Wright Electric und Easyjet planen 150-sitziges E-Regionalflugzeug

[Aeroplan]

Hallo,

Wright Electric aus Kalifornien und Easyjet arbeiten an einem Regionalflugzeug mit Elektroantrieb.
Die Passagierkapazität soll zwischen 150 und 200 Sitzen betragen.
Die Reichweite soll bei 500 Kilometern liegen.
Das Projekt ist langfristig angelegt und soll innerhalb von zwanzig Jahren realisiert werden:

Plan von Easyjet: Amsterdam - London als Route für Elektroflieger | aeroTELEGRAPH

Gruß
Aeroplan

 

[innwolf]

Hallo,
Stichwort Sicherheit von Hochleistungsakkumulatoren:

Vereinfacht: Ein Tank mit 27m³ Volumen, etwa 20 000kg Kerosin und damit brutto 200 MWh Eenrgie hat eine Oberfläche von 54m² . Diese Fläche muß den Inhalt vor Kontakt mit der Aussenluft als zweiten Reaktionpartner bewahren. Ob nun wie im KFZ einige Millmeter Kunstoff oder Aluminiumbleche, das lässt sichsehr solide machen.

Lithiumakkus, wieviel m² sind in 50MWh-Akku Trennflächen die die Anode von den Kathoden trennen, wie dünn und verletzlich sind diese Membranen?

 

[Aeroplan]

Easyjet und Wright Electric haben sich jetzt zum Ziel gesetzt, einen 100-Sitzer zu realisieren.
Man kalkuliert nach wie vor mit einer relativ langen Enwicklungszeit. Falls künftig noch nicht zeitgerecht leistungsfähige (Kobalt-)Akkus zur Verfügung stehen sollten, denkt man an ein Hybrid-Flugzeug:

Wright Electric: Was steckt hinter Easyjets Elektroflieger? | aeroTELEGRAPH

 

[HB-IDF]

Warum fängt man nicht klein und realistischer an, bspw. mit einem 19-Sitzer mit Brennstoffzellen?

 

[innwolf]

Für viele Jahrzehnte noch völliger Blödsinn!

Eisenbahn Paris Gare Lyon - London St-Pankras inkl. TGV-checkin 2:22 Und an ca. 363 Tagen im Jahr benutzbar. Extremwetter ohne Bahnverkehrsmöglichkeit ist sehr selten.