BavarianFighter
Guest
Wenn Du einen Verlust (2005) im Charterbereich als positiv bezeichnest, dann weiß ich auch nicht.wieso? Ist den der Charterbereich schlecht gelaufen?
Wäre es nicht klüger, die Lauda-Langstreckenmaschinen auf den lukrativen Strecken nach Indien und China einzusetzen?
Wäre es nicht klüger, die Lauda-Mittelstreckenjets auf ganzjährig nachfragestarken Strecken einzusetzen?
Wäre es nicht klüger, überflüssige Lauda-Jets zu verkaufen und damit die Kapitalbasis zu stärken, das schwierige und margenschwache Chartergeschäft anderen zu überlassen anstatt weitere Verluste einzufliegen und Vollsortimentern zu sein?
Na, uns Deutsche "liebt" Ihr uns doch besonders (etwas abgeschwächt bei uns Bayern). Ich kenn Euch doch. ;)An was du immer denkst, nur weil wir Österreicher etwas gegen jeden unserer Nachbarn haben
Gerade deswegen glaube ich, dass nachdem Verkauf des Technologie-Vorzeige-Unternehmens VA Tech an ein deutsches Unternehmen, dass die prestigeträchtige AUA nicht auch nach Deutschland verkauft wird. Das würde zu stark schmerzen.Ernst: Es spielen da andere Übelegungen eine Rolle, nicht die Nationalität. Immer hat die ÖIAG sogar die VA Tech an Siemens verkauft ;)
Ich würde aber ein österreichische Lösung für AUA begrüßen.