ra-cb1
Flugschüler
Sorry aber ich muss Euch Alle korrigieren. Die C-Series von Bombardier wird bei der IABG in Dresden getestet.
....... also mehr im rechten Teil der Halle !Sorry aber ich muss Euch Alle korrigieren. Die C-Series von Bombardier wird bei der IABG in Dresden getestet.
A300: Erstflug 28.Oct 1972, EIS May 1974War das mit den Verspätungen früher eigentlich, zumindest im Normalfall, besser??
Lufthansa hat noch 30 Optionen, daher ist es durchaus möglich dass die CSeries zu LH oder zur Cityline gehen. LH hat bei ihrer letzten Bestellung den A319NEO bewusst ausgelassen, d.h. in Zukunft setzt man unterhalb des A320 auf die CSeries oder man will kein kleineres Gerät als A320 in der Flotte haben, beides durchaus im Bereich des möglichen. Da LH dezentral auf Germanwings setzt und sich in Zukunft nur auf FRA und MUC verlässt ist letztere Alternative gar nicht so unwahrscheinlich.Endlich! Glückwunsch an Bombardier.
Obwohl, wann ist schon in den letzten 20 Jahren mal was bei einem Erstflug schief gegangen?
Wollen wir hoffen, dass die Erprobung und Zulassung ohne große Verzögerungen durchgezogen
werden kann.
Da die Lufthansa ja für die SWISS einige Exemplare bestellt hat, ist die Chance in den nächsten
Jahren mal als Passagier in der Maschine mitzufliegen gar nicht mal so schlecht.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass die Lufthansa für sich selbst oder ihre Tochter Germanwings
weitere Exemplare bestellt.
Das ganze könnte durchaus eine Erfolgsgeschichte werden.
Es gibt ja auch noch die Germanwings, denke dass man dort ob kurz oder lang die CSeries sehen wird.Im Moment passt die CS 100 auch nicht auf die CLH. Hat viel zu viel Reichweite für die CLH. Und die CS 300 zu viele Sitzplätze.
Also müsste die große Mutter erstmal die CLH umstrukturieren. Und das dauert...
Sehr schön, hoffe es fliegen auch bald mehr Kunden auf die CSeries
Alle Vorsicht der Kunden war also angebracht.Die Indienststellung der CS100 ist nun für die zweite Jahreshälfte 2015 geplant
Oder Hartmut Mehdorn wird neuer Chef bei BBD. Aber ernsthaft: für einen Laden wie BBD ist das ein großes Risiko. So dick ist die Cash-Decke nicht, und so viele andere Flieger verkaufen die nicht. Wenn dann noch Probleme beim Ramp-Up dazu kommen, dann ist BBD für Jahre gelähmt. Debakel à la B787 (die aktuelle Definition der Thematik "gutes Flugzeug, vergeigtes Programm") oder A380 können sich eben nur Airbus und Boeing leisten.Vielleicht will man die Indienststellung ja mit der Eröffnung des BBI zusammenlegen