WB2023BB - DC-8-32 Swissair. X-Scale 1:144

[Norboo]

Die Form dieses Bausatzes ist ursprünglich von Eastern Express entwickelt worden und als Folge des Krieges an einen ukrainischen Vertragspartner verkauft worden. Jetzt wird der Bausatz unter dem Label x-scale verkauft. Dies ist die erste Auflage, später soll es auch zumindest eine Ausführung in KLM-Farben geben.

 

[Norboo]

Der Bausatz ist gut ausgestattet und detailreich. Für die Räder und Cockpitscheiben liegen Masken dabei und die Triebwerkauslässe sind 3D-gedruckt.

 

[Norboo]

Die Decals sind sauber gedruckt, wobei schwarze Fenster etwas eintönig wirken.

 

[Norboo]

Dieses Buch habe ich Empfehlung von Michi aka @Smallscaler gekauft. Es ist sehr hilfreich, wenn nicht gar unentbehrlich, um durch das Wirrwarr der DC-8 Versionen durchzublicken.

 

[Norboo]

Dem Buch kann man entnehmen, dass alle DC-8 der Baureihen 10 bis 50 die gleiche Rumpflänge hatten. Die DC-8-61 und 63 waren länger und die -62 wieder etwas kürzer.

 

[Norboo]

Die Triebwerke der DC-8-32 waren JT4A-9 Triebwerke, die an der typischen Schubumkehrmechanik zu erkennen sind. Dazu werden zwei Klappen nach hinten gefahren und eingeklappt, so dass der Schub umgelenkt wird. Nach der Landung bleiben die Klappen nach hinten gefahren.

Hier kann man das ganz gut sehen: Douglas DC-8-33 - Scanair | Aviation Photo #0368735 | Airliners.net

oder hier :

Quelle: Das Thema Luftfahrt - Teil 3 - Mobilität - GoT (tweakers.net)

 

[Smallscaler]

...und die -63 und -62 haben die größere Spannweite - dem entsprechend auch die späteren (ummotorisierten) -73 und -72.

Ist doch alles ganz einfach!

Grüße aus der DC-8 / DC-9 Auffangstation Kiel

 

[Norboo]

Das soll als Information erstmal reichen und wir können uns dem Bausatz zuwenden. Die erste Fanstufe ist sehr fein modelliert, wird aber von der zu grob erscheinenden Statorstufe verdeckt.

 

[Norboo]

Finde den Fehler! Von diesen Teilen sind acht Exemplare vorhanden.



Genau! Dem Gegenstück fehlt die Aussparung zur Aufnahme des Pins, der die Position am Pylon festlegt.



Also: Die Pins halbieren. Man hat ja sonst nichts zu tun...

 

[Norboo]

Der Bugfahrwerkschacht besteht aus fünf Teilen! Nach leichter Bearbeitung passen sie hervorragend zusammen!

 

[bladov]

Danke für die Vorstellung. Da weiß man was man bekommt und was man noch an Arbeit reinstecken muss. Mein Favorit war und ist die der 53 Serie.
Wie sind denn die Lufteinläufe vorn unter dem Cockpit gestaltet?

 

[Norboo]

Dat kriegen mer später! (Feuerzangenbowle)

Die Schubumkehrvorrichtung wird auf einer Schiene am Pylon bei Bedarf nach hinten geschoben. Das ist sehr gut modelliert! Der Schubumkehrring ist hinten sehr fein, aber vorne sehr dick dargestellt. Ich habe das dünner gefeilt, ich hoffe, man merkt den Unterschied.

 

[Norboo]

Was mache ich mit dem Wagenrad, das die Statoren vor der ersten Verdichterstufe darstellt? Erster Versuch: Mit matt Schwarz den Rand kaschieren. Das Ergebnis geht so...
Zweiter Versuch: Die Segmente des äußeren Rings entfernen. Das überzeugt mich, obwohl es nicht immer ganz sauber gelungen ist. Ich finde, es sieht aber deutlich besser aus als vorher. Weiß jemand, welche Farbe der Einlasskonus hat? Ich habe kein Foto von vorne gefunden.

 

[AE]

Weiß jemand, welche Farbe der Einlasskonus hat? Ich habe kein Foto von vorne gefunden.

Douglas DC-8-32

www.swissair00.ch

https://www.airports-worldwide.com/img/wikipedia/aircraft_906829833.jpg

Aviation Photo #0375225: Douglas DC-8-32 - Swissair

Close-up shot of the engine with thrust-reversers extended. Thanks to Markus Waser from Thailand for helping in defining the correct registration. Picture taken by my Dad on his first year at SR. - Photo taken at Zurich (- Kloten) (ZRH / LSZH) in Switzerland in July, 1961.

www.airliners.net

http://www.sr692.com/fleet/20_dc832/dc832-ida.jpg

Silbern - alu ?

 

[Norboo]

Danke @AE, aber ich meinte den Triebwerkkonus, den ich erstmal hellgrau bemalt habe. Aber ich denke, dass man mit Alu nicht verkehrt liegt.

 

[BAT21]

Aircraft RP-C827 (1960 Douglas DC-8-33 C/N 45378) Photo by Henk Geerlings (Photo ID: AC563982)

DC-8 Engine Start-up Sound - Vintage Airliners

Test pilot Joseph John "Tym" Tymczyszyn with a Douglas DC-8, 1958. He was a test pilot for many commercial aircraft Stock Photo - Alamy

Hellgrau oder Alu sollten passen.

 

[Norboo]

Genau, vielen Dank!

Die Konstruktion des Bausatzes überzeugt, die Ausführung nicht immer. Hier muss man diese Einsätze in die Tragflächenoberseite einkleben. Sie stehen aber etwas nach oben über und ich kann mir nicht vorstellen, dass das aerodynamisch gewollt ist. Also muss man die Stärke dieser Einsätze reduzieren, was sich als sehr mühsam erweist.

 

[Smallscaler]

Autsch...! Bei diesen Abdeckungen muß man ja auch reichlich verputzen und nachgravieren..

Frage mich, wozu das gut sein soll? Gleiche Tragflächen, aber unterschiedliche "Restpylone" bei Serie -30 und -50 (JT4 und JT3D-1/3)?

 

[Norboo]

Hier möchte ich auf das von Harald @bladov angesprochene Detail der typischen vorderen Lufteinlässe für die Klimaanlage eingehen. Auf dem Fotos ist es nur aufgelegt und noch nicht angepasst oder verklebt. Nacharbeit ist erforderlich!

Darunter zum Vergleich die Resinvariante der -50 von Authentic Airliners und die korrekt dargestellte andere Form der -73 von Minicraft:

 

[Norboo]

Auch hier geht es etwas weiter. Drei der Schubumkehrmechaniken habe ich schon dünn gefeilt.