Wenig bekannte komerzielle Hubschrauber-Nutzungen in den Sechzigern

[Gilmore]

Sikorsky / Westland S-51 "Persil" wurde ebenfalls kommerziell genutzt, zwar nicht für den Passagiertransport, sondern als Werbeträger.
++ Persil - Hubschrauber über Hagen ++... - Stadtarchiv Hagen | Facebook

 

[leuen]

@Bruchpilot Mir waren die Aeroflot-Helikopterflüge schon bekannt, zumal ich diese in meinen Flugsimulator der sechziger Jahre eeingebunden habe. Der Bericht dazu ist aber trotzdem, oder gerade deswegen, sehr interessant und aufschlussreich. Dies glit auch für die Flüge, die damals zur Kim durchgeführt wurden. Nur nebnbei: Diese fanden alle in einer Zeit statt, in welcher man noch von "Sowjetunion" sprach.

Bernard

 

[DerBruchpilot01]

@Bernard: Ja, das ist natürlich richtig, wenn wir hier über Hubschrauber in den 1960er Jahren reden, ist das immer die Zeit der Sowjetunion bzw. der UdSSR.
Ich glaube Dir, dass Dir diese Areoflot-Helikopterflüge schon bekannt waren; aber ich hatte den Eindruck, dass es für Forumsteilnehmer, die sich bislang nicht mit der sowjetischen Luftfahrt beschäftigt haben, interessant sein könnte. Aber ich kann es auch lassen.

 

[Gilmore]

Ich glaube Dir, dass Dir diese Areoflot-Helikopterflüge schon bekannt waren; aber ich hatte den Eindruck, dass es für Forumsteilnehmer, die sich bislang nicht mit der sowjetischen Luftfahrt beschäftigt haben, interessant sein könnte. Aber ich kann es auch lassen.
[/QUOTE]
Nicht bleiben lassen! Das ist interessant, zumal darüber sonst nicht viel zu erfahren ist.

 

[leuen]

Bekanntes ist nicht gleich allwissend. Deshalb sind Zusatzinformationen und andere Betrachtungsweisen immer willkommen. Ich habe einfach auf dein Beitrag reagiert und damit eigentlich auch mein Interesse an solchen Informationen bekundet. Und auch gesagt, weshalb. Ich schliesse mich jedenfalls an Gilmore an.

Ich führe auch eine Webseite mit Beiträgen und bin immer froh, wenn die Leser und Mitglieder Rückmeldungen geben, und nicht nur passiv konsumieren.

Bernard

 

[DerBruchpilot01]

Sorry, Bernard, da habe ich wohl nicht aufmerksam genug gelesen und Dich leider falsch verstanden. Ok, ich mache gerne weiter - aber nicht mehr heute.

 

[HB-IDF]

Noch in den 1990er Jahren gab es in Hannover zumindest während der CeBIT auch einen Hubschrauber-Shuttle zwischen dem Messegelände und dem Flughafen. Erst zur Expo 2000 war dann das S-Bahn-Netz besser ausgebaut.

 

[Tiefenwirkung 73]

Noch in den 1990er Jahren gab es in Hannover zumindest während der CeBIT auch einen Hubschrauber-Shuttle zwischen dem Messegelände und dem Flughafen. Erst zur Expo 2000 war dann das S-Bahn-Netz besser ausgebaut.

Schön, daß du das ansprichst. Ich bin im Herbst 1991 von der ITMA (International Textile Machinery Association exhibition) zum Flughafen Hannover mit diesem Shuttle geflogen. 8 Minuten mit nem Bell 206 JetRanger. War ziemlich cool, aber natürlich noch vor der Zeit, wo man alles mit dem Handy fotografiert hat...

 

[an-12]

Schön, daß du das ansprichst. Ich bin im Herbst 1991 von der ITMA (International Textile Machinery Association exhibition) zum Flughafen Hannover mit diesem Shuttle geflogen. 8 Minuten mit nem Bell 206 JetRanger. War ziemlich cool, aber natürlich noch vor der Zeit, wo man alles mit dem Handy fotografiert hat...

Der Messe-Flugverkehr in Hannover ist eigentlich ein geigenes Thema. Ursprünglich - Ende der 50er Jahre gab es sogar einen Messe-Flugplatz für Do-27 und -28. Ab den 60er Jahren dann den Heliport an der Karlsruher Strasse. Seit ca. den 70er Jahren bis kurz nach der Expo wurde die Strecke vom Airport Hannover zum Messegelände dann überwiegend von Meravo bedient. Teilweise waren die mit 4 Helis vor Ort.

Zur Expo wurde ein neuer Heliport gebaut, mittlerweile leider auch abgerissen

 

[AT-6]

Die 1959 gegründete Elipadana/SAITE aus Mailand hat von 1960 bis Juli 1961 zunächst eine gecharterte Piasecki H21/Vertol V44B (Kennung N10105) und danach zwei von der SABENA geleaste S-58 , Kennungen OO-SHM (c/n 58-395) und OO-SHN (c/n 58-410), für Passagierflüge eingesetzt.

Dazu ein längerer, sehr interessanter Beitrag mit Fotos, etc. im italienischen Aviazione Civile Forum:

[STORIA] ELIPADANA - Il sogno del volo cittadino nell'Italia del boom economico

Verso la fine degli anni ’50 l’economia italiana iniziò ad essere interessata da un forte periodo di sviluppo. Quello che, poi, sarà ricordato come il “miracolo economico italiano”, interesserà dal 1958 al 1963 il sistema industriale nazionale, permettendo una forte crescita della produzione...

www.aviazionecivile.it

Diesen habe ich auf dem beigefügten PDF in deutsch übersetzt.

Eine kurze Zusammenfassung zum Beitrag auf YouTube:

 

[leuen]

Der Messe-Flugverkehr in Hannover ist eigentlich ein geigenes Thema. Ursprünglich - Ende der 50er Jahre gab es sogar einen Messe-Flugplatz für Do-27 und -28.

Ja genau. Air Llyod unternahm mit einer Do-27 Flüge zut Messe, und zwar ab Bad Oeynhausen, Hamm und Karlruhe.

Bernard

 

[leuen]

Die 1959 gegründete Elipadana/SAITE aus Mailand hat von 1960 bis Juli 1961 zunächst eine gecharterte Piasecki H21/Vertol V44B (Kennung N10105) und danach zwei von der SABENA geleaste S-58 , Kennungen OO-SHM (c/n 58-395) und OO-SHN (c/n 58-410), für Passagierflüge eingesetzt.

Dazu ein längerer, sehr interessanter Beitrag mit Fotos, etc. im italienischen Aviazione Civile Forum:

[STORIA] ELIPADANA - Il sogno del volo cittadino nell'Italia del boom economico

Verso la fine degli anni ’50 l’economia italiana iniziò ad essere interessata da un forte periodo di sviluppo. Quello che, poi, sarà ricordato come il “miracolo economico italiano”, interesserà dal 1958 al 1963 il sistema industriale nazionale, permettendo una forte crescita della produzione...

www.aviazionecivile.it

Diesen habe ich auf dem beigefügten PDF in deutsch übersetzt.

Eine kurze Zusammenfassung zum Beitrag auf YouTube:

 

[leuen]

Sehr interessanter Beitrag und danke für die unaufgeforderte und hilfreiche Übersetzung. Irgendwo habe ich mitbekommen, dass auch Flüge nach Cortina d'Ampezzo unternommen wurden.

Bernard