US Army Aviation Museum, Fort Rucker (AL) (USA)

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Hier nochmals von der anderen Seite hinten:

 

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Kommen wir nun zu einem bekannten Hersteller - der gemeinhin eher NICHT mit Hubschraubern in Verbindung gebracht wird: Lockheed.

Leider war die von mir erhoffte AH-56 Cheyenne (die sich ebenfalls im Fundus des Museums befindet) NICHT zu sehen - wohl aber die Vorläufer. Nachfolgend die CL-475, ein Prototyp für eine Helikopter mit starrem Rotorsystem. Leider blieb es beim Prototyp...

 

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Hier die N6940C noch einmal von der anderen Seite - leider war auch dieses Exponat so in einen Spalt zwischen nächstem Exponat und Hallenwand "gequetscht", dass es nur schwer zu fotografieren war...

 

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Der nächste Schritt in der Evolution der Lockheed-Hubschrauberreihe war die CL-595 bzw. Model 186 - auch als XH-51A bekannt. Sie wurde in zwei Konfigurationen gebaut und erprobt - hier die erste:

 

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Was das Kennzeichen/die "Serial" angeht, so habe ich zwar auch die Info, dass es die BuAer No. 151262 ist - aber das halte ich für unwahrscheinlich, obwohl der Finanzier des Erprobungsprogramm sowohl die US Army als auch die US Navy waren (siehe auch die Schriftzüge auf der Seite der Zelle). Eine andere Quelle besagt 61-51262 - was mir deutlich wahrscheinlicher scheint. Kann das jemand bestätigen?

 

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Die zweite Konfiguration der XH-51A kommt deutlich asymmetrischer daher - das Exponat steht direkt neben der vorstehend gezeigten Maschine:

 

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Diese Konfiguration läuft zwar ebenfalls unter XH-51A - ist aber auch als XH-51A Compound bekannt. Sie unterscheidet sich von der "nackten" XH-51 durch ein(!) Pratt & Whitney J60-2 sowie eine kleine Tragfläche.

 

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Das Flugzeug weist das Kennzeichen (meine Deutung - siehe oben) 61-51263 auf.

 

[WaS]

Bei Joe Baugher sind beide Prototypen des XH-51A mit Navy-Nummern verzeichnet, also 151262 und 151263.

 

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Bei Joe Baugher sind beide Prototypen des XH-51A mit Navy-Nummern verzeichnet, also 151262 und 151263.

Danke für die Info - dann vielleicht doch die BuAer No.??

Weißt du, ob es Luftfahrzeuge mit ZWEI US-Militär-Identitäten (Army und Navy) gibt - oder ist das ausgeschlossen?

Danke und Gruß,
Thomas

 

[Norboo]

Die Serienversion dieses Mehrzweckhubschraubers wurde dann zunächst als HU-1 bezeichnet und später in UH-1 (daher Huey) umbenannt. Hier noch einmal von schräg hinten:

Wenn hier im Forum ein Modellbauer das Hoheitszeichen so angebracht hätte, das hätte vielleicht Mecker gegeben!

 

[WaS]

Weißt du, ob es Luftfahrzeuge mit ZWEI US-Militär-Identitäten (Army und Navy) gibt - oder ist das ausgeschlossen?

Ich eriinere mich gelesen zu haben, dass es im II.WK Schulflugzeuge mit beiden Identitäten zugleich gab. (Ich schau mal, ob ich die Quelle noch finde, aber ich hab wenig Hoffnung…)

 

[boxkite]

Das Flugzeug weist das Kennzeichen (meine Deutung - siehe oben) 61-51263 auf.

Bei Joe Baugher sind beide Prototypen des XH-51A mit Navy-Nummern verzeichnet, also 151262 und 151263.

Als weitere (bestätigende) Meinung sei an dieser Stelle Stephen Harding zitiert, der im Buch U.S. Army Aircraft (ISBN 1-85310-102-8) auf Seite 161 schreibt: "The aircraft, designated XH-51A, were operated by both Army and Navy pilots and carried Navy Bureau numbers (151262 and 151263) in addition to markings indicating their dual-service status."

 

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Ein weiteres einmaliges Exponat ist dieses: die Ryan Model 92 Vertiplane (56-6941):

 

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Das Exponat trägt auch die simple Nummer [NASA] "235"

 

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Das simple Gerät hatte wohl ursprünglich ein Taildragger-Fahrgestell und diente zur Erprobung des "Strahlablenkungs"-Konzepts (Triebwerke fix eingebaut, aber große Klappen an der Hinterkante der Tragflächen, mit denen der Luftschraubenstrahl nach unten abgelenkt werden konnte). Beim der US Army ist die Maschine unter der Bezeichnun VZ-3 bekannt.

 

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Hier die "235" noch einmal von der - anderen - Seite:

 

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Ein weiteres VTOL-Gerät ist diese McDonnell Model 82 Convertiplane aka XV-1:

 

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Das Luftfahrzeug ist als 53-4016 markiert.

 

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Der vorerst letzte Prototyp - in zweierlei Hinsicht - ist die Boeing-Sikorsky Comanche bzw. YRAH-66: