World Of Flight .- Museum für Flugsicherheit und Rettung

[Tracer]

Stimmt, da waren wir im Anschluss auch noch :D
Nur leider sind viele Bilder davon nichts geworden.

 

[rechlin-lärz]

Kennt jemand die wahre Identität der MiG-21, von der das Cockpit stammt? Die taktische Nummer scheint nicht zu stimmen, da das Cockpit m.E. nicht zu einer MiG-21bis gehört.

Ist eine der irakischen 21er, die in Dresden zerlegt wurden. Der Museumsbetreiber kannte die Nummer bisher auch nicht, wollte sich sich aber erkundigen. Bisher habe ich noch kein Feedback.

Gruß

rechlin-lärz

 

[TF-104G]

und welches F-104 Cockpit ist das ? :?!

 

[done_deal]

F-104 Cockpit

Die Cockpitsection des Starfighters den Sie hier im Museum sehen hat die Serialnummer 8151 und wurde 1963 von Fokker in Deutschland gebaut.

Die Maschine hatte ihren Erstflug am 17. September 1963 als Version RF-104G mit der taktischen Kennnummer KG+251.
Als EA+239 flog sie beim Aufklärungsgeschwader 51 „Immelmann“ und wurde ab Ende 1970 zur 24+11 beim Aufklärungsgeschwader 52.
1971 wurde die Maschine bei MBB zur Jagdbomber Version F-104G umgerüstet.
Am 27. Oktober 1971 wurde der Starfighter dann dem JaBoG 34 zugeteilt.1984 wurde der jetzigen Tarnanstrich nach „Norm 83“ aufgetragen.

Am 30. Oktober 1987 wurde die Maschine mit 3.729 Flugstunden offiziell außer Dienst gestellt und an die Luftwaffenschleuse 11 übergeben.
Unter der Bezeichnung „C039“ diente die Zelle ABDR zwecken bei der Technischen Schule der Luftwaffe in Fassberg.
2002 wurde sie dann beim Jagdbombergeschwader 33 in Büchel verschrottet.
Das Cockpit blieb dem Geschwader erhalten und wurde für Ausstellungszwecke verwendet.
Der Rest der Zelle wird in Werningerode gelagert.

Seit 2008 befindet sich das Cockpit als Leihgabe in unserem Museum.

Quelle: www.916-starfighter.de


So stehts auf der Museumshomepage.Ich denke da bleiben keine offene Fragen

 

[TF-104G]

Danke für die ausführliche Antwort

 

[Airwolf78]

Interessantes Museum! Danke für den Beitrag!

 

[atlantic]

Kennt jemand die wahre Identität der MiG-21, von der das Cockpit stammt? Die taktische Nummer scheint nicht zu stimmen, da das Cockpit m.E. nicht zu einer MiG-21bis gehört.

Also ein MF Cockpit ist es nicht:?! ( da müsste die Schiesskamera schräg stehen) also kanns dann nur von ´ner MF-75 oder von ´ner BIS sein, dazu würde auch der eingebaute Steuerküppel passen

 

[done_deal]

Museum W-o-F

Gut das jemand den Thread raus gesucht hat. Dann muss ich nicht extra danach suchen :D
Das Museum hatte über den Sommer lange geschlossen zwecks umbau und umgestaltung einiger Themenbereiche.
Unter anderem gibt es eine neue F-104 Ecke,russische Raumfahrt und einen Martin Baker GV9 Schleudersitz.

 

[done_deal]

Die Starfighter Ecke

 

[done_deal]

Russische Raumfahrt

 

[done_deal]

Der MB GV9 aus der VAK 191. Leider ist der Sitz nicht komplett. Er hat die serial nummer 001.Leider konnten wir noch keine genauen Infos finden wie der Sitz ausgesehen hat im Flugzeug. Wer Fotos oder andere Infos zu dem Sitz hat darf sich gerne bei mir melden.

 

[DDA]

Also ein MF Cockpit ist es nicht:?! ( da müsste die Schiesskamera schräg stehen) also kanns dann nur von ´ner MF-75 oder von ´ner BIS sein, dazu würde auch der eingebaute Steuerküppel passen

Ich denke, es ist ein Cockpit einer "MF-75". Es ist noch das alte RP-21 montiert (spricht für eine Exportversion, alle GSCHA- 23 tragenden in Rußland hatten ein RP-22), aber die drei Durchladeknöpfe der Kanone sind an der Stelle, wo sie auch bei der "bis" sind. Wenn es keine NSW- Sonderausführung ist, liegt die Vermutung MF-75 recht nahe.

Axel

 

[Martin1960]

Kennt jemand die wahre Identität der MiG-21, von der das Cockpit stammt? Die taktische Nummer scheint nicht zu stimmen, da das Cockpit m.E. nicht zu einer MiG-21bis gehört.

Eine späte Antwort ist auch eine Antwort: Heute (16.03.2013) hatte ich die Gelegenheit, einen Blick ins "in Auflösung befindliche" Museum für Flugsicherheit und Rettung" zu werfen und dabei die vielleicht letzen Fotos der MiG-21 an dieser Stelle zu machen. Meine Recherche zur Herkunft ergab: Es ist die MiG-21bis-LASUR, c/n 75033219, mit der letzten Registrierung "24+32" der Bundesluftwaffe. Zuvor trug sie die Registrierung "NVA879". Die Ausstattungsdetails des Cockpits bestätigen die Typ-Zuordnung, soweit ich das im Internet nachprüfen konnte. Die Englische Beschriftung zahlreicher Schalter und Anzeigen weist darauf hin, dass diese MiG-21bis mit drei weiteren an den IRAK geliefert werden sollte. Die Lieferung entfiel dann natürlich aufgrund des zwischenzeitlichen ausgebrochenen Golfkriegs.
Mehr Infos zur MiG-21bis kann ich leider nicht liefern, wäre aber für weitere Infos auch dankbar.
Gruß, Martin

 

[DDA]

@Martin1960,
hast Du zu dem MiG-21-Cockpit noch nähere Photos?
Ich vermeine immer noch, das Schaltpanel des alten RP-21 an der vorderen rechten Kabinenwand zu sehen. Außerdem fehlt der Umschalter des Visiers zwischen Schul- und Kampfregime (dieser schaltete die Frequenzstabilisierung und, wenn ich mich recht erinnere, die Frequenzen um). Auf der anderen Seite bin ich mir sicher, daß auch alle MiG-21bis LASUR, die in den LSK der DDR flogen, ein RP-22 hatten.
Aus meiner Sicht paßt da etwas nicht zusammen...

Axel

 

[Fishbed792]

Hallo ,

Axel , Du hast recht , das da was nicht stimmt .
Die Takt-Nr. des Cockpits ist nicht die richtige !
Der Mig 21 Typ ist eine " MF / 75 " , was einige einige Ausrüstungsteile verraten , wie das eingebaute Funkmessvisier Typ RP-21 MA , das System ARL-S .
Anderseits sind in der NVA keine Mig 21 mit teils Englischer Beschriftung im Cockpit unterwegs gewesen .
Das Mig 21 Cockpit entstammt einer Maschiene , welche in den 90 -igern nach der Überholung nicht mehr ausgeliefert werden durfte .
Die S/N wäre sicher interessant , nur kann man dies haupsächlich nur im BFW finden , und diese Stelle ist in diesem Zustand nicht einsehbar .
Ein anderer Anhaltspunkt wäre da das TKZ im Cockpit , rechts neben dem Visier das Dreieck , da sollte die S/N eventuell auch zu finden sein .

Mfg Fishbed792

 

[Fishbed792]

auf meinen Bildern des Eigentümers konnte ich auf dem Schleudersitz die aufgebrachte Nummer 8715 erkennen .
Sollte der Sitz nicht getauscht worden sein , so ist es vieleicht ein Anhaltspunkt .
Ich halte es daher für möglich , das es diese Mig mal war :
http://www.flugzeugforum.de/elbe-flugzeugwerke-dresden-generalueberholung-mig-23-co-13421-3.html#post236196
Vieleicht kann hier ein Dresdener etwas Licht ins Dunkel bringen .

Mfg Fishbed792

 

[Martin1960]

@DDA: Hier zwei aktuelle Aufnahmen in komprimierter Größe. Für Originalgröße bitte persönliche Email-Adresse an mich übermitteln.

Gruß, Martin

 

[Tracer]

In der ganzen Cockpitdiskussion geht m.E. ein viel wichtigerer Aspekt unter, der mich persönlich schon sehr traurig stimmt. Das Museum befindet sich leider in der Auflösung. Ich denke wir werden da eine einmalige und mit viel Liebe gestaltete Sammlung verlieren.

 

[Martin1960]

In der ganzen Cockpitdiskussion geht m.E. ein viel wichtigerer Aspekt unter, der mich persönlich schon sehr traurig stimmt. Das Museum befindet sich leider in der Auflösung. Ich denke wir werden da eine einmalige und mit viel Liebe gestaltete Sammlung verlieren.

Diesem Gedanken kann ich mich leider nur anschließen. Es scheint eine Begleiterscheinung unserer Zeit zu sein, dass sich das Engagement in der Freizeit für Vereinstätigkeit allgemein und hier insbesondere für den Erhalt eines Museumsvereins mit einem wirklich sehenswerten Museum unübersehbar abflacht. Ein derartiger Verein - dasselbe gilt für alle Vereine mit vergleichbaren Zielen - verdient es normalerweise, von der Öffentlichkeit gestützt, von den umliegenden Gemeinden gefördert, von "vermögenden" Betrieben und von unserer Jugend unterstützt zu werden. Hierzu ist eine Motivation der Jugend unheimlich wichtig und ich denke, es ist auch eine lohnenswerte Aufgabe von uns "Planespotter", derartige Vereine mit unseren Mitteln - darunter auch gut sichtbare Links auf unseren Internetseiten - zu unterstützen und vielleicht auch die eine oder andere Foto-Session ohne Honoraransprüche anzubieten und durchzuführen.

 

[DDA]

Ich gebe meinen Vorrednern uneingeschränkt recht, von mir aus können wir den Teil über das Cockpit in einen separaten Thread auslagern, bei Bedarf könnte vielleicht einer unserer Mods sich dieser Aufgabe annehmen?
Es ist todtraurig, wenn sich ein solch liebevoll gepflegtes Museum auflösen muß. Ich hab gar nicht so recht mitbekommen, warum dieser finale Schnitt nötig ist? Gab es da keinen anderen Weg?

VG
Axel