WB2026BB - Heinkel He 112 V1 - kitbash 1:72

[urig]

Ich will meine Chance nutzen, den ersten Baubericht zu starten bevor Norboo hier zwei Bauberichte raus haut.

Die Heinkel He 112 V1 (V1= erstes Versuchsmuster) entstand aufgrund einer Ausschreibung des RLM für einen neuen Jäger (Rüstungsflugzeug IV im Jahre 1934). Sie stand dabei in Konkurrenz zur Arado Ar 80, Focke-Wulf Fw 159 und Messerschmitt Bf 109.

Aber was macht man, wenn man ein Modell bauen möchte, zu dem es keinen Bausatz (mehr) gibt? → Selbermachen!

Erste Überlegungen zum Bau begannen hier: Heinkel He 112 V9 - RS models

Los geht‘s mit der He 112 B von RS models:



Zusätzliches Material habe ich mir von einer He 70 erhofft:



Nachdem der BMW-Motor aber nicht so verkleidet ist, wie er sein sollte, habe ich noch zu einer Griffon-Spitfire gegriffen:

 

[urig]

Ganz wichtig: Der Fünf-Seitenriss aus aviAMaster 2/2001:



Von der He 70 kann man schon mal das Höhenleitwerk verwenden:



Die Fahrwerksschächte und das Flügelmittelteil nehme ich von RS models:



Hier wird schon aus einem Spitfire-Flügel (oben) ein He 112 Flügel (unten):



Dann werden RS-model und Airfix kombiniert:

 

[MiGhty29]

oh oh ... watt n Schlachtfest !
Hat Dich schon @Killnoizer wegen der Reste
für seine "WhatIffs" angeschrieben ?
Das wird ne echte Show hier !
Gruss und schönen Sonntach
von Uwe

 

[Killnoizer]

Ich schaue gerne zu !!!

 

[urig]

Ähnlich beim Rumpf:



Planung:



Umsetzung:



Ausrichten der Stücke:



Auch am Heck findet man etwas Passendes bei Airfix:

 

[Zivilist]

Vore echt gelungen! Warum wird das Heck mit hochgesetztem HLW nötig? Die Zeichnung ist also keine V1??

 

[urig]

Abwarten

 

[urig]

Die inneren Verstärkungen:



Überraschend, wie ähnlich sich der neu gemachte He 112 Rumpf und der Rest der Spitfire sind:



Um die W-Form des Flügels ein wenig zu stabilisieren, nehme ich den Flügelholm von der He 70:



Hier geht’s an de Verkleinerung des Höhenleitwerks:



Wie schon beim ICM-Kit Schnellverkehrsflugzeug Heinkel He 70 „Blitz“, Revell und ICM 1:72 lässt sich der Heckkonus nicht einfach in die Aussparung montieren:

 

[Hangar-Hamster]

Hallo Uli, da hast Du aber schon ganz schön den "Plastikschneidbrenner" bei den Bauteilen aus den verschiedenen Bausätzen angesetzt!

 

[flogger]

So muss das, erst einmal die Säge raus holen.
Schönes Projekt Uli!

 

[Zivilist]

Dein gutes Auge zu proportionalen Ähnlichkeiten kann ich nur bewundern!
Bin gespannt, aus welchen artfremden Kits Du noch weiteres He 112 Zubehör rekrutierst. Trotzdem hab ich das mit dem Heckumbau nicht kapiert: warum musste der gemacht werden, und wenn es "nur" wie beim HLW eine geänderte Größe ist, warum mit Spitfire Teilen?

 

[Killnoizer]

Siehe Beitrag 7

 

[Zivilist]

Kinder und Greise können nicht warten!

 

[urig]

Hier sieht man, dass V1 bis V8 einen anderen Leitwerksträger hatten:



Dass die Airfix-Spitfire da auch ein Stückchen mitspielt, ist reiner Zufall.

 

[urig]

Hier mal ein Check, ob der Rumpf etwas wird:



Im Vergleich zur He 112 B ist das Cockpit der V-Versionen 3 mm weiter vorne und viel zu lang, vergl. die Position des Instrumentenbretts. Wie sollte der Pilot da etwas erkennen oder mit der Hand erreichen??



Den Fußboden kann ich zwischen Knüppel und Rückwand kürzen. Das Instrumentenbrett wird wieder abgemacht, damit es einzeln in den Rumpf geklebt werden kann:



Das Instrumentenbrett wurde mit kontrastverstärkten Fotos dekoriert:

 

[urig]

Durch die große Öffnung auf der Unterseite kann man das Cockpit später von unten einschieben, so dass die Rumpfhälften zusammen finden konnten, um sich aneinander zu gewöhnen:



Ein paar Keile hat‘s zur Spreizung des Rumpfes gemäß Draufsicht gebraucht:



Die Verkleidung des Rumpfrückens hinter dem Cockpit kann tatsächlich wieder von der Spitfire kommen:



„Heilerde“ über alles, damit Frankensteins Narben verwachsen können:

 

[urig]

Verschliffen werden die Flügel wieder ansehnlicher:



Kontrolle: Hinter dem Piloten ein bisschen buckliger und vorne spitzer sollte es noch werden.