irgendwo (Fliegerjahrbuch der DDR oder Fliegerkalender der DDR oder Fliegerrevue
) wurde es mal im Detail und mit Grafik beschrieben und gezeigt (wer es adhoc findet, kann es ja posten). Hier auf die Schnelle schon mal eine Erläuterung von
http://www.anoca.org/aircraft/boom/air_to_air_refueling.html
(findet sich auch in diversen Wikipedia-Einträgen wieder)
"Wing-to-wing
In this method, the tanker aircraft was releasing a flexible hose from its wingtip. An aircraft, flying beside it, had to catch the hose with a special lock under its wingtip. After the hose was locked, and the connection was established, the fuel waspumped. It was used on a small number of Soviet Tu-4 and Tu-16 only (the tanker variant was Tu-16Z). "
Mit anderen Worten, beim Empfänger-Flugzeug gab es eine Vorrichtung ("a special lock under its wingtip") an der Flügelspitze, mit der das freischwebende Ende der Leitung aufgenommen und arretiert werden konnte.
Neben der Tu-4 und Tu-16 wurde dieses Verfahren auch bei den M-4 verwendet.
Wie gesagt, irgendwo gab es dazu eine umfängliche Beschreibung ... :?!