UPS MD 11 Absturz in Louisville, KY!

[Balu der Bär]

 

[Balu der Bär]

https://www.facebook.com/video.php?v=1463228064766090

 

[Chopper80]

Im Video aus #2 sieht man gleich zu Anfang eine "Explosion" am Hecktriebwerk. Das könnte ein Kompressorstall sein, hervorgerufen durch angesaugte Teile des sich zerlegenden TW #1

Hier Bilder einer Überwachungskamera

https://twitter.com/i/web/status/1985882088105758962

C80

 

[Simon Maier]

Hallo,

Hier ein Artikel mit Grafiken zur Übersicht. Die MD ist offennbar auf ein Gewerbegebiet direkt hinter der Runway abgestürzt. Die Maschine (Reg N259UP) ist 1991 vom Band gelaufen und für Thai Airlines als Passagiermaschine geflogen, und wurde 2006 zum Frachter umgebaut.

At least seven dead after cargo plane crashes at Kentucky airport, as flames engulf businesses

Fires are still burning and the death toll is expected to rise after a UPS aircraft exploded during takeoff at Louisville airport.

www.bbc.com

UPS Airlines Flight 2976 - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[speciman]

Das linke Triebwerk Nr 1 hat sich offenbar komplett verabschiedet während des Starts. Beim Abheben brennt die linke Tragfläche. Es gibt Bilder, die das Triebwerk neben der Runway liegend zeigen.

 

[Chopper80]

Es gibt Bilder, die das Triebwerk neben der Runway liegend zeigen.

Hier:

https://twitter.com/i/web/status/1985879925144924396

C80

 

[Simon Maier]

Hallo,

es gab schon mal einen Fall in dem ein Flügeltriebwerk einer DC-10 (die ja technisch sehr eng mit der MD-11 verwandt ist) während dem Start weggebrochen ist. Damals hatte man das Triebwerk mit unsachgemässen Methoden montiert (Gabelstapler) und dabei den Pylon beschädigt.

American-Airlines-Flug 191 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Ob hier ein ähnlicher Grund vorliegt wäre zu diesem Zeitpunkt natürlich Spekulation, die Gründe können auch komplett andere sein. Hier wird man die Untersuchung abwwarten müssen.

 

[12pepe34]

Das linke Triebwerk hat ja schon beim Beschleunigen auf der Startbahn gebrannt.

 

[Chopper80]

Das linke Triebwerk hat ja schon beim Beschleunigen auf der Startbahn gebrannt.

Der Brand war vorwiegend auf der Flügeloberseite, da ist wohl durch das abfallende TW der Tank in der Tragfläche penetriert worden. Das TW#1 liegt ja mehr oder weniger am Ende der Startbahn, dürfte wohl auch recht spät abgefallen sein. Im Video #2 mit dem Feuer ist die Maschine schon in der Luft. Auch spricht die Tatsache dass der Start nicht mehr abgebrochen wurde für ein Ereignis gegen Ende des Startlaufes.

C80

 

[Adjuster]

Brennen kann ja eigentlich nur Kraftstoff und der wird natürlich wegen dem Unterdruck auf der Flügeloberseite dort hingesaugt und daher ist solch ein Brand fast immer auf der Flügeloberseite sichtbar, egal wo die Ursache liegt.

 

[Balu der Bär]

Brennen kann ja eigentlich nur Kraftstoff und der wird natürlich wegen dem Unterdruck auf der Flügeloberseite dort hingesaugt und daher ist solch ein Brand fast immer auf der Flügeloberseite sichtbar, egal wo die Ursache liegt.

Nicht nur. Es kann auch die Hydraulikflüssigkeit brennen......

 

[flightpics]

ganz geschickt sind Wohn und Gewerbeparks in der Einflugschneise.

 

[jackrabbit]

ganz geschickt sind Wohn und Gewerbeparks in der Einflugschneise.

naja, den Flughafen gibt es seit den 30er Jahren.
Die Probleme hat man bei vielen städtischen Flughäfen.

 

[Chopper80]

Brennen kann ja eigentlich nur Kraftstoff und der wird natürlich wegen dem Unterdruck auf der Flügeloberseite dort hingesaugt und daher ist solch ein Brand fast immer auf der Flügeloberseite sichtbar, egal wo die Ursache liegt.

Naja, aber nur wenn das Leck vor der Tragflächennase ist. Wenn an der Unterseite der Tragflächen Kraftstoff austritt dann zirkuliert da nichts nach oben. Siehe z. B. Concordeabsturz in Paris

C80

 

[12pepe34]

Nicht nur. Es kann auch die Hydraulikflüssigkeit brennen......

Das Flammeninferno sieht eher nicht nach brennendem Öl aus

 

[Balu der Bär]

Das Flammeninferno sieht eher nicht nach brennendem Öl aus

Habe ich auch nicht geschrieben. Ich habe geschrieben, dass unter anderem auch Hydraulikflüssigkeit brennen kann.

 

[krohmie]

Das Flammeninferno hat auch was damit zu tun das zum einen:
Der Flieger vollbetankt war und im Vollbrand stand beim Absturz
und zum anderen der Bruch in einer Petroleumaufbereitungsanlage endete.
Diese brennt wohl weiterhin.

 

[pok]

ganz geschickt sind Wohn und Gewerbeparks in der Einflugschneise.

Das gibt es so eigentlich überall, gerade mit Airports, die so wie in Louisville schon immer dicht am Stadtzentrum (hat Louisville eigentlich gar nicht) liegt und die Stadt darum herum wächst. Ich kenne das Umfeld und soweit ich mich erinnere, gibt es dort eine Sportstätte umgeben von Warenhäusern und Industrie überwiegen für den Flughafen und das nahegelegene Ford Automobilwerk. Die Verlängerung der Start- und Landebahnen mehrere Meilen lang nicht zu nutzen oder vor der Inbetriebnahme der Bahn jedes Mal zu räumen ist keine realistische Möglichkeit.

Die Parallelen zu dem DC-10 Unfall in Chicago sind schon bemerkenswert, wobei man die Maschine damals nur in den Stall geflogen hat, weil die Slats einfuhren, was bei einer MD-11 eigentlich bei gleichem Schadensverlauf nicht mehr passieren kann.

 

[Chopper80]

Die Parallelen zu dem DC-10 Unfall in Chicago sind schon bemerkenswert, wobei man die Maschine damals nur in den Stall geflogen hat, weil die Slats einfuhren, was bei einer MD-11 eigentlich bei gleichem Schadensverlauf nicht mehr passieren kann.

Das Problem war damals auch dass die Slats einseitig einfuhren und somit ein heftiges Rollen eingeleitet wurde.
Hier blieb die Maschine bis zum Aufprall auf die Halle wohl relativ level. Wenn aber nur die #3 noch ausreichend Schub lieferte dann reicht das bei einer so schweren Maschine kaum aus.

C80

 

[flightpics]

Bei NTV gibts eine Dashcamaufnahme. Der Typ kann einen zweiten BDay feiern.
Klick hier!