Verkehrsflugzeuge der ehemaligen Sowjetunion

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Der ausgleichende Gerechtigkeit wegen gibt es hier nun auch einen Thread für die vielen Antonows, Iljushins und Tupolews vergangener Zeiten.

Als Eröffnungsbild ein Foto einer Iljushin Il-86 Mitte der achtziger Jahre in Berlin-Schönefeld:



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D-EGGE

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Space Cadet
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Der Besuch in SXF überraschte mit dieser IL-14. Einziger Passagier war die überaus attraktive Dame mit reichlich Koffern (unterm Flieger). Natürlich erkundigte ich mich bei einem älteren Kontrollorgan, ob ich diese Militärmaschine ablichten dürfe, als Bürger der BRD. Er sagte nur: klar doch, die alten Dinger hat doch die Interflug schon lange ausgemustert! Hier ist sie:




Und noch eine MALEV im Anflug auf DUS:

 
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koehlerbv

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Tu-114…. eines der in der Kabine lautesten Airliner überhaupt. :)
Dafür auch der schnellste turbopropgetriebene Liner. Und ohne Krach keine Leistung :FFTeufel: Und herrjeh - die Leute gehen auch in die Disco, Presslufthammer sind auch erlaubt - und die Schmerzgrenze durch Schalldruck liegt erst bei 134 dB (okay, Gehörschäden sind bei kurzfristigerer Einwirkung schon bei 120 dB zu erwarten, aber das ist dann auch drei- bis viermal höherer Schalldruck).

War schon ein cooles Teil ... für die damalige Zeit. Als heutigen Standard mag das natürlich keiner mehr (wozu auch), trotzdem schade, dass es keine Maschine flugfähig bis in die heutige Zeit geschafft hat für sporadische Auftritte.

Bernhard
 

ZZB

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Und noch eine MALEV im Anflug auf DUS:
Hallo zusammen! Klasse Bilder hier - bitte mehr (gilt auch für die 8er und 0er-Threads :))!

Zur HA-MOC kurze Info:
Sie verunfallte am 28.08.1971 im Anflug auf Kopenhagen. Als wahrscheinlichste Absturzursache wurden Scherwinde bzw. Fallböen angenommen.
 

IberiaMD-87

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Und ohne Krach keine Leistung
:TOP:

Das hat man sogar mal untersucht! Man fand heraus, dass Normalbürger ein Flugzeug als "sicherer" und stärker empfinden, wenn es auch angemessenen "Krach" macht. Ein leise heulendes Triebwerk erzeugt subjektiv bei vielen Menschen den Eindruck, dass da nicht viel Leistung steckt:).

Das ist natürlich Blödsinn. Die Bemühung und Umsetzung von Lärmreduzierung ist eines der Markenzeichen, die den zivilen Luftverkehr von anderen lauten Verkehrsmitteln unterscheidet.

Presslufthammer sind auch erlaubt
Und Laubbläser, Laubbläser! Es wäre ja schon logischer, wenn es Laubsauger wären und dann zumindest die Blätter in einem Sack gesammelt werden würden. Jede TU-154B2 macht angenehmere Geräusche im Überflug als ein Laubbläser und es ist ein kurzes Lärmereignis, wenn eine Tupolev ihre Eleganz zeigt und durch ihren Sound allen Leuten signalisiert, dass man bitte nach oben schauen soll, damit man sie in voller Schönheit bewundern kann.

Na ja, die Leute mit Laubbläsern hätten ansonsten noch mehr Zeit, Büsche viereckig zu verstümmeln, respektlos Fichten zu köpfen, weil sie bei Sturm sich mal gebogen haben und danach als Naturliebhaber sich selbstbegrinsen.:tongue:
 
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