niedi5
Sportflieger
Hallo.
Ich bin eigentlich Architekt und habe mich im Rahmen eines Projektes, das sich mit Gebäudeaerodynamik auseinandergesetzt, mit dem Flugzeugbau beschäftigt.
Es ist mir klar, dass der maximale Anstellwinkel je nach Profil und Flugzeugtyp unterschiedlich ausfällt. Mich würde interessieren, wie groß ca. der maximal mögliche Anstellwinkel (inklusive Auftriebshilfen – Vorflügel usw.) eines Flugzeuges ist, ohne dass die Strömung abreißt, und wie würde dieses Profil ungefähr aussehen (Symmetrische Wölbung, Gerade Unterkante…). Auch der Flugzeugtyp ist mir egal. Es geht mir in erster Linie darum, wie ein Profil und die Auftriebshilfen aussehen müssen um einen maximalen Anstellwinkel zu ermöglichen.
Mir geht es im Endeffekt darum ein Gebäude in Flügelform zu entwerfen, bei dem durch wind auf einer Seite Sog entsteht. Da der Wind aber drehen kann, muss ich wissen welchen Spielraum ich habe.
Danke für jeden Tipp.
Ich bin eigentlich Architekt und habe mich im Rahmen eines Projektes, das sich mit Gebäudeaerodynamik auseinandergesetzt, mit dem Flugzeugbau beschäftigt.
Es ist mir klar, dass der maximale Anstellwinkel je nach Profil und Flugzeugtyp unterschiedlich ausfällt. Mich würde interessieren, wie groß ca. der maximal mögliche Anstellwinkel (inklusive Auftriebshilfen – Vorflügel usw.) eines Flugzeuges ist, ohne dass die Strömung abreißt, und wie würde dieses Profil ungefähr aussehen (Symmetrische Wölbung, Gerade Unterkante…). Auch der Flugzeugtyp ist mir egal. Es geht mir in erster Linie darum, wie ein Profil und die Auftriebshilfen aussehen müssen um einen maximalen Anstellwinkel zu ermöglichen.
Mir geht es im Endeffekt darum ein Gebäude in Flügelform zu entwerfen, bei dem durch wind auf einer Seite Sog entsteht. Da der Wind aber drehen kann, muss ich wissen welchen Spielraum ich habe.
Danke für jeden Tipp.