WB2023BB Kamow Ka-26, INTERFLUG, Amodel 1:72

[Flugi]

Machen wir gleich ein wenig technische Weiterbildung.
Hier ist der Kompressor angeflanscht. Da man ja zwei TW´s hatte, gab es folglich auch zwei Kompressoren. Wenn einer mal kaputt war, konnte man schon noch, bis zur Anlieferung eines neuen, weiterfliegen.
Passieren durften dann aber nichts mehr. Stand man einmal auf dem Acker und die Pressluft war alle, hatte man die Arschkarte gezogen. Da war der schnelle Trabi-Kübel gefragt, der vom Grundflugplatz die große Pressluftflasche holen musste.

 

[Flugi]

Das Pressluftsystem war auf 50bar ausgelegt und arbeitete recht zuverlässig. Bis auf das Elektropneumatische Ventil EK69, das für das ein- und ausschalten der Avioanlage zuständig war. Durch die hohen Schaltvorgänge war das öfter mal defekt und ein Ersatz war immer in der Werkzeugkiste.
Vor dem Abstellen der TW´s war immer der letzte Blick auf das Manometer. Wenn das auf NULL stand, war die Luft weg. Man ließ dann das linke TW weiterlaufen und wechselte am rechten TW das Ventil.
Ohne Sicherungsdraht, 7-8 min Arbeit.

Die bordeigene Pressluftflasche, eine schwarze Kugel, hab ich hier auch Scratch gebaut und die kommt da hinten in das Gepäckfach. Da ist die Kugel aber erst Anfang der 80er Jahre hingewandert, eine Idee unserer klugen "Neuererbewegung".
Ursache war, das die Kugel werksmäßig im rechten Heckträger verbaut war. Aber diese Druckbehälter unterlagen einer ständigen Sicherheitsprüfung. Dazu musste immer der Heckträger abgebaut und wieder angebaut werden, anschließenden Werkstattflug inbegriffen.
Man hat da wohl zwei oder drei Standtage eingespart.
Übrigens, ich will mich mal outen , ich war auch Neuerer, aber dazu später.

 

[Flugi]

Ostern steht vor der Tür, da müssen die Eier fertig sein.



Nur angesteckt.

 

[gero]

Die sehn ja schmutzig aus. Und das bei einem neuen Modell ...

Klasse, macht spaß zuzuschauen und Sachen über die Neuererbewegung zu lernen.

gero

 

[Flugi]

Die sehn ja schmutzig aus. Und das bei einem neuen Modell ...

Klasse, macht spaß zuzuschauen und Sachen über die Neuererbewegung zu lernen.

gero

Danke Gero. Da kommt noch Farbe drüber, dann wird alles wieder schön.
Wenn man so eine "Ölsardine" hatte, sahen die TW's oftmals wirklich so aus.

 

[Flugi]

Seit dem letzten Update hab ich mich ein wenig um die Beleuchtung gekümmert. Vergleicht man das letzte Bild mit diesem, fallen die neuen Posi Lichter auf. Da fehlt dann nur noch das rote und grüne Glas.
Die "Majak" auf dem linken Heckträger ist auch montiert.
Die zwei Teile unten, wer weiß?

 

[Flugi]

Zwei Trimmgewichte für die Querachse, die nur angebaut sind, wenn der Streubehälter angebaut war. Bei der Kabine und der Sprühanlage brauchte es die 2x 9kg nicht.

 

[Flugi]

Beim Vorbildstudium bin ich dann beim Zentralteil hängen geblieben.
Da sind neben den TW´s noch rechts und links je 6 Sicken und über den zentralen KS-Tank liegen noch so zwei Verstärkungsleisten.
Ganz auffällig, die GFP-Haube zur Abdeckung des Zusatzgenerators für die Agrarvarianten.
Das sind alles so "Kleinigkeiten" die uns der Hersteller unterschlägt.

 

[Norboo]

Solche Fotos sind ja auch für die Recherche Gold wert!

 

[Flugi]

Norbert, Du sagst es.
Also ist man am Machen, um da etwas nachzubessern, sofern es die Kleinheit der Teile zulässt.
Die erste Anpassprobe an den HFW hat auch schon stattgefunden.

Ich gebe jetzt aber ehrlich zu, das ist so der Modellbau der mir Spaß macht. Da muss nicht alles passen und darf auch mal ein Detail fehlen, das dann neu angefertigt wird.

 

[Klaus04]

Da muss nicht alles passen und darf auch mal ein Detail fehlen.

Da ist aber der Grad zu seelenlosen Äußerlichkeiten nicht gross.

Ich drück aber weiter beide Daumen und bin in froher Erwartung auf ein tollen Wettbewerbsbeitrag.

 

[Flugi]

O... , da ist aber der Herr Grundmann fürchterlich angefressen.
Dabei hat er völlig überlesen, das es nicht um irgendwelche Details am Modell ging, sondern um die Geschichte, die hinter einem Modell steht, ein Pilot, eine fliegerische Leistung, eine technische Entwicklung. Mit einem Modell kann man immer eine Geschichte erzählen, wenn man die richtigen Modelle baut.

 

[Zivilist]

... um die Geschichte, die hinter einem Modell steht, ein Pilot, eine technische Entwicklung. Mit einem Modell kann man immer eine Geschichte erzählen, wenn man die richtigen Modelle baut.

Das läßt mich Dioramen bauen: erleichtert den Schritt zum Verständnis bei Nicht-Spezialisten ungemein!

 

[Klaus04]

O... , da ist aber der Herr Grundmann fürchterlich angefressen.
Dabei hat er völlig überlesen, das es nicht um irgendwelche Details am Modell ging, sondern um die Geschichte, die hinter einem Modell steht, ein Pilot, eine technische Entwicklung. Mit einem Modell kann man immer eine Geschichte erzählen, wenn man die richtigen Modelle baut.

Dann habe ich es anscheinend falsch verstanden bzw. verstehen wollen. Aber wenn Du es so erklärst, kann ich es sogar nachvollziehen und mit Dir darcore gehen.
Und ja, ich bin auf dein Ergebnis definitiv gespannt. Ein Maßstab der mir Wurschtfinger bedingt fremd ist, da schaut man gern zu.

 

[Taylor Durbon]

Gibt auch tolle Modelle ohne Geschichte

 

[Flugi]

Gibt auch tolle Modelle ohne Geschichte

.... wenn man die Geschichte nicht finden will, durchaus.

 

[Schramm]

...Mit einem Modell kann man immer eine Geschichte erzählen...

... stimmt ... eigentlich gehört zu jedem Modell eine Geschichte ...

 

[Klaus04]

... stimmt ... eigentlich gehört zu jedem Modell eine Geschichte ...

Also nun wollen wir hier den BB nicht zerreden, aber es hat gewiss nicht jedes Modell wissentlich eine Geschichte.
Aber ich kann mir schon vorstellen, dass es eine Geschichte zu einem gebauten Modell gibt, dessen man sich aber nicht bewusst ist.

 

[Plastikklebär]

Danke Bernhard für deinen ausführlichen Baubericht aus erster Hand! Ich hab den Ka-26 auch noch im Schrank und kann von deinen Infos nur profitieren! Bitte mehr davon!

 

[Flugi]

Ein kleiner Oster Status.
Die TW-Gondeln sind nun angeklebt. Diese GFP-Haube auf dem Zentralteil ist auch fertig geworden. Zwischen dem re.TW und der Haube habe ich da noch das Kühlungsrohr rein gefuckelt.
Eine Sache, die mir schon beim Polizei- Kamow aufgefallen war, die Tragschraubenblätter sind eigentlich zu dick. Also alle sechs Tragschraubenblätter wurden dünner geschliffen und neu graviert.