Flugplatz Helgoland EDXH

[Porter_Pilot]

gibt auf der Homepage des Flugplatzes 2 interessante Videos der OLT zum Download- auch lustig.. ;)

s. hier: http://www.edxh.de/bilder.html

 

[Thone]

Moin.

Von wann sind denn die Bilder?
Es ist ja im Moment nicht ganz so kalt, aber in kurzer Hose sitzt im Moment glaube ich niemand auf der Düne....

Gruss,

Thomas

 

[McMaster]

Die Bilder sind vom August/September 2006, aber ich dachte mir, da Helgoland noch nicht vorkam, stell ich sie einfach mal rein.

Mal sehen was diese Jahr an Fliegern wiedern kommt, dann kann ich wieder welche posten.

 

[flieger28]

Grade im Moment ist die Düne bzw. der Flugplatz Aufgrund des Sturms hier an der Küste geschlossen wurden. Besteht wohl die Gefahr das daß wasser recht hoch kommt. Zumindest mußte die OLT wohl grade wieder umdrehen und zurück nach Bremerhaven.

 

[Porter_Pilot]

Grade im Moment ist die Düne bzw. der Flugplatz Aufgrund des Sturms hier an der Küste geschlossen wurden. Besteht wohl die Gefahr das daß wasser recht hoch kommt. Zumindest mußte die OLT wohl grade wieder umdrehen und zurück nach Bremerhaven.

die sagen was von Böen bis Bft11, da wirds schon bissle ungemütlich..

Hier in der Mitte Deutschlands herrscht zwar hohe Bewölkung, aber kaum Wind..

viele Grüße
Alex

 

[MarcK]

Ja, ist natürlich schlecht bei so kurzen Bahnen dann starke Winde und Wasser zu haben...
Nunja, wie dem auch sei, mich würde nur mal aus Jucks interessieren was da alles landen kann ;)
Also so an "Verkehrs-" (Regional-) Flugzeugen ;)

 

[ETSE]

Ja, ist natürlich schlecht bei so kurzen Bahnen dann starke Winde und Wasser zu haben...
Nunja, wie dem auch sei, mich würde nur mal aus Jucks interessieren was da alles landen kann ;)
Also so an "Verkehrs-" (Regional-) Flugzeugen ;)

Zugelassen sind Flugzeuge bis 5700kg (z.b. Britten-Norman BN-2A-26 Islander von OLT) und Hubschrauber bis 10000kg (z.b Westland Seaking).

 

[pilot_3]

Auch ich bin zig mal nach Helgoland geflogen. Auch mit der weiter oben erwähnten VE. Eines Tages fragte ich mich dann, was machst Du hier eigentlich, Einmotorig so weit über Wasser!
Das war dann mein letzter Flug auf die Insel.
Ich glaube nicht das die hinten sitzenden Passagiere eine Überlebenschance haben. Wenn überhaupt auch die vorne sitzenden.
Wie muß man sich eine Notwasserung vorstellen.
Der Prop bleibt stehen, Puls 200, Man setzt einen Notruf ab und muß sich auf eine Landung im Wasser vorbereiten.
Geschwindigkeit für bestes Gleiten einnehmen, parallel zu den Wellen anfliegen, die Höhe ist sehr schwer einzuschätzen. Weiß jeder der schon mal über Wasser geflogen ist. Man landet also mit Seitenwind, was die Geschwindigkeit über Grund erhöht. Ziehen bis die Maschine ins Wasser "blumst". Es ist aber kein blumsen denn man immer noch ca. 60 kt auf dem Tacho. Das Fahrwerk einer C172 taucht ins Wasser und die Maschine wird sich mit ziemlicher Sicherheit überschlagen.
Vorher hat man natürlich schon, falls sich der Rumpf verzieht, die Türen geöffnet. Man hängt also kopfüber in den Gurten und versucht aus der Maschine zu kommen. Von hinten ist es besonders schwierig weil ja eigentlich die Sitze nach vorne geschoben werden müssen. Man sagt eine Cessna schwimmt noch 1-2 Min. was ich aber nicht glaube. Der schwere Motor zieht die Maschine sofort nach unten. Angenommen es schaffen alle nach draußen, das Wasser ist im Herbst und Frühjahr sehr, sehr kalt und einen Frankenstein hat man bestimmt nicht an. Man kann dann nur hoffen das der SAR Hubschrauber schon in der Luft ist und einen dann auch in der Wasserwüste schnell findet.
Der steht natürlich auch nicht mit laufenden Triebwerken auf seiner Basis.
Also dauert es auch eine gewisse Zeit bis er startet.

Vor ein paar Jahren hat sich ein Wasserflugzeug bei der Landung auf dem Wasser zwischen Föhr und Sylt überschlagen. Die hinten sitzenden Passagiere haben es nicht geschafft.

Das ist meine persönliche Meinung zu dem Thema "Fliegen nach Helgoland".

Ich bin dann noch oft 2-motorig über die Insel geflogen. Kiel-Ostfriesische Inseln. Aus größerer Höhe sieht der Platz wirklich wie ein Modellflugplatz aus.

 

[Porter_Pilot]

Vor ein paar Jahren hat sich ein Wasserflugzeug bei der Landung auf dem Wasser zwischen Föhr und Sylt überschlagen.

das war m.W. nach ein Amphibium und das Fahrwerk war draußen, dabei passiert dann sowas

Dazu gabs auch mal einen Bericht der BfU, habe ich aber auf die schnelle nicht gefunden..

viele Grüße
Alex

 

[pilot_3]

das war m.W. nach ein Amphibium und das Fahrwerk war draußen, dabei passiert dann sowas

Dazu gabs auch mal einen Bericht der BfU, habe ich aber auf die schnelle nicht gefunden..

viele Grüße
Alex

Ja stimmt.
Die Maschine gehörte dem Westküstenflug von der Insel Föhr.

 

[Christian K]

....Vorher hat man natürlich schon, falls sich der Rumpf verzieht, die Türen geöffnet....

Eine wirklich beeindruckende Geschichte!
Da ich nicht fliege weiß ich jetzt nicht, ob man bei der PPL-Ausbildung eingeredet bekommt, das man bei anstehender Notwasserung vorher die Türen öffnet. Von allein hätte ich jetzt nicht dran gedacht. Vielleicht sollte man auch den jungen Fahrschülern beibringen, das sie die Türen zu öffnen haben, bevor sie mit dem Auto gegen den Baum knallen, damit die Rettungsdienste es leichter haben, die Insassen zu bergen. :D ;)

 

[Porter_Pilot]

Eine wirklich beeindruckende Geschichte!
Da ich nicht fliege weiß ich jetzt nicht, ob man bei der PPL-Ausbildung eingeredet bekommt, das man bei anstehender Notwasserung vorher die Türen öffnet. Von allein hätte ich jetzt nicht dran gedacht. Vielleicht sollte man auch den jungen Fahrschülern beibringen, das sie die Türen zu öffnen haben, bevor sie mit dem Auto gegen den Baum knallen, damit die Rettungsdienste es leichter haben, die Insassen zu bergen. :D ;)

hai Christian,

hat einen anderen Hintergrund.

Vor der Notwasserung IMMER Türen entriegeln bzw. leicht öffnen, weil Du die sonst nicht mehr aufkriegst- hat aber mehr mit dem Druck das Wassers als mit verziehen zu tun.

Wenn ein Auto versinkt, kannst Du die Scheibe runterkurbeln, hernach abwarten, bis es vollgelaufen ist und dann die Türen öffnen. Im Flieger ist das schwierig, da man oft (meistens) Türen ohne Fenster hat, im Gegensatz zum Auto..

viele Grüße
Alex

 

[pilot_3]

hai Christian,

hat einen anderen Hintergrund.

Vor der Notwasserung IMMER Türen entriegeln bzw. leicht öffnen, weil Du die sonst nicht mehr aufkriegst- hat aber mehr mit dem Druck das Wassers als mit verziehen zu tun.

Wenn ein Auto versinkt, kannst Du die Scheibe runterkurbeln, hernach abwarten, bis es vollgelaufen ist und dann die Türen öffnen. Im Flieger ist das schwierig, da man oft (meistens) Türen ohne Fenster hat, im Gegensatz zum Auto..

viele Grüße
Alex

Und es ist selten jemand schnell genug zur Stelle der einem von außen die Tür auf macht.

 

[Porter_Pilot]

kleiner Nachtrag zu meinem letzten Post:

wesentlich umstrittener als die Geschichte mit den Türen ist die Frage: "Fahrwerk rein oder raus"- im Segelflug z.b. sehr heftig diskutiert!

viele Grüße
Alex

 

[pilot_3]

kleiner Nachtrag zu meinem letzten Post:

wesentlich umstrittener als die Geschichte mit den Türen ist die Frage: "Fahrwerk rein oder raus"- im Segelflug z.b. sehr heftig diskutiert!

viele Grüße
Alex

In einer C172 hat man keine Wahl. Sonst immer Fahrwerk drin lassen.

 

[Christian K]

Kommt nun doch eine Verlängerung der Start- und Landebahn?

web.de

 

[McMaster]

Mal die Frage wohin sie verlängert werden soll. Dort wo diese Aufschüttung sein soll, würde sie direkt auf die Insel zulaufen. Zum Anderen ist keine der derzeitigen Landebahnen in dieser Richtung!
Eine Abänderung der Landebahn Richtung Insel würden die gerade neu errichteten Bungalows im Weg sein. Post #16 zeigt den derzeitigen Verlauf der Landebahnen.

Desweiteren würde es der Flora und Fauna nicht gut tun, weil ich denke das durch mehr Tourismus die Seehunde wegbleiben.

Ich würde mich einem "Es soll so bleiben wie es ist" anschliessen. Diese Insel ist etwas besonderes, ohne diese grossen Monster-Hotelbauten.

 

[McMaster]

Helgoland Düne - August/September 2008

Seit den letzten Helgoland Bildern sind jetzt 2 Jahre vergangen. Diesesmal war ich auch wieder Ende August/Anfang September für 10 Tage auf der Düne. Wie ich feststellen musste war alle Islander wieder hier, bis auf die D-IOLA, die zurück an BN gegangen ist. Am Wochenende vom 30./31. war der Platz eigentlich voll und es gab fast keine Abstellmöglichkeiten mehr. Die letzten beiden Tage brachten nochmals Erfreuliches aus fliegerischer Sicht (leider war der Anlass, wohl die Vermisstensuche von der Gorch Fock), als die Marine auftrat mit Sea Kings, Breguet und Do228 im Tiefflug.

Leider sind auf den manchen Bildern zwei hässliche Flecken zu sehen, die mir erst hier am PC aufgefallen sind. Ich will jetzt nicht alle Bilder bearbeiten und stell sie einfach mal so rein.

 

[McMaster]

26. August - Nachmittags um 15.00h

D-IFTI "Norddeich" - Britten-Norman BN-2B-26 Islander - FLN

 

[McMaster]

D-ESTB - Piper 28 Cadet - Flugdienst Günther - Kurz vor dem Tanken...