WB2013BB-Cessna L-19 - O-1 Bird Dog

[MiG-Admirer]

Nun ja.
Ätzteile sind Flachteile und so gesehen eigentlich ………
…………ein wenig unrealistisch.
Und so habe ich ausgewählt, was passt, was gerade noch so geht und was ersetzt werden muß.
Alles rot eingekreiste wird verbaut werden können. Der Rest kann als Hilfsmittel dienen oder kommt ins Archiv.

 

[MiG-Admirer]

In der Zwischenzeit, während ich mich in meiner Außenwerft und auf der ILA rumtrieb, haben meine Doktoren wieder www organisiert.
Dieses mal war es Gurtzeug, Instrumente und Bremsklötze, die man für die Bird und andere Flieger verwenden kann.

 

[somvet0815]

Eijeijei, das wird ja richtig Heavy Metal was du da machst. Und Deine Doktoren schauen ganz schön finster drein, denen möchte man nicht im Dunkeln begegnen! Weiterhin viel Erfolg und

Beste Grüße von der Ostsee
Hendrik

 

[zappa]

Deine Doktoren schauen ganz schön finster drein, denen möchte man nicht im Dunkeln begegnen! Weiterhin viel Erfolg

Die sind bestimmt auf ihren Boss sauer , der beschäftigt sich mit Plastikteilen und die Schweren Metallteile müßen sie zur Werft schleppen.

Weiterhin gutes gelingen .

 

[MiG-Admirer]

Nach einer kurzer Sondierungspause gingen die Arbeiten weiter.
Die Tagflächentanks wurden eingebaut.
Jetzt kann die umfassende Fertigstellung der Tragflächen erfolgen.
Dazu gehört die Installation der Fenster, Anbringung von Ausrüstung, wie Halterungen für die Streben, Fensterhalter, Halter für die Signalraketen, Antennen, Pitotrohr, Positionsleuchten, Landescheinwerfer, Farbgebung und Kennung, Transportaufhängung, Anbringung der Querruder und Landeklappen …
Es gibt also reichlich zu tun …

 

[MiG-Admirer]

Der Feiertag ist …
Während sich mein Doktorenteam und die Werkstattcroux den Feierlichkeiten des heutigen Tages hingaben, hatte ich endlich Muße, mich um die Konstruktion des Motors zu kümmern.

Leider ist zurüstteil- und ätzteilmäßig nichts dergleichen auf dem Markt.
Das ist vielleicht auch gut so, denn sonst hätte ich auch hier alles noch einmal machen können.
Vorlagenseitig ist die Situation eher die, das es den Originalmotor O-470-11 so nicht mehr gibt, außer abgewrackt im Museum.
Die heute fliegenden Exemplare haben modernisierte Versionen des Continental-Motors in ihren Rümpfen, was ihrer Sicherheit sehr dienlich ist, nachbaumäßig aber eher ein Hindernis darstellt.
Also gilt es eine verträgliche Lösung zu finden …

 

[MiG-Admirer]

Und wenn ich dachte, mit dem Motorproblem wäre ich dann langsam auf der Zielgerade, dann hatte ich nicht mit der aufopferungsvollen Hingabe meines Doktorenteams gerechnet.
Noch bevor sie zu den Feierlichkeiten abschwirrten, legten sie mir „O-1 Bird Dog in action“ auf den Tisch mit dem Hinweis darauf, das ich hier noch einige Tips für den Bau finden könnte.
Und richtig!
Nun muß ich den für mein „spezielles“ Flugzeug vorgesehenen Propeller auch noch umbauen.
Danke Doktors

 

[MiG-Admirer]

Inzwischen habe ich mit den Bauarbeiten am Motor begonnen.

 

[MiG-Admirer]

Vorangegangen war die Wahl des geeigneten Materials und der Werkzeuge.
Anhand der vielen Fotos ging’s dann ans Werk.
Motorblock und Zylinder habe ich bereits fertig.
Jetzt kommt noch Zylinderkopf, Ein- und Auspuff, Kabel und Halterungen ect.pp.
Vielleicht finde ich noch irgendwo einen Zauberstab …

 

[MiG-Admirer]

Naja, einen Zauberstab habe ich am vergangenen Wochenende trotz besten Wetters nicht gefunden, dafür aber altbekannte Wertungen meiner Frau.
„Du spinnst ja …“ Darauf ich: „Nein, ich baue einen Continental-Motor“,was eine abwertende Handbewegung ihrer vorangegangenen Worte zur Folge hatte.
Sei es, wie es sei.
Ich kam jedenfalls mit der Zylinder-Produktion und Montage gut voran.

 

[MiG-Admirer]

Die Öffnungen nehmen später die Einspritzdüsen samt Leitungen auf.
Im Folgenden gravierte ich die Kühlrippen …

 

[MiG-Admirer]

Und zu guter Letzt montierte ich die Zylinderköpfe.
Nur mit der Aufschrift „Continental“ hatte ich meine Probleme.
Zumindestens andeutungsweise kann man es aber erkennen …

Jedenfalls kann ich jetzt die restlichen Zubehörteile des Motors zusammenstellen und nach und nach montieren.

 

[B.L.Stryker]

Nicht schlecht, der Specht. Bin gespannt, wie es eingebaut ausschaut.

Gruß Björn

 

[popeye]

.
Ja, bewundernswerter Bonsai-Modellbau

und eingebaut wird das sicher super aussehen. Für's nächste Mal ein minimaler Verbesserungsvorschlag:
Die Zylinder links & rechts noch seitlich etwas mehr versetzen -
auch wenn beim Conti jeweils zwei gegenüberliegende Zylinder die Pleuel auf den gleichen Kurbelwellenzapfen wirkten.

MfG Rolf

 

[Schramm]

...ein minimaler Verbesserungsvorschlag:
Die Zylinder links & rechts noch seitlich etwas mehr versetzen...MfG Rolf

ich würd´ sagen, in dem Maßstab geht das schon in Ordnung , der Versatz ist im Original auch nicht sooo groß
ABER
"Klugscheißmodus an"
Du willst in diese Krater doch keine Einspritzleitung kleben - da gehören die Kerzen mit Leitungen rein - du baust doch keinen Einspritzer (wäre dann ein "IO-...") sondern einen Sauger ( "O-..."). Also fehl´n dir noch die Ansaugkrümmer ... .
"Klugscheißmodus aus" .... undduckundwech

 

[MiG-Admirer]

Nun ist es aber inzwischen so, das ich aufgrund zahlreicher Kritiken und Hinweise aus der Bevölkerung meinen Motor nochmals überarbeiten muß.

Und Rolf, den Zylinderversatz um etwa ein Drittel habe ich versucht, so gut wie möglich zu lösen, was auf dem Bild (http://www.flugzeugforum.de/wb2013bb-cessna-l-19-o-1-bird-dog-70914-8.html#post1794784) denke ich gut zu ersehen ist.

Ja und Lutz, natürlich ist der Motor noch nicht fertig. Das mit den Einspritzdüsen muß ich selbstkritisch zurücknehmen, da ja außer den Zündkerzen noch viele „Rohre“, wie Ein-und Auspuff, sowie Zündung, Filterung und Halterung an den „Conti 470“ montiert werden …

Damit habe ich jetzt meine Werkstattcroux beauftragt.
Ich indessen wende mich zwischenzeitlich dem Rumpf zu und mache ein paar runde Ecken in die Fensteröffnungen, weil die Konstrukteure beider Maßstäbe das nicht für nötig erachteten.

Ich halte Euch weiter auf dem Laufenden.

 

[Flugi]

....
.... und mache ein paar runde Ecken in die Fensteröffnungen, weil .....

Ist ok, Alter. Lieber runde Ecken, als eckige Rundungen.

 

[MiG-Admirer]

Inzwischen gingen in meiner Werft die Arbeiten am Hühnerhund-Motor weiter.
Am Motor wurden Stößelstangen montiert und weitere Teile vorbereitet.

 

[MiG-Admirer]

Auch die anderen Flugzeugteile erfuhren eine Weiterverarbeitung.
Es wurden Löcher gebohrt, die später Positionsleuchte, Pitotrohr, Antennen, Landescheinwerfer, Transport- und Montage-Halterungen und Steuerdrähte aufnehmen werden.
Und immer wieder wird weiter recherchiert, um dem Original möglichst nahe zu kommen.

Also, bis die Tage …

 

[MiG-Admirer]

Nachdem also die Stößelstangenfür den Motor montiert waren, wurde als nächstes der „Einpuff“ montiert.
Entsprechende Rohre folgen, ebenso die anderen Teile der Luft-Kraftstoff Zirkulationsanlage.