Zwei neue Gulfstreams im Anflug

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Die Gerüchte verdichten sich, dass Gulfstreaam ab dem 04 Oktober zwei neue Muster in ihrer Produktpalette ankündigt:



Die G400 und die G800



Wir dürfen gespannt sein....
 
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Von der G800 existieren bereits mehrere Prototypen, die bereits erste Tests absolviert haben.....


Und Bombardier hat noch nicht mal ein Teil für die 8000er Global produziert...

Die G400 besetzt die Lücke, die die G450 hinterlassen hat und die G800 ersetzt die G650ER
 
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Guter Artikel über die G800

KLICK

.....The Rolls-Royce Pearl 700-powered G800, with a list price of $72.5 million, is not the largest of the family – that title goes to the G700. But no other dedicated business jet can lay claim to the G800’s range. The jet can cover 8,000nm (14,800km) when cruising at Mach 0.85, or 7,000nm at a high-speed M0.90 cruise......
The G800 will have a maximum speed of M0.925. At its maximum take-off weight of 47,890kg (105,600lb), the jet will need 1,830m (6,000ft) of runway to get airborne......
.....Its 8,000nm range means that “from New York, you can pretty much go anywhere in the world other than Australia”, says Gulfstream senior vice-president of innovation, engineering and flight Vicki Britt......
 
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Da hat der Flieger nicht mal 15 Flüge hinter sich und man traut sich dann ihn transatlantic nach Farnborough auf die Messe zu stellen,...:Respekt



 
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Wir reden hier von einem Luftfahrt-Projekt, das hat nichts mit „trauen“ zu tun. Bei Gulfstream arbeiten ja keine Hasardeure.

Die bisherigen Testergebnisse waren anscheinend so gut, dass man das verantworten konnte; da es aber nur ein kurzer Werbe-Filmschnipsel ist, wissen wir nicht, was genau die Grundlage für diese Einschätzung war, wieviel man von vorherigen Baureihen übernehmen konnte etc.
 
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Wir reden hier von einem Luftfahrt-Projekt, das hat nichts mit „trauen“ zu tun. Bei Gulfstream arbeiten ja keine Hasardeure.
Och, wenn man sich anschaut, dass der Flieger ( lt FR24) unter 15 Flüge hatte und dies der einzige zur Zeit fliegende Prototyp ist, dann kann man schon von Vertrauen reden. Und Hasardeure, mit Sicherheit nicht. Aber abseits der Homebase KSAV mit dem ersten Exemplar sich so weit weg von zu Hause zu wagen, spricht für das Muster.
Die bisherigen Testergebnisse waren anscheinend so gut, dass man das verantworten konnte; da es aber nur ein kurzer Werbe-Filmschnipsel ist, wissen wir nicht, was genau die Grundlage für diese Einschätzung war, wieviel man von vorherigen Baureihen übernehmen konnte etc.
Der Rumpf der G650 kombiniert mit dem Tragwerk und den Triebwerken der G700.....und dem Flightdeck der G500/600.....da gibt es bestimmt Gemeinsamkeiten.
 
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Jo, dann ist es auch nichts besonderes, denn die Komponenten sind erprobt.
 
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Jo, dann ist es auch nichts besonderes, denn die Komponenten sind erprobt.
Möglich. Dennoch, in so wenigen Flügen den envelope derart auszuweiten, dass man , wenn man den Playbacks auf FR24 glaubt, nahezu seriennahe Performance an den Tag fliegen kann, das erachte ich als nicht schlecht.....
 
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