Hallo Wookie,
ja das ist in der Tat eine komplizierte Frage.:?!
Ich habe mich auch schon lange mit dieser Frage beschäftigt.
Die frühen Bf 109 A (Was ist damit gemeint? Prototypen? ) Offiziell gab es ja nur ab der B-1 aufwärts.
Möchtest Du einen Prototypen bauen oder eine B-Serienmaschine?
Bf 109 V4 6-1
Bf 109 V3 6-2
Bf 109 V5 (B-0/1?) 6-3
Bf 109 B-1 6-4 bis 6-18
Bf 109 B-1 6-18 bis 6-58
Zum Lieferzeitpunkt tendiere ich zu RLM 02 /bzw. RLM 63 Grüngrau (so habe ich meine Modelle lackiert), aber auf einigen Fotos sehen die Maschinen recht hell aus, es könnte auch ein RLM 63 Lichtgrau gewesen sein. Mich irritiert auch das gelegendlich sehr glänzende Aussehen, was fälschlicher Weise auf Silber schließen läßt, aber nicht auf allen Fotos der gleichen Maschine zusehen ist. Es ist ja auch eine Frage des Wetters, wenn die Sonne scheint und gegen das Licht fotografiert wurde, erscheint die Maschine dunkel, mit dem Licht wirkt sie wie weiß und in Spanien scheint die Sonne sehr oft.:D
Eine Unterseitenfarbe RLM 65 gab es am Anfang auch nicht. Selbst die weißen Tragflächenenden wurden erst später hinzugefügt.
Die erbeutete Bf 109 B-1 6-15 mit Verstellpropeller + Lüftungschlitze Bug oben (also ne auf "B-2" umgerüstete) hatte eindeutig keine Unterseitenfarbe RLM 65.
Die Farbgebung der Maschinen zum Lieferzeitpunkt nach Spanien war unterschiedlich zu einem späteren Zeitpunkt. So wurden aus B-1 Maschinen dann "B-2"-Maschinen, auch wurde eine Unterseitenfarbe RLM 65 aufgetragen. Auch die Schrifttype der Zahlen und deren Anordnung wurde verändert, ebenso Staffelzeichen.
Die B-2 Maschinen behielten ihren RLM 70/71 und RLM 65 Anstrich oder bekamen ihn später, bzw andere Tarnungen. Dies hatte sicherlich auch was mit der Überlegenheit der Luftwaffe der Republikaner zu diesem Zeitpunkt (Mitte 1937) zu tun.
Die späteren Maschinen C-1, D-1 und E-1/3 wurden in RLM 02 /RLM 65 lackiert. (Oberseite RLM 62 ist auf keinen Fall korrekt)
Viele Grüße UweB