Unsere geliebte F-4 Phantom

[KurtTank]

Zu diesem unspektakulären Foto muss ich die Geschichte erzählen:

Ich war schon immer ein großer Fan der F4. Und ja, ich finde sie sogar schön und elegant ;) Hab sie immer gerne fliegen sehen. Als Sie dann bei der Luftwaffe ausgemustert wurde, haben ein Kollege und ich ernsthaft geplant nach Wittmund zu fahren, um den letzten Flug zu sehen. Das hat aber leider aus Gründen nicht geklappt und ich musste mich innerlich von der Deutschen F4 verabschieden.

Ein paar Tage vorher war ich aber auf den Open Dagen in Volkel. Keine Ahnung ob es geplant war, oder ich gepennt habe, aber ich wusste von nichts. Dieses Jahr bin ich sogar mal dem Chaos auf dem Parkplatz entgangen und war somit schon vor Start der Show vor Ort. Ich weiß nicht mehr ob es um 9 oder 10 losging, aber eine viertel Stunde vorher war ich am Platz und sah am Horizont einen Punkt mit Rauchfahne... Eine MiG oder Su im Anflug? Kurz durchs 400mm Tele geguckt: Ne, ist eine F4. Kommen die Türken oder die Griechen mit der F4 zum Static rein???

Ich wusste, dass unsere damals nur noch wenige Flugstunden hatte und habe nicht im Leben damit gerechnet. Irgendwo neben mir spricht ein Holländer von der "duitse phantom" und ich lache ihn innerlich aus. Dann kommt sie näher und ich sehe gold / blau und denke mir: Scheiße, das unsere... unsere letzte.

Das Foto ist da erste, was ich danach machen konnte. War eine schöne Überraschung für mich und bereitet mir noch heute viel Freude. Daher mein liebstes Phantom Foto

 

[Werner Stucki]

22.06.2010, 38+45 in Wittmund

 

[KurtTank]

 

[Jekyll]

Dürfte eines meiner ersten Phantom Fotos sein.
Mai 2011 in Manching. Bundeswehr war ein Thema, dass ich schon immer gerne fotografiert hatte. Aber die Luftwaffe war neu. Vorher war der Focus eher auf dem Heer, da ich dort auch als SaZ war. Daher der Schuß durch den Zaun denn wieso sollte man dem zum Flugzeug fotografieren eine Leiter dabei haben?

 

[RomanW.]

Alter Schwede.... die Rauchfahne ist ja wirklich legendär.

 

[Jekyll]

War noch vor der Euro 2 Norm.

 

[Jekyll]

Und noch meine Lieblings Phantom Bilder. Leider auch schon der "Phly out" 2013 in Wittmund und kurz danach in Manching.

 

[F-4phan]

F-4F 38+43 JaboG 36, George AFB 3/28/1992
F-4F 37+25 JaboG 36, Holloman AFB 12/19/1997
© Jack Callaway

 

[bastelalex]

Super Fotos, Leute!

Und noch meine Lieblings Phantom Bilder. Leider auch schon der "Phly out" 2013 in Wittmund und kurz danach in Manching.

Oh ja, das war eine großartige Veranstaltung vor sieben Jahren in Wittmund. Trauriger Anlass, aber ein gelungenes Event mit Eindrücken und Bildern für die Ewigkeit!

Auf diesem dritten Foto mit der 38+10 dürfte der Moment eingefangen worden sein, wo der Kutscher durch den plötzlichen Pop-Up der Zelle der F-4 den Todesstoß versetzt hat, oder?

 

[UdoZ]

Eher nicht. Clean und mit wenig Sprit konnte die damals (Zeit der Lackierung) über 8g ab und hier war sie auch noch recht langsam.

 

[Jekyll]

Ja, war eher "sanft", soweit ich das beurteilen kann.
Hab noch zwei von der Manchinger 38+13 vom Oktober 2012 gefunden. WTD 61, Abteilung "Schall und Rauch".

 

[spookie]

Auf diesem dritten Foto mit der 38+10 dürfte der Moment eingefangen worden sein, wo der Kutscher durch den plötzlichen Pop-Up der Zelle der F-4 den Todesstoß versetzt hat, oder?

Die 38+10 hat dabei keinen "Todesstoß" abbekommen, die wurde ja am 04.07.2013 noch über den Luftweg nach Neuburg überführt und steht dort im Museum.
Mit einer Major Over-G wäre das nicht mehr möglich gewesen. Aber der 37+01 wurde an diesem Tag gequält, die hatte am Ende über 9 G auf dem G-Meter stehen.

 

[Werner Stucki]

05.06.2011, Wittmund

 

[Tracer]

Hast du dich da nicht im Jahr vertan?

 

[fant66]

Hast du dich da nicht im Jahr vertan?

Du meinst wegen dem Datum ? Müßte da schon ausgephast gewesen sein.

 

[Tracer]

Ja, im Juli 2013 war die Phantom bereits Geschichte.

 

[Werner Stucki]

Danke, habs gändert, natürlich 2011 ist Korrekt

 

[bastelalex]

(...)Aber der 37+01 wurde an diesem Tag gequält, die hatte am Ende über 9 G auf dem G-Meter stehen.

Ah ja, dann war's die 37 01. Ich hatte irgendwas mit starker Zellenbelastung im Hinterkopf. Konnte man meines Erachtens live auch gut erkennen, dass die Kutscher den drei Sonderlackierten an dem Tag insgesamt ordentlich die Sporen gaben.

 

[Kehlschinzki]

Konnte man meines Erachtens live auch gut erkennen, dass die Kutscher den drei Sonderlackierten an dem Tag insgesamt ordentlich die Sporen gaben.

Die FLUGZEUGFÜHRER oder auch PILOTEN haben die anderen Maschinen im Rahmen der zuletzt noch zulässigen Parameter bewegt. Sonst wären die Maschinen nicht wenige Tage später nach Jever (37+22 und 38+28) bzw. Neuburg (38+10) geflogen, weil dann entsprechende Inspektionen gelaufen wären. Insofern ist der Aussage von spookie schon Glauben zu schenken. Auch wenn es spektakulär aussehen mag, wenn mit einem Kampflugzeug das gemacht wird, wozu es konstruiert wurde.

 

[Tracer]

Luftfahrzeugführer bitte!