WB2921BB - Sud Aviation Caravelle III - 1:72 Mach 2

[Norboo]

Die in Haralds Baubericht angesprochenen Probleme beim Anbau der Tragflächen treten auch bei mir auf. Die Unterseite alleine würde passen. Setzt man aber die Oberseite der Tragfläche passend an den Rumpf, erkennt man den ganz anderen Winkel ....

 

[Norboo]

Die andere Tragfläche habe ich schon zusammen gebaut, was jetzt zu weiteren Problemen führt. Ich konnte die Ursache für das Problem nicht finden, auch nach umfangreichen Schnitzarbeiten nicht. also wieder radikal absägen. Der Fahrwerkschacht passt hervorragend! Mal sehen, wie ich danach die Tragflächen anpassen kann. Aber wird schon...

 

[airforce_michi]

 

[Norboo]

ja, das war aber nicht das einzige Problem. Die Tragflächenhälften vorher zu verkleben war ein Fehler, aber das habe ich nur auf einer Seite gemacht. Die andere Seite hat trotz der angesprochenen Kürzung nicht gepasst. Aber jetzt geht es.

 

[reaperone]

Ist ja interessant, dass in der Bauanleitung steht, dass gewisse Teile nicht passen.
Das habe ich noch nie gesehen.

 

[urig]

bon, ça passe!

 

[Norboo]

Triebwerk #2, also das rechte, ist fortgeschritten. Der Einlassring ist wieder drauf, hat prima geklappt.

 

[Norboo]

Die Bauanleitung (auf die Michis Finger zeigt), weist darauf hin: "Small balast in nose is necessary." Das ist doch mal eine präzise Aussage!

 

[Norboo]

32 mal die Feile ansetzen und die Fensterchen einpassen....eine Arbeit, die man gerne macht. Aber jetzt ist auch das geschafft. Ein Fenster fehlte, da half Kristal Kleer, eine teure Art des Weißleims. Die endgültige Behandlung erfolgte mit UV-Kleber. Der verläuft schön und härtet nach Bestrahlung gut aus.

 

[Norboo]

Vor dem Verkleben der Rumpfhälften müssen auch die beiden Lufthutzen aufgebohrt werden.

 

[Norboo]

Ich habe die Passagiertür ausgesägt, weil davor schön die mitgelieferte Treppe platziert werden kann. Dazu muss der Innenraum zumindest vorne gestaltet werden.
Der ist auch schön detailliert.

 

[Norboo]

Teppich habe ich auch schon verlegt.

 

[Swordfish]

In der ZIVURNO-Werkstatt wird wieder mächtig gewerkelt....uiii, jetzt ist mir fast ein Spahn ins Auge geflogen...

 

[Norboo]

Die 1. Klasse hat Lehnen und Farbe bekommen. Die Holzklasse muss darauf verzichten....die Welt ist ungerecht!

 

[Norboo]

Auch Triebwerk #1 macht Fortschritte. Den Einlaufring habe ich ähnlich behandelt wie den auf der anderen Seite, nur dass er hier nicht zu klein war. Die Wandstärke des Gehäuses habe ich an den sichtbaren Kanten dünner geschliffen. Die hintere Wand ist so dick, das gehört so, da sitzt ein Spant.

 

[airforce_michi]

[...] Da ist bei der Caravelle (III) noch eine markante Rohrleitung zu ergänzen, linke Seite, quasi über den Aggregaten [...]

https://arlandaflygsamlingar.se/wp-content/uploads/2011/09/R.R-Avon-RA-29-turbojet.jpg

 

[Norboo]

sehr gutes Foto, danke dafür! Aber du weißt ja, wichtig ist der.....Gesamteindruck!

 

[Norboo]

Die Triebwerke haben ich grundiert, um besser kontrollieren zu können, wo noch etwas nachbearbeitet werden muss. Die von Michi angesprochenen Rohre werden dann auch ergänzt.

 

[Norboo]

Der Rumpf ist zusammen und verschliffen. Jetzt kann ich mich um die Verglasung kümmern.

 

[airforce_michi]

Diesmal also tatsächlich ohne Decals, sondern transparent?!

Dann beachte, daß die vorderen Cockpitfenster in der Höhe zu kurz sind - solltest Du die Decals von AA zur Hand haben, kannst Du dort die Maße ermitteln, ansonsten weißt Du ja, wer welche hat...

Genau genommen sind alle Cockpitfenster für beide Versionen nicht korrekt.

Aber ich gebe zu:
Nachdem es bei der DC-8 mit dem Abschleifen und Polieren so gut gefunzt hat, spiele ich mit dem Gedanken, bei einer Caravelle auch ein offenes Cockpit darzustellen...also erstmal alles planschleifen und dann anhand des Lehmann-Decals die Fenster neu abkleben...