Very british ! Comet, BAC 1-11, Trident, VC-10 Bilder

[IberiaMD-87]

Habe das wahre Glück, dass ich beruflich mit Kolleginnen in der Kabine arbeite, die einst bei Dan-Air auf der BAC One-Eleven flogen. Ich könnte stundenlang zuhören, wenn diese lieben Kolleginnen erzählen, wie es damals war und es bildlich erzählen und dabei feuchte Augen bekommen und so glücklich sind, wenn man mit Ü40 trotzdem noch was mit der "One-Eleven" anfangen kann, "weil viele Leute einfach nicht wissen, dass es solche Jets mal gab". Gleiches gilt auch für Kolleginnen/Kollegen, die einst auf der Caravelle oder DC-8/-9 anfingen. Ihr Blick ist sicherlich auch ein Blick durch die rosa Brille (psychologisch erklärbar), aber dies tut dem Galley-Talk keinen Abbruch, wenn sie erzählen, wie die Hecktreppe bei der One-Eleven arbeitete, Fotos zeigen und "jede Woche irgendwo auf der Welt ein Flugzeug abstürzte". Gruss

 

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Dan-Air auf der BAC One-Eleven

Da haben wir doch was - die erste gerade beschaffte DAN-Air BAC 1-11-500 im ersten Farbkleid in DUS 1975 (im Hintergrund versteckt sich noch ein ebensolches Exemplar der British Airways/BEA) :




... und im selben Jahr deren schon ältere kurze Version 200:

 

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BEA Trident 1C war in DUS 1973 noch ein gewohnter Anblick:

 

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Fliegen ist schön:



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1972 ging es mit dieser BEA Channel Islands Viscount etwas gemächlicher zu:

 

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1977 betrieb Gulf Air noch VC-10:

 

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1974 operierte BEA noch die Vickers-Vanguard-Frachtversion "Merchantman":

 

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Court Line BAC 1-11-500 in Waldmeister anno 1972 im Anflug auf DUS:

 

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British Airways Trident 1C im Jahr 1977 in DUS:

 

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BIA Dart Herald im Anflug auf DUS 1979:

 

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Da haben wir doch was - die erste gerade beschaffte DAN-Air BAC 1-11-500 im ersten Farbkleid in DUS 1975 (im Hintergrund versteckt sich noch ein ebensolches Exemplar der British Airways/BEA) :




... und im selben Jahr deren schon ältere kurze Version 200:

Mein erster Flug überhaupt, 1984 mit einer Dan Air Bac 1-11 von Tegel nach Faro.

 

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Dann könnte deren Bemalung schon so ausgesehen haben wie auf dieser DAN-Air BAC 1-11-400 in AMS 1985:

 

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Diese Air Faisal Bristol Britannia gehörte vorher unverkennbar der Royal Air Force (DUS 1978) :

 

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1986 waren BAF Viscounts oft in MST zu sehen:

 

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Diese British Aerospace Avro RJX100 stand 2008 in MAN, wo sie auch heute noch zu finden ist:

 

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BAC 111-510ED der British Airways 1978 in CGN

 

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Sehr schön!

Zum Vergleich hier eine Schwestermaschine aus der Flotte mit der später verkürzten und vergrößerten patriotischen "British"-Aufschrift - man achte auch auf die damals neuen Hushkits, die wenigstens optisch der Lärmminderung dienten (DUS 1985) :

 

[Ural]

Hushkits,.... so ein ChiChi gabs damals nicht. Da durfte ein Flieger noch ein Flieger sein

 

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Volle Zustimmung! Hushkits werden sowieso allgemein überbewertet...

Dann kommt hier noch einer dieser Direct-Fuel-to-Noise-Converter in DUS 1975, noch in BEA-Grundbemalung:

 

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"Plain Jane", eine der letzten BAF ATL-98 Carvairs, trägt hier im Jahr 1978 in DUS ihr finales Farbschema: