Unsere geliebte F-4 Phantom

[n/a]

Ist zwar etwas OT und falls es nicht passt dann kann der Mod es löschen. F-4 mal "Anders" bei der Einrüstung Video/Voice Recorder, IFF Mode S Transponder, V/UHF Einrüstung mit Austausch der Verkabelung IFF/UHF/VHF sowie stellenweise noch unfreiwillig Austausch des Bordkanonenbeschlags in Folge Einfahren Fahrwerk bei montierten Justierbesteck...2003/2004 waren 26 Flieger in drei Docks drin und nachdem die 38+25 mit einer harten Landung das rechte Fahrwerksbein in die Fläche "Gestanzt" hat kam die 38+03 unplanmäßig in den Genuss der Hochrüstung. Falls es nicht passt dann verschieben oder löschen.

 

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[n/a]

Der Schwiegermuttersitz wurde damals auch nachgerüstet.

 

[n/a]

Soviel zum Innenleben einer F-4 mal "Anders". Falls es nicht passt dann raus damit. Den Typen muss ich nicht fragen wegen der Bilder. Ist der Typ der vor 15 Jahren hübsch und Bildschön war, heute ist leider nur noch das Bild schön.

PS.: Und ja ich sehe gerade dass ich beim arbeiten eine Uhr trage-als "Jungfuchs" möge man es mir verzeihen.

 

[fant66]

Na du "Bald Rentner", war ne geile Zeit. Aber die 38+03 aus Rheine war meines Wissens von Haus aus geplant, als letzte Maschine für die verunfallte 38+25 wurde die 38+33 noch durchgezogen. Hat zwei Jahre gedauert, von März 2003 bis Februar 2005. Bist du sicher, dass es 26 waren, müßte mal in meinen Unterlagen nachschauen.

gruß vom EADS Metaller

 

[n/a]

Brauchst du nicht,(kannst du aber) habe 26 damals durchgezogen. Der Metaller hatte ja immer gut zu tun....grins. Komme nur auf den Namen nicht mehr... Geplant waren 26 und die 38+03 war damals der Abschluss. 38+24 war ja die Mühle wo das Fahrwerk mit Justierbesteck eingefahren wurde und dann das Nasenpaket APG mit BFw raus musste wegen Wechsel Beschlag Bordkanone (auch Spant für die Mitleser) Die 38+25 hatte sich ja in Rheine ins Nirvana nach der Landung geschossen und war der erste HWT Spender für die Hochrüstung. Die 33 war meiner Meinung regulär drin.

PS.: Da gab es doch von der EADS so ein Leberkäs Frühstück für die Teilnehmer?

 

[HorizontalRain]

Na du "Bald Rentner", war ne geile Zeit. Aber die 38+03 aus Rheine war meines Wissens von Haus aus geplant, als letzte Maschine für die verunfallte 38+25 wurde die 38+33 noch durchgezogen. Hat zwei Jahre gedauert, von März 2003 bis Februar 2005. Bist du sicher, dass es 26 waren, müßte mal in meinen Unterlagen nachschauen.

gruß vom EADS Metaller

Bist Du sicher, dass die 38+33 die letzte (IFF, VHF und VRS) Einrüstung war? Karl-Heinz Schäfer "F-4F Phantom The Final" schreibt dies nämlich der 38+37 zu.

HR

 

[n/a]

Ich meine die in Neuburg umgerüsteten Maschinen die durch meine Hand gingen.

PS.: Habe es leider vergessen zu schreiben dass ich seit 2002 in Neuburg war/bin.
fant66 meint auch die in Neuburg hochgerüsteten Flieger.

 

[fant66]

Genau, ich meinte die letzte in Neuburg, nicht die letzte insgesamt. Wurde ja auch im Laufe der DI in Manching und Jever gemacht, und die restlichen in Wittmund, oder ? Von den Kollegen der Jeveraner Werft.

 

[n/a]

Rheine hat die 38+50 damals auch gemacht. Mussten deshalb aus Neuburg hoch weil es Probleme mit dem VHF gab. (Abdeckkappe am Sender/Empfänger mit Sicherungskette)-VHF war meines Wissens nach damals das XU6011. (???)

 

[fant66]

Ich glaube nicht, dass die Rheiner die Umrüstung selbst gemacht haben, sondern nur die Ab- und Aufrüstarbeiten, genau wie bei euch. Hab jetzt nachgeschaut, die 38+03 war die vorletzte, die 38+33 die letzte beim JG 74.

 

[n/a]

OK. Vom Selbermachen habe ich ja auch nix gesagt. ;o)

 

[Oli_CH]

Ist leider 72mal verkleinert, aber dafür noch heile

Falls solche Bilder auch noch gezeigt werden dürfen, sagt ja, sonst lass ich das

 

[barandor]

Bodø 2008, so gut wie neu (mal abgesehen von den Tatzen) …

 

[ETNN Spotter]

Close up

 

[ETNN Spotter]

Touch down

 

[F-117]

Eggebek 2003

 

[Meikel]

Hier mal bewegte Bilder der Neuburger aus den 70`ern...….der Bw geschuldet, welche in letzter Zeit viel fliegendes Gerät unter ihren " Classix" einstellt....
Gruß

 

[ETNN Spotter]