War Eagles Air Museum, Santa Teresa New Mexico

[F-4phan]

Danke für die Info.

 

[F-4phan]

Dieser "Kasten" war auf der linken Seite neben/hinter den Sitz angebracht, ist ein Aufzeichnungsgerät (Fluggeschwindigkeit o.ä.). Hat electrischen Anschluss, sowie mehrere Schlauchanschlüsse (Vakuum?) Würden gerne genaue Bezeichnung, Aufgabe, usw. erfahren.

 

[DDA]

Das ist der barometrische Höhen- und Geschwindigkeitsschreiber K2-717, die frühe Form des Flugschreibers, der in der MiG-21F-13, PF und U verbaut worden ist. Ab PFM kam der SARPP-12G zum Einsatz.

Axel

 

[F-4phan]

Danke Axel.

 

[F-4phan]

Vielleicht kann ja hier jemand helfen und Licht indie Herkunft unseres Mi-2 zu bringen. Daten des Typenschildes wie angegeben, (Dank an Theo Preschen). Brauchbares Foto konnte nicht angehängt werden. Fast alle Beschriftungen, sowie alle Instrumentenbeschriftungen sind anscheinend die englischen Originale. (Die US Army hätte nicht alle Beschriftungen in dieser Form erneuert), scheint demnach für ein Englishsprechendes Land gefertigt zu sein. Die US Army hatte die Maschinen mindestens seit Anfang 200x im Bestand.

 

[theo preschen]

das dürfte einer der beiden 1994 bei der aktiven Nutzung sein
(leider kann der Autor Mi-2 und Mi-17 nicht auseinander halten)

File:A Russian MI-17 Hip helicopter, operated by members of Optec Threat Support Activity, Biggs Army Airfield, uses a smoke generator to simulate an NBC (Nuclear, Biological & Chemical) - DPLA - f429e3b2ad08f0a17bf5e132d951191e.jpeg - Wikimedia Commons

 

[F-4phan]

Unser Mi-2 macht Fortschritte, Tanks wurden vom anderen Mi-2 genommen, ein Einschussloch muss not bearbeitet werden, ansonsten sind sie in Ordnung. Turbinen funktionieren auch noch.

 

[theo preschen]

Vielleicht kann ja hier jemand helfen und Licht indie Herkunft unseres Mi-2 zu bringen. Daten des Typenschildes wie angegeben, (Dank an Theo Preschen). Brauchbares Foto konnte nicht angehängt werden. Fast alle Beschriftungen, sowie alle Instrumentenbeschriftungen sind anscheinend die englischen Originale. (Die US Army hätte nicht alle Beschriftungen in dieser Form erneuert), scheint demnach für ein Englishsprechendes Land gefertigt zu sein. Die US Army hatte die Maschinen mindestens seit Anfang 200x im Bestand.
...

unter Zuhilfenahme einer russischen Datenbank sieht der Lebenslauf des ersten jetzt bereinigt so aus:
Aerial Visuals - Airframe Dossier - Mil-WSK PZL-Swidnik Mi-2, s/n 98-41532 US, c/n 5411031099, c/r N56346

für den zweiten stellt sich die Situation im Augenblick wie folgt dar:
Aerial Visuals - Airframe Dossier - Mil-WSK PZL-Swidnik Mi-2, s/n 90-00221 US, c/n 5410944069

 

[F-4phan]

Momentanes Aussehen des Helicopters, wurde in einen anderen Hangar verlegt, da der vorherige Stellplatz für aktive Maschinen benötigt wird.. Räder wurden demontiert, um die andere (Spender) Maschine bewegen zu können.

 

[F-4phan]

Dis ist die Spendermaschine, von der wohl nur noch die Turbine als Anschauungsprojekt benötigt wird.

 

[TF-104G]

Dann hoffen wir mal das die Zelle erhalten bleibt und nicht auf den Schrott landet.

 

[F-4phan]

Ein paar Fortschritte an der Mi-2. Mit etwas Stahlwolle konnte auch der ursprüngliche Betreiber wieder sichtbar gemacht werden: TSMO (Treat Systems Maintenance Office) der US Army. Einen Pilotensitz habe ich auch installiert, ist zwar kein Mi-2 Sitz, sonder aus Mi-8 (soviel ich weiss), aber konnte für den Mi-2 angepasst werden. Leider fehlt der Steuerknüppel und auch Rotorblätter sind nicht vorhanden.

 

[F-4phan]

Der Mi-2 Helicopter wurde diese Woche im stationären Aussenbereich eingereiht. Ist zwar noch einiges daran zu tun,, aber so ist er den Besuchern schon zugänglich.


in den

 

[F-4phan]

Auch Museummaschinen müssen manchmal an die frische Luft, hier am 11.11, da der Platz für eine Veranstaltung im Museumhangar benötigt wurde (Einweihung des Vietnam Memorials).