USS Enterprise CVN-65 Final Cruise

[Warthog85]

Dazu bitte eine Erklärung. Wofür blaue Streifen da sind ist mir bewusst und das diese Form von Übungslenkwaffen funktionierende Suchköpfe hat auch aber das war nicht meine Frage!

Ich denke mal für das Training sind die alten AIM-7 noch gut genug. Lieber verschießen als verschrotten. Bezahlt sind sie ja schon. In Kampfeinsätzen werden sie aber bei den Amis nicht mehr verwendet.
Werden aber weiterhin an andere Länder geliefert, z.B. soll der Irak für die neuen F-16 Block 52 nur die AIM-7 bekommen.
Gibt es von der AIM-7 auch zwei Übungslenkwaffen Versionen wie von der AIM-54 (ATM-54: zu startende Version mit inaktivem Gefechtskopf, CATM-54: Version für Zielerfassungstraining, wird nach Erfassung nicht gestartet)?

 

[AARDVARK]

Ich denke mal für das Training sind die alten AIM-7 noch gut genug. Lieber verschießen als verschrotten. Bezahlt sind sie ja schon. In Kampfeinsätzen werden sie aber bei den Amis nicht mehr verwendet.
Werden aber weiterhin an andere Länder geliefert, z.B. soll der Irak für die neuen F-16 Block 52 nur die AIM-7 bekommen.
Gibt es von der AIM-7 auch zwei Übungslenkwaffen Versionen wie von der AIM-54 (ATM-54: zu startende Version mit inaktivem Gefechtskopf, CATM-54: Version für Zielerfassungstraining, wird nach Erfassung nicht gestartet)?

Also gerade nur für das Training macht wenig Sinn weil die AIM-7 ganz anders abgefeuert wird als die 120. Bei der AIM-7 muss das Bordradar das Ziel bis zum Einschlag beleuchten, während man bei der AIM-120 abdrehen kann. Das die Sparrow noch verkauft wird wusste ich und macht auch Sinn, aber das man den Freunden im Irak keine 120 verkauft zeugt vom Vertrauen in die selbst geschaffene Regierung, aber das ist ein anderes Thema. Vielleicht kombiniere ich an meiner Hobby Boss 18C mit VMFA-251 Decals dann auch AIM-9X mit AIM-7M :-)

 

[Diamond Cutter]

Also beim training war die Enterprise nicht

Die Bestückung der BuNo166829/Modex AB-311 in den Beiträgen 64 & 65 dieses Threads mit diesen niedlichen kleinen Übungsbömbchen lässt zumindest teilweise Anderes vermuten.

Vielleicht könntest Du bei einem Deiner zukünftigen Besuche mal nachfragen, Peter ?

Gruß
André

 

[OK3]

Mittelmeer, 28.03.2012
Einige Teile und "Anhängsel" auf Elevator #3.

 

[OK3]

Mittelmeer, 28.03.2012
Die F/A-18F AB200 / BuNo 166805, CAG-Bird der VFA-211 "Fighting Checkmates" war am Morgen vor der Insel abgestellt.

 

[Gelöschtes Mitglied 21580]

Bericht Spiegel

Obwohl die Bilder bei Spiegel nicht an die hier gezeigten ranreichen, ergänzen sie doch die Eindrücke der letzten Einsatzfahrt.
Hier der angenehm kurze Artikel: http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,828585,00.html
und hier die Bilder http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-81308.html

hier ja auch ein Eindruck, wie ordentlich es an Bord zugeht http://www.spiegel.de/images/image-341526-galleryV9-ekqw.jpg

 

[Fighter117]

Am frühen Abend, alles abgestellt, fotografiert von der Insel. Hier in etwas größer

Weist du wo ihr euch zu diesem Zeitpunkt befunden habt? Was mich hier wundert ist, das man nicht in der Lage ist schnell zu reagieren sollte etwas unvorhergesehenes passieren. Ich dachte immer das Flugzeugträger auch so eine Art Alarmrotte zur Verteidigung des Verbandes vorhalten. Vor allem wenn man in Reichweite von Staaten kommt von denen Gefahr ausgehen könnte.
Ich schätze das das Vordeck mit dieser Belegung in etwa 20-30 Minuten geräumt werden kann.

 

[Thunderbird]

Weist du wo ihr euch zu diesem Zeitpunkt befunden habt? Was mich hier wundert ist, das man nicht in der Lage ist schnell zu reagieren sollte etwas unvorhergesehenes passieren. Ich dachte immer das Flugzeugträger auch so eine Art Alarmrotte zur Verteidigung des Verbandes vorhalten. Vor allem wenn man in Reichweite von Staaten kommt von denen Gefahr ausgehen könnte.
Ich schätze das das Vordeck mit dieser Belegung in etwa 20-30 Minuten geräumt werden kann.

Für den Start der Flugzeuge stehen vier katapulte zur Verfügung, zwei am Bug und zwei auf der Backbordseite. Eins davon war mit Sicherheit frei.

 

[OK3]

Mittelmeer, 27.03.2012
F/A-18C AB410 / BuNo 164952 der VMFA-251 "Thunderbolts" auf dem Weg zum Katapult um 15:20 Uhr local.

 

[OK3]

Mittelmeer, 27.03.2012
"410" zurück um 15:50 Uhr local.

 

[Tomcatfreak]

Am frühen Abend, alles abgestellt, fotografiert von der Insel. Hier in etwas größer

Das ist ja mal ne ungewöhnliche Anordnung, hab ich so noch nie gesehen!! Bei meinen Trägerbesuchen standen alle Kisten zu 90 Prozent immer an der selben Stelle
Habt ihr wie schon gefragt wurde, auch im Hangardeck Bilder gemacht?

 

[Red Rippers]

Das ist ja mal ne ungewöhnliche Anordnung, hab ich so noch nie gesehen!! Bei meinen Trägerbesuchen standen alle Kisten zu 90 Prozent immer an der selben Stelle
Habt ihr wie schon gefragt wurde, auch im Hangardeck Bilder gemacht?

Stephan, als Kai Dich bei Deinen drei Trägerbesuchen mitgenommen hat, waren es ja auch Besuche im normalen Alltag. Wir hatten das Glück ein Training zu erwischen, in 5 Stunden ca. 100 Starts und 100 Landungen, da ist dann alles etwas anders. Zudem stehen die Flieger auf der Enterprise auch anders abgestellt. Du warst auf der Nimitz-Klasse wo alles immer gleich ist.

Gruss RR

 

[Intrepid]

Weist du wo ihr euch zu diesem Zeitpunkt befunden habt? Was mich hier wundert ist, das man nicht in der Lage ist schnell zu reagieren sollte etwas unvorhergesehenes passieren. Ich dachte immer das Flugzeugträger auch so eine Art Alarmrotte zur Verteidigung des Verbandes vorhalten. Vor allem wenn man in Reichweite von Staaten kommt von denen Gefahr ausgehen könnte.
Ich schätze das das Vordeck mit dieser Belegung in etwa 20-30 Minuten geräumt werden kann.

Die Flugzeuge sind so abgestellt, dass sie nicht seitlich über die Deckskante ragen. Das wird nur zu bestimmten Anlässen so gemacht, üblicher Weise stehen sie weiter an der Deckskante. Ich weiß, dass man die Flugzeuge nicht am Rand sondern in der Decksmitte abstellt, wenn man zum Beispiel durch den Suezkanal fährt. Bei Sturm könnte ich es mir auch vorstellen, so wie früher zur Propellerzeit die Flugzeuge hinter senkrechten Palisaden geschützt wurden. Wahrscheinlich ist es mittlerweile als Schutzmaßnahme auch üblich, wenn man generell einen Hafen anläuft. Früher war das nicht der Fall, da hätte man mehr Flugzeuge auf dem Vordeck geparkt. Wenn ich das richtig mitbekommen habe, sind heutzutage eh viel weniger Flugzeuge an Bord als in den 1970er-Jahren (nicht nur gemessen an der Anzahl, sondern auch am verbrauchten Abstellplatz; vereinfacht das Handling, reduziert die Rollschäden und erhöht insgesamt die Sicherheit - spart natürlich auch Geld).

 

[PeWa]

Die Flugzeuge sind so abgestellt, dass sie nicht seitlich über die Deckskante ragen. Das wird nur zu bestimmten Anlässen so gemacht, üblicher Weise stehen sie weiter an der Deckskante. Ich weiß, dass man die Flugzeuge nicht am Rand sondern in der Decksmitte abstellt, wenn man zum Beispiel durch den Suezkanal fährt. Bei Sturm könnte ich es mir auch vorstellen, so wie früher zur Propellerzeit die Flugzeuge hinter senkrechten Palisaden geschützt wurden. Wahrscheinlich ist es mittlerweile als Schutzmaßnahme auch üblich, wenn man generell einen Hafen anläuft. Früher war das nicht der Fall, da hätte man mehr Flugzeuge auf dem Vordeck geparkt. Wenn ich das richtig mitbekommen habe, sind heutzutage eh viel weniger Flugzeuge an Bord als in den 1970er-Jahren (nicht nur gemessen an der Anzahl, sondern auch am verbrauchten Abstellplatz; vereinfacht das Handling, reduziert die Rollschäden und erhöht insgesamt die Sicherheit - spart natürlich auch Geld).

Bitte das Thema hier weiter diskutieren.

 

[OK3]

Mittelmeer, 28.03.2012
Zwei SH-60F - AB612 / BuNo 164615 (vorn) und AB610 / BuNo 164800 der HS-11 "Dragonslayers".

btw: Die HS-11 hat SH-60F und HH-60H im Einsatz und nicht den "Sea King", wie bei SPIEGEL ONLINE zu lesen ist.

 

[Firebee]

Einmalige Bilder, Gratulation! Wenn Du noch Bilder von der Prowler hast, wäre ich fürs Einstellen dankbar.
Schade, wenn diese Legende von Schiff nicht mehr auf den Meeren unterwegs ist.
Gruß
pedrobifi

Hallo Red Rippers,
Danke für das zeigen der Bilder...
MfG Achill

Ergänzung bushande:
Wirklich wunderschöne Bilder!
Danke für das schöne Bild. Schade, dass die Checkerboards diesmal leider ohne typisches "Checkerboard" unterwegs zu sein scheinen.

Ergänzung AARDVARK:
Ansonsten tolle Bilder ihr beiden!

Ergänzung Augsburg Eagle:
Ein herzliches DANKESCHÖN für die Bilder.

Ergänzung Soaring1972:
Klasse Bilder!

Ergänzung Pedrobifi.
Besten Dank für die Bilder, auch in Details von der Prowler. Ganz große Klasse !!!

Hallo Klemens und Peter,
vielen Dank für die traumhaft schönen Fotos vom Flugbetrieb auf der Enterprise
MfG Silverneck

ErgänzungAugsburg Eagle:

F-18E 166825 der VFA-136 Modex 305 auf dem Flugdeck.

Das beste Bild bis jetzt in diesem Thread
Stimmt, die #16 ist auch nicht schlecht.
Was mir an dem anderen besonders gefällt, ist der Aufnahmewinkel.

Azubi:
Der Hammer was ihr hier zeigt! Habt ihr eventuell auch Bilder im Hangardeck bzw. bei Arbeiten an den Maschinen gemacht?

FlaRakSldt:
Vorweg, geniale Bilder!

Lasst uns doch alle froh sein, daß jemand aus dem FF so nah an die Kisten rankommt und echt tolle Bilder macht und uns allen zur Verfügung stellt,
die wenigsten von uns werden auf welche Art auch immer diese Möglichkeit je haben.

Cherrylock:
Von mir ein riesen und danke für die Bilder.

...eigentlich ein toller Bericht.
-Thunderbird-

Ergänzung Fighter 117:
Toller Bericht und wunderschöne Bilder die ihr hier zeigt.

fire.air:
Tolle BIlder - Vielen Dank....

Firebee:
Hallo Jungs,
traumhaft schöne Bilder die Ihr uns zeigt.
Tausend Dank, bin begeistert.
Gruss Harald

 

[OK3]

1 TRAP Patch

1
TRAP
Patch der VRC-40 "RAWHIDES", für Passagiere die eine Trägerlandung mitgemacht haben.
​

 

[AARDVARK]

Hat jemand eine Liste der Vögel an Board, fliegt die 164910 noch für die VMFA-251?

 

[OK3]

Mittelmeer, 28.03.2012
HH-60H AB615 / BuNo 163795 der HS-11 "Dragonslayers", um 8:10 Uhr local.

 

[Red Rippers]

Hat jemand eine Liste der Vögel an Board, fliegt die 164910 noch für die VMFA-251?

Nein, die ist in der Überholung, die VMFA-251 hat ihre Maschinen in den letzten Jahren fast nicht getauscht. Bei der Cruise sind einige der Reservemaschinen an Bord.

RR