Der durstige Mann
Space Cadet
Hallo!
Beim Blättern in meinem Archiv bin ich auf einen interessanten Umbau aus den frühen 80er Jahren gestossen:
die „Skyfox“ der Skyfox Corporation (USA), ein zweisitziger Grundschul- u. Fortgeschrittenentrainer.
Die Skyfox war eine erheblich modifizierte und verbesserte Lockheed T-33A. Diese aus den späten vierziger Jahren stammende Konstruktion wurde in über 6000 Exemplaren hergestellt. Zum damaligen Zeitpunkt waren noch ca. 1500 Maschinen der T-33 im Einsatz. Darauf basierte die Idee der Fa. Skyfox, eine auf der T-33A aufbauende, stark verbesserte Ausführung als günstige Alternative zum Kauf eines neuen Jets anzubieten. Vieles gegenüber dem Ausgangsmuster wurde verändert: neuer Vorderrumpf, nach vorne verlängerte Flügelwurzeln, überarbeiteter Unterteil und Heck des Rumpfes, Flügelohren sowie zwei neue Mantelstromtriebwerke an Gondeln neben dem Rumpf. Obwohl trotzdem noch zu 70% mit der T-33A übereinstimmend, benötigte der Umbau einen erheblichen Aufwand; so wurde alles neu verkabelt und alle Systeme und Subsysteme sollten auf 0 Stunden revidiert werden.
Der erste von zwei Prototypen flog am 20. Mai 1983. Diese wurden im Auftrag von Skyfox von Volpar Inc. Hergestellt. Die Produktion sollte aus existierenden T-33-Modellen in Portugal bei OGMA (Oficinas Gerais de Aeronautico) erfolgen. Die portugiesische Luftwaffe interessierte sich für den Umbau ihrer damals noch vorhandenen 20 T-33A. Verhandlungen mit zwölf Staaten wurden aufgenommen.
Zu einer Serienproduktion kam es jedoch nicht, da genügend kostengünstigere Alternativen zur Verfügung standen.
Über den Verbleib der beiden Prototypen ist mir nichts bekannt.
Vielleicht reizt dieser Art. den ein oder anderen Modellbauer, diese Masch. nachzubauen. Oder hat es schon einer versucht?
Hier noch einige techn. Daten:
2 Mantelstromtriebwerke Garett AiResearch TFE731-3 von je 1680 kp.
Höchstgeschw. 936 km/h auf Meereshöhe, 850 km/h oder Mach 0,8 auf 12200m; Anfangssteiggeschw. 50,8 m/Sek.; Zeit um 9150 m zu erreichen 5 Min.; Dienstgipfelhöhe 15250 m; Reichweite mit internem Treibstoff 5560 km.
Gewichte: leer 3856 kg; max. Stargewicht 6532 kg.
Spannweite: 11,83 m, Länge: 13,41 m, Höhe 3,76 m.
Und zum Schluß noch zwei Bilder aus den Weiten des Netzes (in nicht berauschender Qual.).
Es grüsst der durstige Mann
Beim Blättern in meinem Archiv bin ich auf einen interessanten Umbau aus den frühen 80er Jahren gestossen:
die „Skyfox“ der Skyfox Corporation (USA), ein zweisitziger Grundschul- u. Fortgeschrittenentrainer.
Die Skyfox war eine erheblich modifizierte und verbesserte Lockheed T-33A. Diese aus den späten vierziger Jahren stammende Konstruktion wurde in über 6000 Exemplaren hergestellt. Zum damaligen Zeitpunkt waren noch ca. 1500 Maschinen der T-33 im Einsatz. Darauf basierte die Idee der Fa. Skyfox, eine auf der T-33A aufbauende, stark verbesserte Ausführung als günstige Alternative zum Kauf eines neuen Jets anzubieten. Vieles gegenüber dem Ausgangsmuster wurde verändert: neuer Vorderrumpf, nach vorne verlängerte Flügelwurzeln, überarbeiteter Unterteil und Heck des Rumpfes, Flügelohren sowie zwei neue Mantelstromtriebwerke an Gondeln neben dem Rumpf. Obwohl trotzdem noch zu 70% mit der T-33A übereinstimmend, benötigte der Umbau einen erheblichen Aufwand; so wurde alles neu verkabelt und alle Systeme und Subsysteme sollten auf 0 Stunden revidiert werden.
Der erste von zwei Prototypen flog am 20. Mai 1983. Diese wurden im Auftrag von Skyfox von Volpar Inc. Hergestellt. Die Produktion sollte aus existierenden T-33-Modellen in Portugal bei OGMA (Oficinas Gerais de Aeronautico) erfolgen. Die portugiesische Luftwaffe interessierte sich für den Umbau ihrer damals noch vorhandenen 20 T-33A. Verhandlungen mit zwölf Staaten wurden aufgenommen.
Zu einer Serienproduktion kam es jedoch nicht, da genügend kostengünstigere Alternativen zur Verfügung standen.
Über den Verbleib der beiden Prototypen ist mir nichts bekannt.
Vielleicht reizt dieser Art. den ein oder anderen Modellbauer, diese Masch. nachzubauen. Oder hat es schon einer versucht?
Hier noch einige techn. Daten:
2 Mantelstromtriebwerke Garett AiResearch TFE731-3 von je 1680 kp.
Höchstgeschw. 936 km/h auf Meereshöhe, 850 km/h oder Mach 0,8 auf 12200m; Anfangssteiggeschw. 50,8 m/Sek.; Zeit um 9150 m zu erreichen 5 Min.; Dienstgipfelhöhe 15250 m; Reichweite mit internem Treibstoff 5560 km.
Gewichte: leer 3856 kg; max. Stargewicht 6532 kg.
Spannweite: 11,83 m, Länge: 13,41 m, Höhe 3,76 m.
Und zum Schluß noch zwei Bilder aus den Weiten des Netzes (in nicht berauschender Qual.).
Es grüsst der durstige Mann