"Maverick"
Berufspilot
Nein, hab auch keinen gemacht und würde mal behaupten, es kommt definitiv kein Englisch-Test! 
Gruß
"Mav"
Gruß
"Mav"
+++ F.A.Q. zu OPZ /Phase II und III/OSLw/IFT +++
Diskutiere +++ F.A.Q. zu OPZ /Phase II und III/OSLw/IFT +++ im Bundeswehr Forum im Bereich Einsatz bei; Nein, hab auch keinen gemacht und würde mal behaupten, es kommt definitiv kein Englisch-Test! :TD:
Gruß
"Mav"
Berufspilot
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Voyager
Guest
Rein hypothetisch wäre ein Englischtest eine Benachteiligung von Bewerbern mit mittlerem Schulabschluss und abgeschlossener Berufsausbildung. Diese haben unter Umständen seit drei und mehr Jahren keine Praxis in Englisch mehr. Um sich juristischen Problemen zu erwehren, müsste man also entweder im Vorfeld auf einen solchen Test hinweisen, oder einfach keinen machen ;)
alex05
Kunstflieger
Es gibt definitiv weder an der OPZ, noch in Phase II oder III einen Englischtest.
Allerdings heißt das nicht, dass du mit der Sprache ersteinmal verschont bleibst. Denn im OL gibt es einen relativ langen Block Englischunterricht (7-8 Wochen) incl. Prüfung, den sogenannten SLP (Sprachleistungsprofil). Der ist aufgeteilt in Leseverstehen,Hörverstehen,Schrifftliches Vermögen und mündliches Vermögen. Alle vier "Fächer" werden auch geprüft. Als Luftwaffensoldat muss man den Skill 3.3.3.2 errreichen.
Nach dem OL in der Vorausbildung in der 9. wirst du wieder mit Englisch konfrontiert, dieses Mal eine Stufe knackiger. Der sogenannte US-Qualifikation Course soll Dich darauf vorbereiten, Englisch im Zusammenhang mit deinem späteren Beruf (Pilot) zu nutzen. Stell es dir weniger als ein Sprachunterricht vor, Du lernst im schnelldurchgang relativ viel Stoff der mit Fliegerei zu tun hat (Aerodynamik,ATC,Systems ... etc. insgesammt 17 Themen) Auch dort gibt es nach 8 wochen einen Lese-und Hörtest, die es aber echt in sich haben und einen Tag darauf die "oral examination" wo die meisten Leute dran scheitern. Aus diesen 17 Themen ziehst du 2 und darfst eines wieder weglegen. Über dieses behaltene Thema must du max. 10 Min referieren, das Vokabular muss exat sein und der Inhalt präzise stimmen. D.h. im Klartext must du 17 Themen quasi auswendig könnnen. Auch das ist aber machbar
So, ich hoffe ich bin jetzt nicht über das Ziel hinausgeschossen, aber im zusammenhang mit der Nachfrage nach Englisch, meine ich das wäre ganz intrerssant zu wissen ;)
Gruß,
Alex
Allerdings heißt das nicht, dass du mit der Sprache ersteinmal verschont bleibst. Denn im OL gibt es einen relativ langen Block Englischunterricht (7-8 Wochen) incl. Prüfung, den sogenannten SLP (Sprachleistungsprofil). Der ist aufgeteilt in Leseverstehen,Hörverstehen,Schrifftliches Vermögen und mündliches Vermögen. Alle vier "Fächer" werden auch geprüft. Als Luftwaffensoldat muss man den Skill 3.3.3.2 errreichen.
Nach dem OL in der Vorausbildung in der 9. wirst du wieder mit Englisch konfrontiert, dieses Mal eine Stufe knackiger. Der sogenannte US-Qualifikation Course soll Dich darauf vorbereiten, Englisch im Zusammenhang mit deinem späteren Beruf (Pilot) zu nutzen. Stell es dir weniger als ein Sprachunterricht vor, Du lernst im schnelldurchgang relativ viel Stoff der mit Fliegerei zu tun hat (Aerodynamik,ATC,Systems ... etc. insgesammt 17 Themen) Auch dort gibt es nach 8 wochen einen Lese-und Hörtest, die es aber echt in sich haben und einen Tag darauf die "oral examination" wo die meisten Leute dran scheitern. Aus diesen 17 Themen ziehst du 2 und darfst eines wieder weglegen. Über dieses behaltene Thema must du max. 10 Min referieren, das Vokabular muss exat sein und der Inhalt präzise stimmen. D.h. im Klartext must du 17 Themen quasi auswendig könnnen. Auch das ist aber machbar
So, ich hoffe ich bin jetzt nicht über das Ziel hinausgeschossen, aber im zusammenhang mit der Nachfrage nach Englisch, meine ich das wäre ganz intrerssant zu wissen ;)
Gruß,
Alex
wollcke
Flieger-Ass
Jau, danke!
Das war ein fundiertes Statement ;)
Ich wollte die Sprache auch nicht "weglegen", sondern wissen ob ein Test dran kommt. Immerhin hab ich den Rotz im Abi und WÄRE es so gewesen, dann hätte ich mich trotzdem gerne drauf vorbereiten ;)
What ever, danke für die Antwort(en)
MfG Wollcke
Das war ein fundiertes Statement ;)
Ich wollte die Sprache auch nicht "weglegen", sondern wissen ob ein Test dran kommt. Immerhin hab ich den Rotz im Abi und WÄRE es so gewesen, dann hätte ich mich trotzdem gerne drauf vorbereiten ;)
What ever, danke für die Antwort(en)
MfG Wollcke
"Maverick"
Berufspilot
Wow, Alex, das haut mich von den Socken...
Hört sich sehr umfangreich und komplex an...
Sollte es ja auch noch schließlich vor mir haben...!
Gruß
"Mav"
Hört sich sehr umfangreich und komplex an...
Sollte es ja auch noch schließlich vor mir haben...!
Gruß
"Mav"
alex05
Kunstflieger
Hi Mav,Maverick schrieb:Wow, Alex, das haut mich von den Socken...
Hört sich sehr umfangreich und komplex an...
Sollte es ja auch noch schließlich vor mir haben...!
Gruß
"Mav"
Das denke ich auch. Und das ist nur ein Teil der Vorausbildung.
Aber schafst das schon
Alex
"Maverick"
Berufspilot
alex05 schrieb:Hi Mav,
Das denke ich auch. Und das ist nur ein Teil der Vorausbildung.
Aber schaffst das schon
Alex
Bist Du momentan am US-Qualification-Course dran?
Gruß
"Mav"
alex05
Kunstflieger
Nein, den habe ich schon bestanden. Ich mache jetzt 3 Monate bei der Flugbereitschaft Praktiukum und fange dann im Mai mit meinem Acedemics an.Maverick schrieb:
kosmodian
Space Cadet
Moin,
ich muss am 29.11. nach Fürsty, gibt es nicht irgendwo einen Simulator für genau diese Motorik-Tests? Achja, und kann ich Pedale beim FS 2004, Lock On oder IL2 benutzen?
ich muss am 29.11. nach Fürsty, gibt es nicht irgendwo einen Simulator für genau diese Motorik-Tests? Achja, und kann ich Pedale beim FS 2004, Lock On oder IL2 benutzen?
alex05
Kunstflieger
Moin,
Na dann wünsch ich dir schon mal viel Erfolg bei der Eignungsfeststellung
In Fürsti wird in Phase III der FPS80 als Simulator benutzt, und in Phase II Geräte, deren Grafikengine des FPS80 entspricht. Der ist schon so alt, das du den nirgends anders finden wirst, auch kein entsprecheneden Software Sim;)
Ich würde dir raten:
Für Phase II kannst du nicht großartig üben, denn entweder Du bringst die Anlagen mit ,oder nicht. Gillt genauso für die medizinische Untersuchung. Denen kannst du schlecht was vormachen.
Für Phase III kann es hilfreich sein, wenn du die Missionen incl. Funksprüche im Microsoft FS z.B. mit der Cessna übst, das es sich verfestigt, ist aber auch nicht zwingend notwendig, nur für so manchen eine Lernhilfe. Obwohl der MSFS wesentlich relistischer ist ,als der FPS80. Wenn du drin sitzt wirst Du feststellen warum.
Viel Spaß und Erfolg und berichte mal, wie es gelaufen ist.
kosmodian
Space Cadet
Nun gut...ich hab ja schon ein bisschen Bammel bzgl. des dritten Tests...Moin,
Na dann wünsch ich dir schon mal viel Erfolg bei der Eignungsfeststellung
In Fürsti wird in Phase III der FPS80 als Simulator benutzt, und in Phase II Geräte, deren Grafikengine des FPS80 entspricht. Der ist schon so alt, das du den nirgends anders finden wirst, auch kein entsprecheneden Software Sim;)
Ich würde dir raten:
Für Phase II kannst du nicht großartig üben, denn entweder Du bringst die Anlagen mit ,oder nicht. Gillt genauso für die medizinische Untersuchung. Denen kannst du schlecht was vormachen.
Für Phase III kann es hilfreich sein, wenn du die Missionen incl. Funksprüche im Microsoft FS z.B. mit der Cessna übst, das es sich verfestigt, ist aber auch nicht zwingend notwendig, nur für so manchen eine Lernhilfe. Obwohl der MSFS wesentlich relistischer ist ,als der FPS80. Wenn du drin sitzt wirst Du feststellen warum.
Viel Spaß und Erfolg und berichte mal, wie es gelaufen ist.
BigLinus
Testpilot
rosi_1582
Sportflieger
Dazu hätt ich mal ne Frage:
Ebenso wie die OAs der Bundeswehr bekommen ja die NFFler der LH ihr Initial flight training in Phoenix/Arizona und genauso auch das Training an der Verkehrsfliegerschule in Bremen mit den gleichen Flugzeugmustern.
Läuft man sich dort eigentlich über den Weg oder herrscht strikte (räumliche und/oder zeitliche)Trennung zwischen "Bundis" und "LHlern"?
Ebenso wie die OAs der Bundeswehr bekommen ja die NFFler der LH ihr Initial flight training in Phoenix/Arizona und genauso auch das Training an der Verkehrsfliegerschule in Bremen mit den gleichen Flugzeugmustern.
Läuft man sich dort eigentlich über den Weg oder herrscht strikte (räumliche und/oder zeitliche)Trennung zwischen "Bundis" und "LHlern"?
alex05
Kunstflieger
Hallo Rosi,
Nein es herrscht keine strikte räumliche Trennung. Wir haben im selben Gebäude Unterricht und essen auch in der selben Kantine :D . Nicht selten entstehen in Bremen und GYR gute Bekannschaften und Kontakte zwischen Bundies und NFFs.
Der Unterricht an sich findet aber getrennt in Klassen statt. Eben die Bw-Klassen und die NFFs.
Nein es herrscht keine strikte räumliche Trennung. Wir haben im selben Gebäude Unterricht und essen auch in der selben Kantine :D . Nicht selten entstehen in Bremen und GYR gute Bekannschaften und Kontakte zwischen Bundies und NFFs.
Der Unterricht an sich findet aber getrennt in Klassen statt. Eben die Bw-Klassen und die NFFs.
rosi_1582
Sportflieger
Dann seit Ihr diejenigen, die zur Zeit immer öfter mit ihrer Piper Cheyenne der LFT über meine Terasse in Erfurt (EDDE) RWY28 anfliegen? Denen schau ich immer höchstneidisch hinterher.
n/a
Guest
Also hier ist ja schon was länger nichts mehr gepostet worden, aber ich möchte trotzdem meine Erfahrungen zu Phase III hier reinstellen...
Ich bin in Phase II untauglich Jet erklärt worden und habe deswegen auf der Schiene Transportfliegerei weiter gemacht.
Im Mai 2007 war ich in Fürsty für Phase III und habe bestanden. Wegen der enorm hohen Anzahl an Bewerbern und vor allem wegen dem Personalmangel an Psychologen ist das Prüfverfahren bei und extrem verkürzt worden. So sind wir nur die Missionen 1, 2 und 3 geflogen, 4 und der Tunnelflug sind weggefallen.
Theorietests gibt es zwei: Einen zu der Theoriemappe, da gab es bei uns vier Bewerbern aber nur eine einzige falsche Antwort und dann noch den Navigationstest über den Aristo Aviat, auch kein großes Problem. Für die Missions gibt es immer ein Briefing, ihr kommt aber nicht darum, ordentlich selber zu lernen! Dienstag abend war am anstrengendsten, weil wir für den Navitest und die Mission 3 lernen mussten.
Zum Abschluss wieder ein Gespräch mim Psychologen und dann wisst ihr, ob ihr weiter seid...
Schreibt mir einfach, was ihr genau wissen wollt, dann kann ich gezielter antworten!
Ich bin in Phase II untauglich Jet erklärt worden und habe deswegen auf der Schiene Transportfliegerei weiter gemacht.
Im Mai 2007 war ich in Fürsty für Phase III und habe bestanden. Wegen der enorm hohen Anzahl an Bewerbern und vor allem wegen dem Personalmangel an Psychologen ist das Prüfverfahren bei und extrem verkürzt worden. So sind wir nur die Missionen 1, 2 und 3 geflogen, 4 und der Tunnelflug sind weggefallen.
Theorietests gibt es zwei: Einen zu der Theoriemappe, da gab es bei uns vier Bewerbern aber nur eine einzige falsche Antwort und dann noch den Navigationstest über den Aristo Aviat, auch kein großes Problem. Für die Missions gibt es immer ein Briefing, ihr kommt aber nicht darum, ordentlich selber zu lernen! Dienstag abend war am anstrengendsten, weil wir für den Navitest und die Mission 3 lernen mussten.
Zum Abschluss wieder ein Gespräch mim Psychologen und dann wisst ihr, ob ihr weiter seid...
Schreibt mir einfach, was ihr genau wissen wollt, dann kann ich gezielter antworten!
n/a
Guest
Habe gehört, dass das FMI die Ober-/Untergrenze für Fehlsichtigkeit auf +/- 3 Dioptrien hochsetzen will... stand aber kein Zeitpunkt dabei, ab wann das gelten soll
segelpilot
Flugschüler
hey hab phase II frisch hinter mir... bringt es was wenn man selber pilot ist bei phase III?
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Kalle84
Sportflieger
...
hm.. also bei mir waren Segelflieger dabei, und auch die fliegen raus, also bringt es nich wirklich viel, weil die Prüfer die Tests so auslegen, das auch Anfänger mit dem Ding umgehen können.
hm.. also bei mir waren Segelflieger dabei, und auch die fliegen raus, also bringt es nich wirklich viel, weil die Prüfer die Tests so auslegen, das auch Anfänger mit dem Ding umgehen können.
segelpilot
Flugschüler
und wie bereite ich mich am besten auf phase 3 vor? reicht es alles auswendig zu können was in diesem theoriebogen steht?
Thema:
+++ F.A.Q. zu OPZ /Phase II und III/OSLw/IFT +++
+++ F.A.Q. zu OPZ /Phase II und III/OSLw/IFT +++ - Ähnliche Themen
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