Hier zusammengetragen
http://avherald.com/h?article=4a38d07d&opt=6144
Mir ist neu, das die Funkkeulen in 3 - 6 - 9 -12 Grad den faschen Gleitweg einleiten.
Bis heute dachte ich , das ILS würde exakt die Maschine zum richtigen Aufsetzpunkt führen.
Es war ein ILS Abflug und wir wissen , das erst nach den minnimums, bei 100 Ft, das Go arround
angeordet wurde. Das war zuspät, zu tief.
Mir ist noch immer unklar, wieso , obwohl ich schon hinter dem Aufsetzpunkt bin,
das ILS das Flugzeug über die gesammte Bahn weiter geführt hat.
Gibt es da keine Anzeige oder Warnung?
Eine kleine Anzeige ( Gleitpfadanzeige übersehen) oder falsch interpretiert . Alle tot , bitter aber wahr.
Grüße Frank