Air Berlin

[Ernst Dietikon]

Denke mal dass ist kein Problem, man hat ja eine Geldspritze erhalten, solange Etihad nicht die Geduld verliert kann man noch mit Air Berlin fliegen.

Andere Meldung: Air Berlin die den Mallorca Shuttle begründet hat zieht sich aus Mallorca zurück:
http://www.tagesspiegel.de/berlin/nach-bald-40-jahren-air-berlin-fliegt-nicht-mehr-nach-mallorca/14939734.html

Allein, dass sich potentielle Fluggäste überlegen Air Berlin nicht mehr zu buchen, weil man ja nicht weiss, ob es sie dann noch gibt, wird die Situation nicht gerade verbessern.

Gruss
Ernst

 

[Schorsch]

Wie kann man eigendlich bei solch dauernd anfallenden Verlusten so lange überleben ???

Die Frage was dieser Verlust ist. Cash oder Buch?
Ich glaube mit AB und Etihad laufen ne Menge bedenklicher Geschäfte im Hintergrund.

So lange man Öl aus dem Boden pumpen kann, welches wir dann von den Arabern kaufen und in die Luft blasen, können die ihre "leicht verdienten" Dollars verbraten. Ich schätze, die erhoffen sich am Ende die ganze Übernahme (und damit die Übernahme der Rechte an den Slots).

Das Geschäftskonzept der Golfstaaten ist teilweise eher "Dicke Hose". Sprich, man protzt wie verrückt und verdeckt damit die eigentlich dünne Decke. Sobald die Investoren die Lust verlieren geht am Golf auch das Licht aus. Die Taschen sind gar nicht so tief.

 

[sixmilesout]

Jetzt haben wir fast 100 Seiten und ihr habt noch immer keine Lösung für die Krise. Strengt euch mal an.

 

[Intrepid]

Jetzt haben wir fast 100 Seiten und ihr habt noch immer keine Lösung für die Krise.

Wieso, die Marschrichtung steht doch schon fest: das Unternehmen wird aufgeteilt. In die "bad company" kommt der Wasserkopf, die tariflich gut abgesicherten Mitarbeiter und die langverdienten Mitarbeiter mit den stattlichen Gehältern. Daneben entstehen kleine schlanke profitable Unternehmen neu. Ob da nun LTU, Air Berlin oder was weiß ich später mal auf den A330ern drauf steht, die jeden Tag von Düsseldorf nach Amerika fliegen, ist doch egal. Nach Mallorka fliegt jetzt eben Niki, stört sich doch niemand dran.

 

[sixmilesout]

Wieso, die Marschrichtung steht doch schon fest:

Erzähl das einem AB Mitarbeiter. Der bekommt nen lachflash.

 

[atlantic]

Erzähl das einem AB Mitarbeiter.

na das ist wie immer, Er erfährt als letzter was mit ihm passiert.


Wenn es nicht so traurig wäre , könnt man über das alles lachen......

 

[Unwissend]

OK die Kronjuwelen sind weg von Air Berlin .... Bleiben in der Familie..
Grüße Frank

 

[ramier]

Laut airliners.net mit Berufung auf ATDB soll Air Berlin ab 2018 A330-900NEO von Air Lease Cooperation leasen.

 

[sixmilesout]

Also wohl doch keine Neubelebung von LTU?

 

[phillip.w]

Also wohl doch keine Neubelebung von LTU?

Hallo an alle, bin eigentlich nur ein lesendes Mitglied, aber möchte eine Frage loswerden und erhoffe auf eine Antwort hier im Forum:
Ich war gestern am BER/SXF und habe da fünf A321/A320 - alle mit Latten und scheinbar neu.
Weiß jemand, warum die nicht in Dienst gestellt werden?

Zum Thema "LTU": ich halte es schon für Möglich, dass LTU wieder auftaucht. Ich denke, dass Air Berlin die Namensrechte für LTU besitzt und das ist wieder was, was Etihad Air Berlin abkaufen könnte...

 

[sixmilesout]

Zum Thema "LTU": ich halte es schon für Möglich, dass LTU wieder auftaucht. Ich denke, dass Air Berlin die Namensrechte für LTU besitzt und das ist wieder was, was Etihad Air Berlin abkaufen könnte...

AB hat tatsächlich die Namensrechte der LTU. Die Spekulation in der Presse ging in diese Richtung, weil man ja eine neue Ferien Airline Gründen wollte.

 

[ramier]

Also wohl doch keine Neubelebung von LTU?

Die Namensrechte wären noch da, insofern bestünde zumindest die Möglichkeit.

Geplant ist eine Dreiteilung von Air Berlin:

1) Wetlease von 40 Flugzeugen der A320 Familie inklusive Besatzung an Eurowings für 6 Jahre , hiervon verspricht man sich Einnahmen von 1,2 Milliarden Euro über die gesamte Laufzeit.

2) Etablierung als Netzwerkcarrier von den Standorten DUS und TXL/BER, innerdeutsche und europäische Ziele, Feeder für Langstreckenflüge mit A330-200 (und eventuell A330-900NEO) in Zusammenarbeit mit Oneworld/Etihad

3) Abgabe Ferienfluggeschäft an neuzugründende Airline mit TUI und Niki (bestehend aus 737-800 und A321) Projektname der Airline bislang Blue Sky

http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airberlin-plant-dreiteilung/706532

 

[mcnoch]

Nicht wirklich überraschen muss Air Berlin Chef Stefan Pichler gehen. Dass laut Manager Magazin der Lufthansa-Manager Thomas Winkelmann übernehmen soll, lässt darauf schließen, dass Lufthansa und Ethiad ihre Zusammenarbeit, auch anhand von Air Berlin, wohl viel umfangreicher gestalten wollen, als bislang gedacht. Vielleicht ist das ja die Rettung für Air Berlin...

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/air-berlin-chef-stefan-pichler-tritt-ab-thomas-winkelmann-uebernimmt-a-1126407.html

 

[sixmilesout]

Soll heißen, LH kauft die Anteile der Araber und schafft sich so ein unangreifbares Monopol in Europa.

 

[mcnoch]

Soll heißen, LH kauft die Anteile der Araber und schafft sich so ein unangreifbares Monopol in Europa.

Äh, hast du da nicht gleich einige Dutzend Fluggesellschaften vergessen??

 

[sixmilesout]

Äh, hast du da nicht gleich einige Dutzend Fluggesellschaften vergessen??

Mir war das zuviel zum Aufzählen.

 

[ramier]

Vielleicht ist das ja die Rettung für Air Berlin...

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/air-berlin-chef-stefan-pichler-tritt-ab-thomas-winkelmann-uebernimmt-a-1126407.html

Eher der Anfang vom Ende der Marke Air Berlin, die in Eurowings aufgehen wird.....

 

[jockey]

Eher der Anfang vom Ende der Marke Air Berlin, die in Eurowings aufgehen wird.....

Für BER als Drehkreus wars das wohl auch...

 

[Unwissend]

gelöscht

 

[TomTom1969]

Liest Du eigentlich auch, bevor Du postest? Das stand doch schon in #993, also gerade mal 6 Beiträge vorher, heute Morgen keine 9 Stunden vor Deinem Beitrag verfasst...