Wie sähe die optimale Schleppmaschine aus.

Diskutiere Wie sähe die optimale Schleppmaschine aus. im Privatfliegerei & Flugsport Forum im Bereich Einsatz bei; Meine These, ähnlich einer RF4. Geringe Masse, Prop und Profil für ein Optimum bei ca. 120km/h, keine Klappen aber Schemp-Hirth-Sturzflugbremsen...

innwolf

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Meine These, ähnlich einer RF4.
Geringe Masse, Prop und Profil für ein Optimum bei ca. 120km/h, keine Klappen aber Schemp-Hirth-Sturzflugbremsen. Manövergeschwindigkeit für schnellen Abstieg bei 170km/h, also auch wenn die Luft "Thermikschlaglöcher". +3g um bei 60° bank eng absteigen zu können.
Motor 4-Zylinder robust für alle Benzine, Lycoming oder Conti, ggf. anderen getriebelosen luftgekühlten Boxer um 100kW.

Gruß
 
Ros

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Hier eine UL Schleppmaschine in Ailertchen/WW
 
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Meine These, ähnlich einer RF4.
Geringe Masse, Prop und Profil für ein Optimum bei ca. 120km/h, keine Klappen aber Schemp-Hirth-Sturzflugbremsen. Manövergeschwindigkeit für schnellen Abstieg bei 170km/h, also auch wenn die Luft "Thermikschlaglöcher". +3g um bei 60° bank eng absteigen zu können.
Motor 4-Zylinder robust für alle Benzine, Lycoming oder Conti, ggf. anderen getriebelosen luftgekühlten Boxer um 100kW.

Gruß[/QUOTE

Es kommt auch drauf an was mann schleppen will. Für einen 18m Flieger der mit vollen Tanks 600 kg wiegt stellt andere Anforderungen als eine KA8.
Finde das Projekt FS35 der Stuttgarter Akaflieg ist schon ziemlich interessant
 
atlantic

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optimale Schleppmaschine::Glaskugel:

ne PA-18 mit starkem Motor und 4 blatt-Prop, so wie wir sie haben.
die zieht alles, auch 2 Einsitzer gleichzeitig
 
Thema:

Wie sähe die optimale Schleppmaschine aus.

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