Wir haben es geschafft: Berlin bekommt seinen Rosinenbomber wieder!

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Moderatoren: Skysurfer
  1. D-CXXX

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    Guten Morgen aus Berlin,

    es freut mich als Mitglied des Förderverein Rosinenbomber e. V., euch die positive Nachricht überbringen zu können, auf die wir seit dem Juni 2010 alle warten:

    Berlin bekommt seinen Rosinenbomber wieder !

    Aus unserer Pressemitteilung:

    Die komplette Pressemitteilung findet ihr auf unserer Homepage Förderverein Rosinenbomber e.V.. Mehr Infos auch auch Facebook.

    Gruß aus Berlin

    Christian Borchmann-Backhaus
    Förderverein Rosinenbomber e. V.
    Arbeitsgruppe Kommunikation
     
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  3. D-CXXX

    D-CXXX Fluglehrer

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    Hallo,

    heute war es endlich soweit. Unser neuer Rosinenbomber wurde in etwas über 4 Stunden aus dem englischen Coventry nach Berlin überführt. Ein bewegender Moment für uns und die Crew der Maschine.

    Fotos Fly In des Rosinenbombers findet ihr hier, da kommen sicher noch einige der anderen Spotter dazu...


    Herzlichen Dank an unsere Unterstützer und alle die mit uns gemeinsam in Schönefeld gefeiert haben!

    Christian Borchmann-Backhaus
    Förderverein Rosinenbomber e.V.
     
  4. #3 TF-104G, 30.07.2013
    TF-104G

    TF-104G Alien
    Moderator

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    Hurra, eine DC-3 ist in Berlin gelandet und wird jetzt Stück für Stück "verschrottet".
     
  5. #4 Flashbird, 31.07.2013
    Flashbird

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    Man kann es eben niemanden mehr Recht machen und " wie mans macht, macht man es verkehrt".:rolleyes:
     
  6. #5 propellermann, 31.07.2013
    propellermann

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    Hauptsache, sie machen es der Bürokratie recht, das ist das einzige was zählt. In diesem Sinne: Gute Nacht... ...Deutschland.
     
  7. ramier

    ramier Astronaut

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    Davor wird eine die Schrott ist wieder flugfähig gemacht, es gleicht sich also alles wieder aus :)
    und wer weiss vielleicht wäre die Dc 3 aus England eh verschrottet worden, der Markt für Dc 3 und BT-67 ist relativ begrenzt.

    Was passiert eigentlich mit der Restzelle nach dem Umbau ? Eine Idee wäre die halbwegs ansehnlich wieder herzurichten und nach Kladow zu stellen.
    Was ist eigentlich mit der RAAF Dc 3 in Gatow, die wurde doch auch vor einiger Zeit etwas aufgefrischt ?
     
  8. Hacke

    Hacke Kunstflieger

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    Manche Leute lesen scheinbar nicht genau genug!?
    Die englische wird doch nur "aufgerüstet". Demnach schlachtet man das Wrack der CXXX aus. Ich weiß ja nicht, was daran so unmoralisch ist!?
    Ein wenig wirtschaftlich muss man ja wohl auch denken!? Sonst wäre wohl nie wieder eine DC-3 in Berlin abgehoben.
     
  9. D-CXXX

    D-CXXX Fluglehrer

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    Guten Morgen,

    beide Maschinen haben alleine keine fliegende Zukunft.

    Die eine liegt zerlegt in SXF und bei der anderen ist die Zulassung in England auch zeitlich begrenzt...

    D-CXXX neu aufzubauen ist mit den Mitteln, die uns als Förderverein zur Verfügung stehen nicht möglich.

    Der Weg G-AMRA aufzurüsten ist der einzig machbare um mit der Maschine beim LBA vor stellig zu werden, denn wir wollen sie ja in der Luft sehen und nicht irgendwo auf einem Supermarktparkplatz als Gate-Guard...

    Danke
     
    uti und Nummi gefällt das.
  10. Nummi

    Nummi Space Cadet

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    Danke fuer die Info. Ich glaube in letzter Zeit hat darueber etwas Konfusion geherrscht. Wenn man die guten Teile aus der deutschen in die britische Maschine baut, ist doch alles logisch und nachvollziehbar.
    Gehe ich richtig in der Annahme dass das Flugzeug anschliessend in Deutschland zugelassen wird??
     
  11. #10 TF-104G, 31.07.2013
    TF-104G

    TF-104G Alien
    Moderator

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    Ich gehe mal davon aus das die G-AMRA die Identität der D-CXXX erhält und diese dann als solche weiterfliegt da alle Zulassungen auf die CXXX laufen.
     
  12. #11 redvan, 31.07.2013
    Zuletzt bearbeitet: 31.07.2013
    redvan

    redvan Fluglehrer

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  13. #12 D-CXXX, 31.07.2013
    Zuletzt bearbeitet: 31.07.2013
    D-CXXX

    D-CXXX Fluglehrer

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    Hallo,

    wie das mit der Zulassung geplant ist bekomme ich heraus, gebt mir etwas Zeit.

    Ziel ist es, die Maschine zu zulassen (wie immer man das richtig schreibt) und zu besonderen Anlässen in der Öffentlichkeit präsent zu sein.
     
  14. #13 Fw 200 Condor, 31.07.2013
    Zuletzt bearbeitet: 31.07.2013
    Fw 200 Condor

    Fw 200 Condor Testpilot

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    Moin moin,

    Ich glaube, die "aus-zwei-mach eins" Lösung ist hier die am Besten machbare. Lieber einen Flieger in der Luft, als zwei am Boden oder ganz weg.
    In Sachen Zulassung würde mich interessieren: Strebt Ihr eine Verkehrszulassung nach der "COMMISSION REGULATION (EU) Nr. 965/2012 vom 5. Oktober 2012", also EASA PART-ARO (ehem. JAR OPS 1), für Commercial Air Transport Operation (CAT) an ?

    Hier die Vorschrift mal verlinkt: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:296:0001:0148:EN:PDF

    Ich drücke Euch die Daumen und wünsche Euch Durchhaltevermögen und viel Glück!
     
  15. ramier

    ramier Astronaut

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    Moin, moin,

    gibt es diesbezüglich was neues ? Kann man sich Hoffnungen machen die Dc 3 bald wieder am Himmel über Berlin erleben zu dürfen ?
     
  16. AIRBUG

    AIRBUG Flieger-Ass

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    So steht sie zZ warm und trocken im Hangar:

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    Hallo

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  18. #16 Rhönlerche, 14.06.2017
    Rhönlerche

    Rhönlerche Alien

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    Einfach das Typenschild von der Hinteren an die Vordere Schrauben und weiter gehts. Aber nicht die Propeller...
     
  19. ramier

    ramier Astronaut

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    Ein konkretes Datum ist also noch nicht bekannt ?
     
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