Welche persönliche Ausrüstung hatten NVA-Piloten?

Diskutiere Welche persönliche Ausrüstung hatten NVA-Piloten? im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Anpellen wie eine Zwiebel, ich hätte mich da garnicht mehr bewegen können.:D Fehlen eigendlich nur noch die Sauerstoffflaschen, für unter Wasser.:D
Husti

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Da hast Du natürlich recht.

Sieht aber bissel anders aus, wenn Du im Winter nachts in der Brühe liegst der Hubi dich nicht rausbekommt und Du nach spätestens 3 Minuten langsan einen kalten Arsch kriegst.

Dann ist man eher froh, dass man so schön angezogen wurde. :TOP:
 
Tester U3L

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Da hast Du natürlich recht.

Sieht aber bissel anders aus, wenn Du im Winter nachts in der Brühe liegst der Hubi dich nicht rausbekommt und Du nach spätestens 3 Minuten langsan einen kalten Arsch kriegst.

Dann ist man eher froh, dass man so schön angezogen wurde. :TOP:
Die Betonung liegt auf wurde. :TOP: Allein kam ja wohl ein Pilot in den SNR mit allem drum und dran (Kälteschutzanzug, Pilotenstiefel usw.) nicht rein. Obwohl nicht HSA-Spezialist musste ich mal so einen Lehrgang mitmachen, um die Piloten im Ernstfall auch im PDG des Dez.-Raumes ohne Verluste in die Anzüge hineinzubekommen, wegen der Reihenfolge, den Gummidichtungen an Hals und Ärmeln, der Funktionstüchtigkeit der Belüftung und Ventile usw.. War sicher kein Spaß sich damit zu bewegen. Aber im Notfall war man sicher froh so ein Ding im kühlen Nass anzuhaben.

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Fishbed792

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und mit diesem kleinen Teil ging es den Wattebällchen immer gut wenn Sie im Anzug steckten , zu jeder Jahreszeit , sofern eine Steckdose vorhanden war .

Mfg Fishbed 792 , 571
 
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Fishbed792

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Laß mich raten, eine russische Klimaanlage? ;)
Das ist nicht ganz richztig .
Es wurde von einem VEB Betrieb hergestellt .
Wenn man ins innere schaut so findet man einen Staubsaugermotor welcher mit einer Heizspirale ergänzt wurde . die Heitzsspirale konnte meines erachtens nach Stufenlos geregelt werden .
Also eine Art " Klimaanlage " .
Im Heißen Sommer konte der Pilot sich kühle Luft in den Ventilationsanzug blasen lassen , im Winter halt warme Luft .
Das ganze wurde mit 220 V betrieben , konnte nur am Boden benutzt werden , ich denke es war hauptsächlich für den Einsatz im DHS System vorgesehen .

Mfg Fishbed 792 / 571
 
ESPEZ

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Im Heißen Sommer konte der Pilot sich kühle Luft in den Ventilationsanzug blasen lassen , im Winter halt warme Luft .
Das ganze wurde mit 220 V betrieben , konnte nur am Boden benutzt werden , ich denke es war hauptsächlich für den Einsatz im DHS System vorgesehen .

Mfg Fishbed 792 / 571
Kam dieses Teil tatsächlich zu seinem gedachten Einsatz?
 
ESPEZ

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Natürlich, auch im JBG-77.
Wurde aber nicht für den Ventilationsanzug genutzt sondern für den Seenotrettungsanzug.
MfG Franz-Klaus
Und wieder hat der Spezi zu seinem eigenen Geschwader was dazugelernt.
Danke für die Info und die herzlichsten Grüße an die 1.JBS. :D
 
Cirrus

Cirrus

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Hier ein Foto der NVA-Seenotrettungsanzüge in den 80er Jahren:
 
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Cirrus

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NVA-Seenotrettungsanzug, die 2.

Auf der MiG-29 haben wir genau diese Anzüge auch getragen, wenn wir in der LSZ-2 geflogen sind. Aber ob es davon noch Fotos gibt???
 
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Rhönlerche

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Die klobigen Eisenbahnertaschenlampen mit Flachbatterien beeindrucken ja besonders.:TD:
 

stardreamer

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Diese Signaltaschenlampen sind auch von der Deutschen Reichsbahn verwendet worden?

Aber Hallo! Zumindestens auf den Güterbahnhöfen hat das Rangierpersonal diese Lampen mit 4,5V Batterien eingesetzt. Ich selber hatte so ein Ding in blau im Kinderferienlager dabei. :HOT
 

Rhönlerche

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Ja die Reichsbahn hatte die auch.
Besonderheit: ein flacher Lichtschlitz an der Oberseite. Wenn man den (Schutz gegen Fliegersicht) nach vorn gerichtet hat, konnte man auch einen blauen Filter (neben rot und grün) vor die Hauptlampe schieben. Dann ging blaues Licht nach oben und angeblich (Quelle: Reichsbahner) war man dann vor Friendly Fire sicher.
 
DDA

DDA

Alien
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Ich so ein Teil heute noch. Nur leider ist die Versorgung mit den Flachbatterien (damals 3R12 genannt) langsam ein Problem.

Axel
 
Hirsch

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Ja die Reichsbahn hatte die auch.
Besonderheit: ein flacher Lichtschlitz an der Oberseite. Wenn man den (Schutz gegen Fliegersicht) nach vorn gerichtet hat, konnte man auch einen blauen Filter (neben rot und grün) vor die Hauptlampe schieben. Dann ging blaues Licht nach oben und angeblich (Quelle: Reichsbahner) war man dann vor Friendly Fire sicher.
Wer von uns Fliegern hatte mal gelernt "Wenn Du da unten blaues Licht siehst - nicht darauf schießen!"? Scheint mir ziemlich vage in der Vermutung, zumal man über die Reichweite des durch den Filter abgedunkelten, erblauten Lichtes nicht viel weiß, aber zu sehen war es mit Sicherheit nur in geringen Höhen.
 

Rhönlerche

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Ich gebe nur die Aussage eines mir bekannten Reichsbahners wieder, der sich das bestimmt nicht ausgedacht hat.
Die praktische Problematik mit Reichweite und praktischem Nutzen sehe ich genau wie Du.
 
Tokmak

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Hier ein Foto der NVA-Seenotrettungsanzüge in den 80er Jahren:
Na ihr Luftwaffen-Experten von früher, da seht ihr mal unsere SPECIAL FORCES. Codname: Nicht "Maverick" oder "IceMan", sondern "Die Ausknipser". Zwei finstere Typen, die allein schon durch ihren Gesichtsausdruck ein Gefecht entscheiden konnten.:TD: :D
 
Fulcrum_fan

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wo die Sonne aufgeht
Sorry, wenn ich die 20 bisher geschriebenen Seiten nicht kontrolliert habe, aber ich war heute im Flugplatzmuseum Cottbus und habe folgende Bilder zum Thema mitgebracht...
Wie gesagt, wenn es sie auf Seite xyz schon gibt- vergesst mich einfach:FFCry:
 
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Thema:

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