WB2026BB Dornier 128-2 TNT Umbau aus Revell Do228-200 in 1:72

[Gilmore]

Ob obige Typenbezeichnung richtig ist, keine Ahnung, sie wird u. a. auch als Dornier Do28D-2 TNT bezeichnet. Abbawiauchimma, das Flugzeug, mit dem der neuartige Flügel für die Dornier 228 getestet werden sollte. Die Maschine sieht aus wie ein Zwitter aus der Do 28 Skyservant und der Do 228.
Zunächst glaubte ich, dass ich für dieses Projekt auch Teile aus dem Skyservant-Bausatz entnehmen müsste, aber es stellte sich heraus, dass alles mit der 228 erledigt werden kann. Allerdings gibt das wieder ein Schlachtefest, zudem habe ich keine Do 228 mehr, aber in meiner B-Ware schlummerte noch ein Modell, das ich für diese Projekt geopfert habe.
Schwer war es, Angaben zu den Abmessungen der TNT zu finden. Irgendwo stand was von 19,97 m Spannweite. Drei Meter mehr als für die 228? Das konnte ich nicht glauben. Aber die Maße waren auch in Fuß und Zoll angegeben, nach dem Umrechnen stellte sich heraus, der Flügel ist original wie der der 228 mit 16.97 m. Umrechnungs-oder Tippfehler.

Oben und unten mussten die Teile, die oben und unten herausragen, (oben Tragfläche, unten Fahrwerkbereich) abgetrennt werden.


Die Tragfläche ist von der Form her weitgehend stimmig, aber die fürchterlichen Gräben, die die Klappen- und Querruderspalten darstelleen wollen, habe ich mit gezogenen Gussästen gefüllt, um später hoffentlich neue, stimmigere Spalten darstellen zu können.


Wenn, wie beim Vorbild, die Flügelhinterkante mit der Vorderkante der Fracht-/Einstiegstür übereinstimmt, sollte der Heckbereich ok sein, vorne muss eine Menge zwischenraus getrennt werden für die richtige Rumpflänge.


Die Nase musste auch ab, das muss ich eine neue schnitzen, kürzer als bei der 228, aber länger als beim "Bauernadler".

 

[Gilmore]

Und nun mal ein Appell an Euer Schwarmwissen: Die Do28D hat ja ein stoffbespannte Pendel-Höhenruder, die Dornier 228 hingegen ein Höhenleitwerk mit Dämpfungsflossen und Höhenrudern. Ich nehme mal an, das letzteres für den Testflieger verwendet wurde, aber das konnte ich den mir bekannten Fotos nicht entnehmen. Hat vielleicht jemand von der Maschine Fotos gemacht und noch nicht veröffentlicht? Die steht ja jetzt im Dornier-Museum in Friedrichshafen. Ich würde da ja gern selber mal eben schnell dort vorbeischauen, aber ist mir doch ein wenig weit weg.

 

[Kenneth]

Sieht nicht nach Pendelhöhenruder aus, Foto von Wikipedia:

 

[Gilmore]

Danke, Kenneth!

 

[flogger]

Plaste Gemetzel! Klasse!

 

[Gilmore]

Eigentlich hätte ich als erstes ein Originalfoto einstellen sollen. Mit diesem Link Dornier Do 28 D-2 TNT hole ich das hiermit nach.

 

[Viva Zapata]

Cooles Projekt, hier bleibe ich dran!

 

[Gilmore]

So, der Rumpf ist jetzt gekürzt. (Trockenversuch). Eigentlich könnte ich das jetzt so lassen, weil, das Modell passt perfekt zur Schneidmatte
Nicht wirklich. Die Fenster müssen z. T. zugespachtelt und/oder versetzt werden. Die Nase habe ich mit Milliput und Blei gefüllt, daraus werde ich versuchen, eine neue zu machen.

 

[Erico]

Auch ich schaue hier gerne weiter zu, diese Do-Reihe hat mir wegen der eleganten Form schon immer gefallen.
Als Experimentalflugzeug sehr spannend und interessant, dies im Modell umzusetzen

 

[Zivilist]

Sieht erwartungsgemäß nach viel notwendiger Handwerkskunst aus. Aber ich hatte Schlimmeres erwartet als das, was auf Deinem Bild zu sehen ist.

 

[Gilmore]

Wenn ich noch einen Bausatz der Do228 gehabt hätte, hätte ich sicher bessere Voraussetzungen für dieses Projekt gehabt. Noch besser wäre es, wenn ich genauere Zeichnungen gehabt hätte. Aber was soll's, ich muss halt mit dem leben, was ich habe.
Bug- und Heckteil des Rumpfes sind nun zusammengefügt, die 228-Nase habe ich gekürzt, zurechtgeschliffen und an den Bug geklebt.
Die Tragfläche musste nun doch noch geändert werden. Die Flügelhinterkante verläuft nicht schnurgerade, sondern ist am Außenflügel ganz leicht nach vorn gepfeilt. Bei dieser Maschine hat der äußere Teil des Flügels zudem eine leichte V-Form. Am unteren Foto sieht es abr viel stärker aus, als es ist.

 

[Gilmore]

Die untere Rumpföffnung hab ich jetzt auch verschlossen, anschließend die Baustelle schon mal verspachtelt.

 

[Gilmore]

Ob die Fenster vor allem auf der rechten Seite jeweils an der richtigen Stelle sitzen, weiß ich leider nicht, aber ihre Anzahl, 5 Stück, stimmt.

 

[Gilmore]

So, verschliffen, noch einmal gespachtelt und verschliffen, das könnte ohne Ende so weitergehen, aber darauf hab ich keinen Bock. Wohl aber, schon mal den Flieger trocken zusammenzusetzen. Sieht doch schon gut aus, nä?

 

[flogger]

Sieht gut aus!

 

[Vizard]

...falls nötig, ich habe noch "Bastelreste" vom Nachwuchs einer Do 228 von Revell im Fundus... glaube nur der Rumpf ist zusammen.

Gruß

 

[Gilmore]

@Vizard, kommt ein wenig spät, aber Dank für das Angebot, vlt. komme ich mal darauf zurück.

 

[Gilmore]

Nun hab ich auch die (veränderten) Landklappen- und Querrudermimiken wieder an die Flügelunterseite geklebt.


Nun sind Flügel und Höhenleitwerk angebracht, bald kann das Grundieren und Bemalen losgehen. Vorher müssen die Rumpf-Flüglübergänge aber noch mit Spachtel und Milliput bearbeitet werden.

 

[JKR]

Gilmores Hackebeilchen, Schruppveilchenfeilchen und zu Ostern gibts Spachteleier!

Extremumbauten mit mehreren Plastik- und Spachtelfarben und sogar noch alten Bemalungsresten haben ihre ganz besondere Ästhetik!

 

[Gilmore]

Du meinst, ich sollte das Modell so lassen, vtl. nur noch mit Klarlack versiegeln?