MX87
Space Cadet
Mich wundert es, dass es für einen der schönsten Props noch keinen eigenen Thread gibt. Gerade die elliptischen Flügel verleihen der Supermarine Spitfire ein überaus elegantes Erscheinungsbild. Beim Flügel ist sogar ein gewisser deutscher Einfluss erkennbar: Die britischen Konstrukteure ließen sich von den elliptischen Flügeln verschiedener Heinkel-Vorkriegskonstruktionen inspirieren.
So sei der Thread hier nun gestartet.
Als Schmankerl möchte ich Eingangs DIE Adresse erwähnen wenn es um Restauration von Spitfires geht. In Duxford ist eine der besten Warbirdrestaurierungswerkstätten überhaupt beheimatet, die Aircraft Restoration Company, kurz ARCO. ARCO kümmert sich hierbei meist um so ziemlich jeden Typ, von der Boeing Stearman bis zur F-86 Sabre. Der Bereich/die Tochterfirma "Historic Flying Ltd." widmet sich dabei ganz besonders der Spitfire. Etwa 80% der heute flugfähig restaurierten Spitfire sind bei HFL wieder auferstanden oder zumindest überholt worden. Der Ruf den sich die Duxforder Truppe dabei erworben hat ist schon fast legendär. Aus aller Welt lassen Spitfire-Eigner ihre Maschine, trotz des zumindest früher hohen Pfund-Kurses, bei HFL restaurieren. Selbst die Battle of Britain Memorial Flight (Traditionsflugabteilung der Royal Air Force) lässt ihre Spitfire-Flotte in Duxford warten, so bekam zuletzt die Spitfire Mk II der BBMF eine Grundüberholung bei HFL.
Interessant auch die Auslastung der Firma: Im Moment arbeiten etwa 70 Leute bei ARCO/HFL, tendenz steigend. Im Sommer liegt der Schwerpunkt meist darauf die Flieger zum Fliegen zu bringen, während im Winter die Truppe fleißig am Handwerklichen Teil (Zellen überholen, richten, Lackieren) zugange ist. Dabei sind allein was Spitfires angeht zwischen 4 und 6 Maschinen in Arbeit (von Grundrestaurierung bis kleiner Check) Aus dem kleinen Betrieb ist ein mittelständisches Unternehmen geworden.
Als besonderes Projekt ist derzeit die Restaurierung mehrerer Mk I-Versionen in Arbeit. Die erste wiederauferstandene Maschine ist dabei eine die 30 bis 40 Jahre am Strand von Calais in einer Sandbank lag. Trotz der Korrosion ist es dabei gelungen viele Teile (darunter viele Beuteile des RR Merlin) wieder in Stand zu setzen.
Die Infos stammen aus der aktuellen Flypast, dort ist ein Toller Artikel zur Firma.
Die Seite der ARCO:
http://www.arc-duxford.co.uk/
Die Seite der HFL, leider lange nicht mehr aktualisiert:
http://www.historicflying.com.webhosting.interconnect.nl/content.htm
So sei der Thread hier nun gestartet.
Als Schmankerl möchte ich Eingangs DIE Adresse erwähnen wenn es um Restauration von Spitfires geht. In Duxford ist eine der besten Warbirdrestaurierungswerkstätten überhaupt beheimatet, die Aircraft Restoration Company, kurz ARCO. ARCO kümmert sich hierbei meist um so ziemlich jeden Typ, von der Boeing Stearman bis zur F-86 Sabre. Der Bereich/die Tochterfirma "Historic Flying Ltd." widmet sich dabei ganz besonders der Spitfire. Etwa 80% der heute flugfähig restaurierten Spitfire sind bei HFL wieder auferstanden oder zumindest überholt worden. Der Ruf den sich die Duxforder Truppe dabei erworben hat ist schon fast legendär. Aus aller Welt lassen Spitfire-Eigner ihre Maschine, trotz des zumindest früher hohen Pfund-Kurses, bei HFL restaurieren. Selbst die Battle of Britain Memorial Flight (Traditionsflugabteilung der Royal Air Force) lässt ihre Spitfire-Flotte in Duxford warten, so bekam zuletzt die Spitfire Mk II der BBMF eine Grundüberholung bei HFL.
Interessant auch die Auslastung der Firma: Im Moment arbeiten etwa 70 Leute bei ARCO/HFL, tendenz steigend. Im Sommer liegt der Schwerpunkt meist darauf die Flieger zum Fliegen zu bringen, während im Winter die Truppe fleißig am Handwerklichen Teil (Zellen überholen, richten, Lackieren) zugange ist. Dabei sind allein was Spitfires angeht zwischen 4 und 6 Maschinen in Arbeit (von Grundrestaurierung bis kleiner Check) Aus dem kleinen Betrieb ist ein mittelständisches Unternehmen geworden.
Als besonderes Projekt ist derzeit die Restaurierung mehrerer Mk I-Versionen in Arbeit. Die erste wiederauferstandene Maschine ist dabei eine die 30 bis 40 Jahre am Strand von Calais in einer Sandbank lag. Trotz der Korrosion ist es dabei gelungen viele Teile (darunter viele Beuteile des RR Merlin) wieder in Stand zu setzen.
Die Infos stammen aus der aktuellen Flypast, dort ist ein Toller Artikel zur Firma.
Die Seite der ARCO:
http://www.arc-duxford.co.uk/
Die Seite der HFL, leider lange nicht mehr aktualisiert:
http://www.historicflying.com.webhosting.interconnect.nl/content.htm