-4F auf dem Fliegerhorst Jever kommend, auf dem Fliegerhorst Hopsten. Sie wurde zunächst "unter Verschluss" gehalten und erhielt im Laufe der Wochen eine hellgraue "Westfalenross-Silhouette" über das gänzliche Schwarz gesprüht.

 

[Paratrooper31]

Und so stand die 37+11 im Juni 2009 auf dem Sockel in Wittmundhafen. Sie wurde dann leider verschrottet, da die Anzahl der gesockelten Lfz. des gleichen Typs an einem Standort limitiert ist, was äußerst bedauerlich ist.





(Copyright für alle Bilder bei mir)