Was ist das für einer 109F?

[AHDG]

Die Position des "Entstörers", entspricht derer wie bei der "G" üblich

Was meinst Du...doch nicht etwa 605A mit G-1 u. B-2 Entstörer (beide äußerlich gleich)?

Bei dem 601E war A-Entstörerr drin.

Auf dem Foto sieht man aber 2xKaber die herausgehen man sieht aber nicht genau wo.

 

[78587?]

ich meine nicht das Bauteil selber, sondern die Position wo er am Biegungsträger angeschraubt ist.

 

[lutz_manne]

Dann sollte der Motor und die Unterschiede der Types in den Beiträgen präziser und eindeutig erkennbar hervorgehoben werden.
Die bisherigen Beiträgen machen es mir nicht leicht den Überblick zu bekommen.

Also so wie ich das sehe, wird hier genau darüber gerade geredet. ;-) In Anbetracht vom vermuteten oder naheliegenden Zeitpunkt der Aufnahme, ab 1943, ist es jedoch nicht so einfach wie z.B. bei Fotos mit neuen Einsatzmaschinen die im Werkslieferzustand sind. Aber wenn hier zwei über 60x Motoren fachsimpeln, bin ich auch meist raus. ;-)

 

[AHDG]

ich meine nicht das Bauteil selber, sondern die Position wo er am Biegungsträger angeschraubt ist.

Ah so! Nun, in ETL bei K61, sowie K62 Triebwerk ist er an gleicher Stelle abgebildet und schon gar nichts an M-Träger.
Ich glaube, daß der Entstörer kann hier keinen Anhaltspunkt bieten.

p.s. ich dachte Du sprichst über Entstörgeschirr.

 

[lutz_manne]

Was ist denn überhaupt der Hauptunterschied zwischen dem DB 601 N und dem DB 601 E? Vorrangig kenne ich hier nur die Rückkehr zum niederoktanigem Kraftstoff B4 statt C3. Ergaben sich dazu auch noch größere Änderungen am Block/Bänke, oder eher nur an den Anbauteilen?

 

[78587?]

in ETL bei K61, sowie K62 Triebwerk ist er an gleicher Stelle abgebildet

Richtig, das hier ist die übliche Position des "Entstörers" bei der Friedrich: Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 21482
In der "E-Liste" ist der Träger nur nicht abgebildet, der muss aber von vorne angeschraubt werden, dahinter passt der nicht.

 

[78587?]

Ergaben sich dazu auch noch größere Änderungen am Block/Bänke, oder eher nur an den Anbauteilen

Ja da gibt es Unterschiede, auch in den Zylinderbänken.
Grob sichtbar wäre da das voll integrierte Verstellgetriebe, der Entlüfter mit zwei Zuläufen, geändertes Apparate-Antriebsgehäuse, Zündgeschirr, Magnetzünder und diverse kleinere Unterschiede.
Hier ein E

Aber, es gab ja bekanntlich nichts was es nicht gab, das Foto zeigt einen "N" Motor, bei dem ist die rechte Zylinderbank schon die Version vom "E" also mit dem vergrößertem Wasserverteilrohr im Kopf, und dem Druckanschluss für die Nockenschmierung wie es dann auch beim 605 ausgeführt ist:

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[dasflugzeuge]

Danke an alle für die Posts!

 

[AHDG]

Ja da gibt es Unterschiede, auch in den Zylinderbänken.
Grob sichtbar wäre da das voll integrierte Verstellgetriebe, der Entlüfter mit zwei Zuläufen, geändertes Apparate-Antriebsgehäuse, Zündgeschirr, Magnetzünder und diverse kleinere Unterschiede.

Richtig, aber davon kann man sich real nur an 2 x Merkmale orientieren, und zwar Zündgeschirr und Entlüfter und wiederum, nur wenn alle beiden oder einer davon gut sichtbar sind.
Magnetzünder ZM12BR4 u. ZM12CR8 sehen äußerlich gleich aus und Apparate-Antriebsgehäuse wird von M-Träger verdeckt und meistens bleibt nicht erkennbar, sowie LS-Getriebe.



Nochmals hier geht's, um die beiden Motoren IN EINGEBAUTEN ZUSTAND zu erkennen!


Wen jemand noch einen dritte offengelegte und gut sichtbaren Merkmal entdeckt um so besser.