Der Spitfire Thread

[harvardfreund]

In der neuen FlugzeugClassic steht ein Bericht über das Wrack der Spitfire IX RK912, welches auf der Teilebörse in Speyer an einen Sammler verkauft worden ist, der es in Deutschland wieder restaurieren möchte >>>> hat Jemand ggf. weitere Infos dazu?

 

[one-o-nine]

... in Deutschland wieder restaurieren möchte

... anhand der Bilder da dürfte es nicht mehr sehr viel zum Restaurieren geben,
wenn dann ein 100%-Neubau um ein Typenschild rum...

 

[harvardfreund]

... anhand der Bilder da dürfte es nicht mehr sehr viel zum Restaurieren geben,
wenn dann ein 100%-Neubau um ein Typenschild rum...

Danke für den Link.
Da fliegen ein Dutzend Spitfires rum, die als Originalsubstanz wenig mehr als das Typenschild haben - eine alte Diskussion, die ich in diesem Threat eigentlich nicht wiederbeleben möchte.
Ich finde es halt toll, dass sich jetzt scheinbar ein deutscher Eigner für ein solches Projekt gefunden hat...

 

[one-o-nine]

Hallo,

gar keine Frage, eine Spit ist ein respektables Projekt,
das es in jedem Falle verdient, wieder in die Luft zu kommen!

Wobei ich aus technischer Sicht einen Neubau einem
Original sogar vorziehen würde, insbesondere der Tragflächenholm
neigt zu extremer Korrosion und wurde bei fast allen fliegenden
Maschinen ohnehin schon getauscht...

Die Holmgurte bestehen aus ineinandergeschobenen Vierkantrohren,
zwischen den Rohren schreit die Korrosion förmlich "juhu" ;)

Bei Originalmaschinen mit "combat history" gibt es auch ernste Korrosionsprobleme
in den Tragflächen von ehemaligem Pulverdampf der Flächenkanonen

Eine andere Quelle für reichlich Gammel sind die bei der Spit teilweise
verwendeten Niete aus einer Magnesiumlegierung!

hier übrigens ein paar interessante Bilder unter's Blech der PV270 in Neuseeland

 

[MX87]

Das stimmt, die meisten noch fliegenden Spitfire haben einen neuen Tragflächenholm. Das Teil tauscht bspw. Historic Flying Ltd. bei Restaurierungen schon fast standardmäßig aus. Meist besteht der Flügel aus einer Mischung von neuen (Hauptholm) und alten (Beplankung, Rippen) Teilen, natürlich werden die alten Teile nur dann verwendet, wenn die noch dafür taugen. ;)

Beim Rumpf sieht es ähnlich aus. Ein häufiges Problem bei zu restaurierenden Spitfires ist ein verzogener Rumpf. HFL hat dafür ein spezielles Gestell gebaut in dem der Rumpf gerichtet wird. Eine nahezu vollständige Abnahme der Beplankung des Rumpfs gehört bei einer Restaurierung ebenfalls fast standardmäßig hinzu.

 

[fahrtmesser]

... anhand der Bilder da dürfte es nicht mehr sehr viel zum Restaurieren geben,
wenn dann ein 100%-Neubau um ein Typenschild rum...

Diese Maschine hat jedenfalls eine lückenlos belegte Geschichte zum ECHTEN ORIGINAL WRACK.
Das Flugzeug wurde erst mal vom neuen Besitzer durch den Ankauf gesichert, eine Restaurierung wird im Moment noch nicht in Erwägung gezogen.


Gruß