Wingnut Wings Albatros D.Va - Karl Hopf

[Albatros D.Va]

So sieht das ganze dann eingebaut und bemalt aus. Für den Tragflächenholm ist auch noch genug Platz.

 

[Albatros D.Va]

Nun wid es Zeit sich den Einbauten der anderen Rumpfhälfte zu wittmen.
Startmagnet und Zündschalter habe ich durch Resinteile von Taurus ersätzt. Das kleine geätzte Kettchen stammt aus dem Zübehör für 1/700er Schiffmodelle.

 

[Albatros D.Va]

An den Stellen, an denen beim Original die Hülsenauswurföffnungen sind, habe ich zwei Löcher gebohrt und anschließend stücke von einer Spritzenkanüle eingeklebt. Durchmesser 0,9mm.

 

[Albatros D.Va]

Die Lüftungsschlitze an den Rumpfseiten wurden durch schaben mit einer spitzen Skalpellklinge geöffnet.

 

[Umlaufmotor]

Aufpassen Michi - weil ich's grade sehe, die vordere Wartungsklappe am Rumpfboden gehört am Modell um ein Panell weiter nach vorne in Richtung Propeller versetzt.
Da hat WNW den Wurm reingebracht.
Die hintere Klappe mit dem Benzinhahn sitzt an der richtigen Stelle.

Anbei drei Bilder von WNW - die restaurierte "Stropp" an der Museumsdecke hängend, ist auch ein Original.
Die gelben Pfeile zeigen jeweils auf die montierte Klappe.

 

[Albatros D.Va]

Aufpassen Michi - weil ich's grade sehe, die vordere Wartungsklappe am Rumpfboden gehört am Modell um ein Panell weiter nach vorne in Richtung Propeller versetzt.
Da hat WNW den Wurm reingebracht.
Die hintere Klappe mit dem Benzinhahn sitzt an der richtigen Stelle.

Anbei drei Bilder von WNW - die restaurierte "Stropp" an der Museumsdecke hängend, ist auch ein Original.
Die gelben Pfeile zeigen jeweils auf die montierte Klappe.

Super, vielen Dank für die Info! Wird erledigt, sobald die Rumpfhälften zusammengesetzt sind.

 

[Albatros D.Va]

Ich habe mich nun den Steuerseilen für die Querruder gewittmet. Bei der Albatros sit das anbringen dieser Seile nicht hanz einfach.





Erstmal wurden sie Seile an Knüppel und der Umlenkrolle in der Rechten Rumpfhälfte angebracht.




In die linke Rumpfhälfte habe ich möglichst nahe bei der Umlenkrolle zwei Löchergebohrt, durch die dann beim Zusammensätzen der Hälften die Seile gefädelt und verklebt werden.

 

[Albatros D.Va]

Als nächstes habe ich den Motorträger zusammengebaut, bemalt und an die Rechte Rumpfhälfte geklebt. Der Öltank wurde ebenfalls bemalt und montiert.

 

[Umlaufmotor]

Michi, ich glaub, dass der Motor nimmer reingeht wenn der Öltank zuerst montiert wird - auch wenn der Bauplan was anderes sagt.
Zumindest wenn Du die Rumpfhälften schon zusammenhast und hinterher den Motor reinbauen willst.
Schau Dir das vorsichtshalber nochmals an.

 

[Albatros D.Va]

Michi, ich glaub, dass der Motor nimmer reingeht wenn der Öltank zuerst montiert wird - auch wenn der Bauplan was anderes sagt.
Zumindest wenn Du die Rumpfhälften schon zusammenhast und hinterher den Motor reinbauen willst.
Schau Dir das vorsichtshalber nochmals an.

Ich werde den Motor erst einbauen nachdem die Rumpfhälften zusammengebaut sind. Wenn es wirklich nicht gehen sollte, wird der Tank einfach nochmal demontiert.

 

[overcast]

Ein Mann ein Wort

Michi wird das Motörchen da schon reinzaubern. Ansonsten verliert er halt 1 , 2 Zylinder

Sieht Alles soweit sehr gut aus

Grüße

Kai

 

[LoganKell]

Ich bin ja mal auf deinen Motor gespannt, bis jetzt aber ein sehr schöner Baubericht.

 

[Albatros D.Va]

Ich bin ja mal auf deinen Motor gespannt, bis jetzt aber ein sehr schöner Baubericht.

Danke Logan.
Beim Motor wird einiges en Zubehör von Taurus verarbeitet werden.

 

[Albatros D.Va]

Heute habe ich nun die Rumpfhälften zusammengesetzt. Es ging, obwohl ich auf den Farbauftrag an den Klebestellen nicht so genau geachtet habe wie Bertl, ganz gut. Ein paar Klammern sind aber nötig um alles zusammen zu halten.



Hier sieht mht man nun die überstehenden Enden der Querrudersteuerseile. Die Bohrungen wurden mit Sekundenkleber aufgefüllt und wenn alles Trocken ist, wir der Überschuss abgeschliffen.

 

[LoganKell]

Querruderseile an den unteren Tragflächen verstehe ich jetzt nicht ganz. Bei mir war es so das diese zwischen den MGs direkt in die obere Tragefläche gingen da ja auch nur in den oberen Tragflächen Querruder sind.

 

[JohnSilver]

@LoganKell
Hast Du vielleicht eine D.V (ohne a) gebaut? Bei der war der Verlauf der Steuerseile anders.

Bei der D.Va liefen die Seile wie bei der D.III erst durch den unteren Flügel und dann hinter den V-Streben nach oben.

Hier sehr gut zu erkennen

 

[Albatros D.Va]

@LoganKell
Hast Du vielleicht eine D.V (ohne a) gebaut? Bei der war der Verlauf der Steuerseile anders.

Bei der D.Va liefen die Seile wie bei der D.III erst durch den unteren Flügel und dann hinter den V-Streben nach oben.

Hier sehr gut zu erkennen

Ich schließe mich Deiner Vermutung an. Bei der D.V waren an der Tragfläche auch Verkleidungen angebracht, wo die Querruder mit den Seilen verbunden sind.


Hier D.V:


Hier D.Va:

 

[LoganKell]

es ist tatsächlich so das ich die D.V gebaut habe, das ist ja interessant Kann mir einer von euch auch erklären warum diese Änderung durchgeführt wurde?

 

[Albatros D.Va]

es ist tatsächlich so das ich die D.V gebaut habe, das ist ja interessant Kann mir einer von euch auch erklären warum diese Änderung durchgeführt wurde?

Ich weiss es zwar nicht, könnte mir aber vorstellen, dass es bei Ladehemmung der MGs hinderlich war die Steuerseile dazwischen zu haben. Außerdem befanden sie sich im Sichtfeld des Piloten.
Was letzteres angeht, hat man es damit zwar bei einigen Flugzeugen damals nicht so ernst genommen, trotzdem könnte es für den Piloten irritierend gewesen sein.

 

[JohnSilver]

Irgendwo habe ich gelesen, dass durch die geänderte Seilführung das Ansprechverhalten der Querruder verbessert werden konnte, kann die Quelle aber nicht mehr finden...