Wenn nichts mehr geht: Su-7

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Wer mal die Luftparade 1967 in Domodedowo live am TV gesehen hat, dem sind sicher die massiven Bemühungen aufgefallen, die Flugzeuge an kurze Pisten anzupassen bzw. auch unter erschwerten Bedingungen zum Einsatz zu bringen.

Das ging los mit Starthilfsraketen (Su-7), Hubtriebwerke (MiG-21, Su-15, MiG-23 Delta) bis hin zu Schwenkflügeln (MiG-23 und Su-7).

Nicht gezeigt wurden z.B. die Versuche, Su-7 Jagdbomber unter extremsten Bedingungen zum Einsatz zu bringen.

 

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Hier ein Start einer Su-7 von einer vollkommen durchnäßten Rasenpiste.

Unter dem Bug befindet sich ein Gehäuse für eine Kamera.

 

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Dazu wird das Hauptfahrwerkrad durch einen Ski ausgetauscht.

 

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Hier der leere Achsstummel.

 

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Und hier dann der anmontierte Ski.

Nachtrag: hier ist gut zu sehen die Leitung und die beiden Verteiler für das Öl, wie in #8 beschrieben.

 

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Das Gerät nochmal von der Seite.

 

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Im Bugfahrwerkschacht ist eine Lenkhydraulik eingebaut, d.h. das Bugrad ist steuerbar.

Ich nehme mal an, das Bugrad einer normalen Su-7 ist nicht steuerbar, sondern das Flugzeug wird durch Abbremsen der Hauptfahrwerkräder gesteuert.
Das ist aber bei einem Skifahrwerk schlecht möglich, deswegen die Steuerbarkeit.

 

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Hier eine weitere technische Besonderheit. In den Ski kann vom Flugzeug aus eine Art weißes Öl als Schmiermittel eingespritzt werden. Das soll dazu dienen, falls der Untergrund doch mal nicht so gleitfähig sein sollte.

Öl ins Grundwasser ? Das Wort Umweltschutz gab es damals so noch nicht, oder man hat sich gedacht, Rußland ist groß, das verteilt sich schon.

 

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Nun muß man ein anderes Problem lösen. Wenn die Su-7 im Bunker steht, muß sie ja streckenweise sich auf Beton bewegen können, um zur Rasenpiste zu kommen. Dazu wird temporär eine Art Hilfsfahrwerk angebaut.
Dieses besteht aus zwei versetzten großen Rädern und einem kleinen Stützrad, sonst würde das Ganze umkippen.

 

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Hier gut zu sehen der Montagezapfen.

 

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Und nochmal im Paar.

 

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Mit dem Stützrad läßt sich das Gerät dann zur Maschine bugsieren.

 

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Hier sieht man, daß das kleine Stützrad nach dem Montieren dann hochgeklappt wird.

 

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Dann rollt die Maschine zur Graspiste.

 

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Danach kommt der Bolzen wieder raus und das Hilfsfahrwerk wird wieder entfernt.

 

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Trotzdem der Ski ein Spezialanbau ist, kann er vollständig in den vorhandenen Hauptfahrwerkschacht eingezogen werden.

 

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Eine Ansicht mit 28 Stück S3-K Raketen.

 

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Hier sind Startbooster SPRD-110 angehangen.

 

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Dazu ein Start auf Schneepiste.

 

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Und hier auf Rasenpiste.