Hallo,
mit Evolution und Fortschritt hat die Sache mit der Ruderbespannung wenig bis nichts zu tun...
Man führt aus heutiger Sicht ja gerne ins Felde: "... die waren noch nicht so weit ..."
Ich kann aus der Praxis sagen, die waren deutlich weiter als man sich das heute vorstellen kann!
An den Großserienflugzeugen damaliger Zeit war keine Beilagscheibe ohne Grund verbaut,
aus technischer und auch betriebswirtschaftlicher Sicht, es wurde sehr genau gerechnet in
jeglicher Hinsicht!
So auch die stoffbespannten Ruder, an der 109 in Serie von der ersten bis zur allerletzten so verbaut,
von den ersten zart motorisierten bis zu Hochgeschwindigkeitsversuchen mit über 900km/h
senkrecht runter Richtung Ammersee...
Meiner bescheidenen Meinung schlicht eine Sache von Leichtbau, das Ruder an sich,
das Flugzeug-Gesamtgewicht etc., nicht zu vergessen die von Gero schon erwähnte
Flatter-Problematik, bis heute eine diffizile Sache in der Flugphysik und auch heute
noch zu bösen Unfällen führt, z.B. anno 2006 der Absturz eines Prototyps der Grob G 180 SPn,
ein damals neuer Geschäftsreisejet mit vielversprechenden Vorverkaufszahlen, der Unfall
beendete das Projekt und riss die ganze Fa. mit!
de.wikipedia.org
An der 109 ist der Ruderausgleich / "Wuchten", sprich Gewichtsverteilung um die Drehachse,
eine heikle Sache, z.B. das Querruder muß ausdrücklich "vollständig ausgeglichen" sein,
am Höhenruder geht es um max. 30gr!
Eine (gut gemachte) Bespannung ist immer leichter als Blech, erfordert aber durchaus
erhebliche Arbeitszeit und damit auch keinesfalls billiger als ein komplettes Metallruder!
Ein strukturell leichtes Ruder braucht üblicherweise weniger Ausgleichsgewicht, damit als ganzes leichter!
Man darf beim Bespannen auch nicht einfach loslegen, heutige Bespannmaterialien nehmen,
dann noch dick lackieren, da hat in der Neuzeit dann manch Restaurierer erst mal große Augen
gemacht, weil man mit den originalen Ausgleichsgewichten nicht mehr hinkam...
Die 262 hatte dann rundum keine Bespannungen mehr, diverse Ruderbauteile aus Stahl,
da war der Fokus nicht mehr so das Gewicht an sich, der Geschwindigkeitsbereich aber auch ...
