News aus Gütersloh (ETUO )

[ancientsoul]

für den 30.1. ist in paderborn-lippstadt im flugplan:

RFR7335 ankunft 14h aus ostende... typbezeichnung: eh10
geht am 3.2. 13.05h wieder raus...

könnte das ein EH101 sein, der vips ins manövergebiet bringt? vielleicht schaut das teil ja auch in etuo vorbei.

ZF540 passte übrigens. wurde in gilze rijen und woensdrecht erkannt. (laut scramble).

 

[ANDY 02]

Hat jemand eine Ahnung wo der ZF540 solange gewesen ist? Vieleicht im Irak?
Letztmals wurde er am 13.11.2004 auf dem Flughafen Hannover fertig zerlegt für den Lufttransport gesehen.
Hier ein Bild vom 13.11.2004 aus Hannover.

http://flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=318980&postcount=119

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Heute gibt es wieder Fotos! :-)

Man konnte über den Harrier GR.3 ja sagen was man wollte, nur eines nicht: Das er einen schlechten Klarstand hatte. Beide Staffeln hatten jeweils einen Sollbestand von 16 GR.3 und 2 T.4. An einem normalen Tag konnte man da schon mal 12 bis 14 verschiedene Harrier pro Staffel beim Flugbetrieb beobachten.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Eine Schönheit war der T.4 nicht gerade, aber danach hat bei den Briten nie jemand gefragt. :-) Hier steht die XW927/S bei der 4.Sqn. vor einem Einsatz
im Shelter-Bereich. In jedem Shelter hatten bis zu drei Harrier Platz, bis zu fünf Maschinen fanden auf der davorliegenden Abstellfläche Platz. Die Aufnahme entstand im September 1985.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Die 4.Sqn. hatte bis Mai 1989 als Zweitaufgabe neben taktischen Angriffs- und Bodentruppenunterstützungsaufgaben die taktische Aufklärung. Hier sieht man die XZ990/H der Squadron mit dem Recce-Pod unter der Rumpfstation vor dem Start zu einem Aufklärungseinsatz.
Als Aufklärer flogen die GR.3 dann üblicherweise allein.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Regelmäßige Gäste in EDUO waren die Harrier GR.3 und T.4 (und später GR.5) der 233.OCU in RAF Wittering. Später bekam die Einheit die Shadow-Bezeichnung 20(R).Sqn. Hier wartet die T.4 XZ146/S der 20ten auf die Freigabe zum Start. Das Bild entstand im November 1992, im selben Monat verlegte die 3. und 4.Sqn. nach Laarbruch.

Copyright: E. Westersötebier

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

An einem Oktober-Wochenende im Jahr 1987 machte sich dieses Trio auf den Weg nach EDUO. Man sieht einen Harrier T.4A (mit der spitzen T.2-Nase), einen T.4 und im Vordergrund den GR.3 XZ998/J der 233.OCU auf der großen Platte.

Man sehe es mir übrigens nach, wenn ich das eine oder andere Foto mal doppelt poste. Bei der großen Zahl an Aufnahmen, die zur Verfügung stehen, kann das schon mal passieren. :-)

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Zu einem Zeitpunkt, als die 20.Sqn. noch in RAF Wildenrath lag, landet hier das Flaggschiff der Staffel, der GR.1A XV810/XX, in Gütersloh. Die Wildenrather Harrier waren häufig in EDUO anzutreffen, erst 1977 sollte aber die 3. und 4.Sqn. dorthin verlegen. Da aber nicht genug Unterkünfte für drei Staffeln zur Verfügung standen, rüstete die 20.Sqn. in Brüggen auf den Jaguar um.

Copyright: E. Westersötebier

Mit diesem Foto möchte ich mich für heute verabschieden. Viel Spaß beim Betrachten der Bilder aus den Tagen des Kalten Krieges!!

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Da ich doch noch etwas Zeit habe, hier noch vier schöne Aufnahmen aus der Zeit, wo die Übung Bold Gaunlet (oder Bold Encounter bzw, "Berlinflüge") ablief.

Teilnehmer war von 1988 bis 1990 die EC 3/2 aus Dijon-Longvic mit ihren Mirage 2000C und jeweils einer Mirage 2000B der ECT 2/2. Im Jahr 1988 verabschiedeten sich die sechs Maschinen mit einem taktischen Start, d.h. alle Piloten zogen ihre Jets mit vollem Nachbrenner steil nach oben, um sich jenseits der Wolkendecke zu sammeln! Gleichzeitig lag ein tragischerweise tötlich verunglückter Pilot der 3.Sqn. nach dem Absturz seines Harrier GR.3 neben dem Flugplatz auf einem Feld: Ein gefundenes Fressen für die Presse, die titelte: "Französische Piloten üben Kunstflug, während ihr britischer Kamerad tot auf dem Acker liegt!"

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Hier sieht man drei schnittige Mirage F.1C der Escade de Chasse 30 aus Reims in der Reihe der Bold Gaunlet Teilnehmer. Die Franzosen waren seit 1983 mit der F.1 dabei und zwar immer im Wechsel zwischen den Einheiten, so war im Jahr 1984 auch die EC 10 dabei, in anderen Jahren die EC 12. In einem Jahr kehrten die drei Maschinen der EC 30 allerdings vorzeitig nach Frankreich zurück. Eine Formation des Geschwaders war beim Übungsflug in ein französisches Gebirge abgestürzt, alle Piloten kamen dabei ums Leben. Das war Grund genug für den Verband, alle F.1 nach Hause zu rufen und die Übung zu canceln.

Copyright. W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Absoluter Stargast war immer die F-15 Eagle aus Bitburg. Hier landet eine Maschine der 22.TFS der 36.TFW nach einem der beiden täglichen Einsätze. Die Amerikaner waren besonders wegen der Nachbrennerstarts mit anschließendem 90-Grad-Steigflug beliebt! Wenn das dann auch noch ein Vierer-Verband in Folge machte, klingelte das Kleingeld im Portomonaie!:D

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Gütersloh Fotos

Hier nun für heute das letzte Bild: Zwei 2000er der EC 3/2 im Regenwetter auf Bahn 27. Die Übungsteilnehmer flogen eigentlich bei jedem Wetter, nur im Jahr 1987 mußte aufgrund von Nebel ein Teil der Missionen gecancelt werden.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Bilder aus EDUO

Heute gibts wieder ein paar alte Fotos aus EDUO!

Die Luftwaffe kam mit ihren Alpha Jet regelmäßig nach EDUO. Diese Maschine trägt das Abzeichen des Cross Servicing Teams auf dem Leitwerk. Am meisten waren die Maschinen des JaboG 43 aus Oldenburg in Gütersloh, auch deswegen, weil die 230.Sqn. ebenfalls eine Tiger-Staffel war, genauso wie eine Staffel der Oldenburger. Hier steht mal ein Husumer Alpha Jet auf der endlosen Gütersloher Flighltline.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

EDUO Fotos

Den meisten Spottern ist die 37+11 wohl eher als letzte Hopstener Bunte im Gedächtnis. Hier steht sie Mitte der achtziger Jahre noch in Gütersloh. Hopstener Phantom nutzten EDUO hin und wieder als Ausweichplatz. War in Hopsten die Bahn aus irgend einem Grund gesperrt, landeten innerhalb kurzer Zeit sieben bis neun F-4F des JaboG 36 bei uns. Sogar beinahe tagtäglich sah man die F-4F aus Hopsten im Luftraum über EDUO oder sie kamen auch mal zum Durchstart runter.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

EDUO Fotos

F-16 aus den Niederlanden waren wohl mit die häufigsten Gäste in EDUO. Nach meinen Listen ist wohl fast jede der KLu F-16 mindestens einmal bei uns gewesen! Hier steht die J-240 der 322.Sqn. aus Leeuwarden im Shelter-Bereich der 4.Sqn. Besonders zu Zeiten, wo die Harrier vom Feld aus operierten, nutzte Cross Servicing einfach die Shelter-Schleifen zum Abstellen und warten der
NATO-Maschinen. So fanden dort u.a. auch dänische F-104 und Draken, norwegische F-5, belgische F-16 und Mirage V, holländische NF-5 und F-16 und sogar RAF Hercules in den Shelter-Bereichen Platz!

Copyright. W. Zetsche

 

[Herby]

EDUO Fotos

Für heute schließen möchte ich mit einer der seltensten Gastmaschinen, die wohl jemals in EDUO war. Ende September 1988 bis Anfang Oktober 1988 kam die Esc 008 der spanischen Armada aus Rota mit vier AV-8A und einem TAV-8A zum exotischsten NATO-Staffelaustausch nach EDUO, an den ich mich erinnern kann. Zum Einen waren Armada Matadore nur sehr sehr selten außerhalb Spaniens zu sehen, zum Anderen war dies der einzige Besuch von derartigen Maschinen in Deutschland in den 80er Jahren und in EDUO überhaupt! Eine der Maschinen stand eigentlich fast die gesamte Zeit mit Fahrwerksschaden bei der 4.Sqn. im Shelter, die anderen flogen an drei oder vier Tagen einige wenige Einsätze. Ansonsten lief das normale Ausflugsprogramm ab, z.B. Besichtigung der Möhnetalsperre und des Hermanns-Denkmals!

Copyright: W. Zetsche

Bis zum nächsten Mal!

 

[Herby]

Moin Allerseits!

Zum Ende der Woche gibt es noch eine paar Fotos aus EDUO.

Hier eine Hawk T.1 der 1. TWU/234.Sqn. aus Brawdy. Hawks der 1.TWU kamen mehrmals im Jahr für ein oder zwei Wochen zum Detachment nach EDUO. Meistens waren dann auch einige Jet Provost T.4 der 1.TWU dabei. Die Hawks flogen häufig auch DACT-Missionen gegen die stationierten Harrier
GR.3.

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Jet Provost der Schulungseinheiten waren relativ selten in EDUO zu sehen. Meistens besuchten diese lieber RAF Wildenrath. Hier steht mal eine J.P. T.5 der 1.Flying Training School aus RAF Linton-on-Ouse auf der Platte. Wenn die 3. oder 1. FTS zu Besuch war, blieben sie meistens übers Wochenende!

Copyright: W. Zetsche

 

[Herby]

Für heute möchte ich den kleinen Ausflug nach EDUO schließen, die Arbeit ruft! Nicht aber, ohne noch einen echen Klassiker zu zeigen.

Canberra der 100.Sqn. aus RAF Wyton kamen in den späten 80er Jahren nur alle Jubeljahre mal nach EDUO. Im Jahr 1982 waren sie allerdings noch häufiger zu beobachten. Hier steht eine der seltenen Canberra E.15
(WJ981/CN) zusammen mit einer TT.18 über ein Herbstwochenende auf der Platte. Dahinter sieht man noch zwei Dominie T.1 der 6.FTS (damals noch RAF Finningley). Die 100.Sqn. hatte als Hauptaufgabe die Zieldarstellung, auch wenn die Version E.15 eigentlich als Kalibrierer für Höhenradar- und Navigationsanlagen diente. Die 100.Sqn. hatte damals nur drei oder vier Maschinen dieser Version. 1982 flog die 100.Sqn. für eine Woche Einsätze von EDUO. Es gab fast kein Wochenende in den 80er Jahren, an dem nicht mindestens eine Maschine der RAF, Luftwaffe oder einer anderen NATO Air Force bis zum Montag in EDUO stand.

Copyright: W. Zetsche

Bis die Tage!

 

[phartm4940]

Zwar keine Bilder aus Gütersloh, aber:

Von zwei Choppern von da, während einer Übung im Warburger Land: