Moin moin,
Ich möchte zunächst den Angehörigen der Opfer mein Beileid aussprechen. Auch hofe ich auf eine baldige Genesung der überlebenden.
Im Kollegenkreis wurde ausgiebig über diesen Unfal diskutiert, da wir die u.A. auch die B737NG technisch betreuen. Ich möchte hier daher nicht Spekulationen anstellen sondern versuchen, die bisher bekannt gewordenen Sachverhalte zusammenzuführen.
Wie aus den Transponderdaten ersichtlich ist, die bereits vorher in iesem Tread verlinkt worden waren, erfolgte der Endanflug recht tief und mit abnehmender Geschwindigkeit, aber hoher Sinkrate. Um die Landebahn noch ereichen zu können, hätte der Schub der Triebwerke erhöht werden müssen. Warum das nicht geschah, werden FDR und CVR Daten hoffentlich mitteilen können. Der Zustand der Triebwerks- Fanblades, wie er auf den Fotos ersichtlich ist, spricht nicht dafür, das die Triebwerke beim Aufprall mit hoher Leistung arbeiteten.
Das Flugzeug prallte mit hohem Anstellwinkel, aber geringer Vorwärtsgeschwindigkeit und mit ausbalancierten Tragflächen ( Wings Leveled ) auf - dafür sprechen die Fotos vom Unfallort und auch die Transponderdaten. Es erscheint daher als unwarscheinlich, das Turbulenzen und / oder Wirbelschleppen das Unglück ursächlich beeinflusst haben.
Ich hoffe sehr, das es bald einen ersten, vorläufigen Unfallbericht geben wird. Es gibt soviele offene Fragen - z.B., ob das Fahrwerk ausgefahren war, wie standen Flaps & Slats, war das der erste Landeversuch, stand dem Flugzeug noch Treibstoff zur Verfügung... Gerade Letzteres erscheint mir das Kernthema zu sein. Sieht man sich den Zerstörungsgrad des Flugzeuges an, so stellt sich die Frage, warum kein Feuer ausgebrochen war. Gab es nichts brennbares mehr, oder hatten die Überlebenden genau so ein Riesenglück wie die B 777 Passagiere in LHR, wo auch trotz beschädigter Treibstofftanks kein Feuer ausbrach ?
