WB2026BB - Heinkel He 112 V1 - kitbash 1:72

[urig]

Da der Hohlraum für den Einziehkühler der He 112 B nicht gebraucht wird, wurde er verschlossen:



Aber der Flügel gehört viel tiefer in den Rumpf. So eine Rampe hinter dem Kühler sollte es nicht geben:



Nach Zeichnung sollte der Übergang zwischen Rumpf und Flügel viel weiter oben enden als von RS-models vorgesehen. Der Flügel sollte auch dicker sein als beim RS-Bausatz.

 

[urig]

Vor der Hochzeit wurden noch die Ruder neu graviert:



und das Cockpit von unten an seinen Platz gebracht:

 

[Hangar-Hamster]

Wenn ich Deine aufwendigen Umbauarbeiten hier so mit verfolge, ist mir auch klar, warum sich bisher keine Bausatzhersteller an dieses Modell wagte!

 

[urig]

Vom Flügel der He 112 B kann ich die inneren Teile verwenden:



Die neue Hinterkante vor dem Spachteln:



und vorne sieht es so aus:



Für die finale Auskleidung des Übergangs zum Rumpf wird’s wohl Magic-Sculpt brauchen:

 

[Flugi]

Mein lieber Herr Gesangsverein da kommt Freude auf.
Respekt vor Deiner Herangehensweise. Ich könnte das nicht mehr.

 

[urig]

Es wird halt nie so sauber wie bei Deinen Modellen

 

[MiG-Admirer]

Buchstäblich mit Hammer und Meißel ............. beeindruckend
immer wieder voller Überraschung.
Und dann wird es auch noch was!

 

[urig]

Ganz so breit wie bei der He 70 wird mein Rumpf nicht. Also musste ich das Leitwerk am Ausschnitt für den Rumpf ein klein wenig auffüttern und auch den Heckkonus schmäler schleifen:



Und schon passt der Konus zwischen die HLW-Ruder:



Und hier mal eine Illustration mit angesteckter Propellerhaube und Leitwerk, die zeigt, dass man den darzustellenden Typ nicht spontan erkennt. Es hat so was von einer verkappten Spitfire:



Mit Seitenruder und Kinnkühler wird’s wahrscheinlich einfacher werden, die He 112 V1 zu erkennen.

 

[urig]

Das Seitenruder von der He 70 kann vorne unten noch ein wenig „Fleisch“ gebrauchen:



Jetzt zur Kühlermontage:

 

[urig]

@Zivilist: Christian, wenn Du bis jetzt ausgehalten hast, so wird Deine Geduld nun belohnt!
Seitenruder und Höhenleitwerk sind angeklebt. Letzteres, natürlich(!) in der richtigen Höhe:



Mit Wachs gibt es noch zwei Beulen im Zulauf, die wohl daher stammen, dass der Kestrel-Motor nicht ganz unter die Haube gepasst hat:



Am Heck waren Fräsarbeiten für den Spornradschacht erforderlich:



Nach dem ersten Grobschliff:

 

[Zivilist]

Na, da bin ich ja jetzt beruhigt! Danke, Uli!
Falls Du noch Spachtel brauchst, ich hätte da noch was - bei Vacu's usw. braucht man ja nicht so viel.

 

[urig]

Dann gibt’s den ersten Füller:



Ich glaube, es geht nun Richtung He 112 V1:

 

[urig]

Von mir mal wieder ein Update. Ich hab eine Woche pausiert. Vorher sah es so aus (mit etwas Farbe im Hintergrund gleich etwas freundlicher):



Nächste Schleifrunde nach der einen Woche Pause:



und gleich wieder neu grundiert:

 

[urig]

Für Flächen, die glatt werden sollen, nehme ich mir nun Hilfe: Proxxon Penschleifer PS 13. Das Ding schleift linear in einer Hin- und Her-Bewegung, die man beim Einsatz beachten muss. Man kann das Schleifpad in Wasser tauchen und somit auch nass schleifen.



Zwei Schleifköpfe habe ich schmäler geschnitten, damit ich sie auf dem Knickflügel „vollflächig“ einsetzen kann.



So hoffe ich, Dellen und Beulen loszuwerden:

 

[urig]

Zur Abwechslung habe ich mich nun mit den Abziehbilden befasst:



Auch hier ist es mir wieder gelungen, dass Typenschild am Heck zu entziffern. Nur die Rechtschreibprüfung ist mit dem letzten Wort nicht einverstanden:

 

[urig]

Vor dem Druck auf Folie ausprobieren, ob die Größen der Decals passen, lohnt sich immer:



Als Grundfarbe habe ich ein L40/52 Grau gemischt aus verschiedenen Hellgrau und etwas Silber:

 

[urig]

Als nächstes folgt die Taufe:



Zierstreifen bloß aus der Seitenansicht zu extrahieren, kann nicht gut gehen, wie man hier spätestens sieht:



Also geht’s nochmals ans „Zeichenbrett“. Vor dem Cockpit wird ein Oval gebraucht. Rechtecke für die Flügel und eine Pfeilspitze für die Unterseite fehlen auch noch:

 

[KRick42]

... und wenn Du Decals nochmal (runter)machen mußt, ich würde dann auch die verschliffenen Oberflächen - vorallem wo gespachtelt ist - nochmal glätten und die "Krater" beseitigen - das wirkt dann auch in Natura der Eleganz des Fliegers förderlich!
Gruß
Klaus

 

[urig]

Ich glaube, das ist weniger notwendig als es hier scheint. Die Macken fallen dem bloßen Auge nicht auf und vieles davon verschwindet auch noch im schwarz lackierten Bereich. Da ist die He 112 V1 Modellbauer-freundlich. Das war bei He 70 und He 111 C auch schon so.

Weiße Farbe für den auf transparenter Folie gedruckten „Heinkel“-Schriftzug:



Oh ja, das funktioniert gut. So kann man sich den Druck mit weißer Schrift sparen:



Die neue Ellipse macht sich auch gut. Alles aus einem Guss. Das Ausmalen der schwarzen Frontpartie hat begonnen. Ecken und Fehlstellen werden zu gepinselt:

 

[urig]

Die Fahrwerksbeine aus dem 112 B-Bausatz kann man anpassen. Zunächst sollen sie aber erst mal stehen lernen, so wie sie sind:



Die Achsrichtung des Rads musste ich durch Biegen korrigieren:



Dann sind die Dinger zu lang und die Schere im Bausatz ist ausgefedert. Das müsste nach dem Kürzen besser werden (oben im Vergleich zu unten):



Der Airfix Spitfire-Bausatz ist eine Fundgrube! Er enthält drei Sätze Räder! Die größten davon sind besser als bei den anderen Bausätzen. Nur die Löcher müssen verschlossen werden:



Die Fahrwerksschachtabdeckungen aus dem He 112B-Bausatz lassen sich ebenfalls anpassen: