Mein Mitflug in der L-39 ZO Albatros

[Block 5OM]

Auf dem Flughafen Hahn geht´s für 3600,00 Eur/Stunde, und das mit aktiven Schleudersitzen....
Ich rechne im Minutentakt ab, falls Ihr nicht so lange fliegen wollt

Mein Interesse ist geweckt.
Wo gibt es mehr Informationen dazu?

 

[Roland]

die aktuellen Preise: http://www.l-39.de/pages/mitfliegen.php

 

[Torsten K]

was ist das eigentlich für ein weißes Teil oben am Seitenleitwerk ??
das gehört im Orginal nicht dahin.

Und Finger von den Knöppen ist richtig da man die vordere Kabine teilweise abschalten kann.


Habe ja mal selbst regelmäßig drin gesessen.

Ach so, Zu NVA-Zeiten wurden die Maschinen durch minimal 3 Personen rückwärt geschoben. Ein Rückwärtdrücken mit Fahrzeug, an der Schleppstange war wegen der Schadensgefahr im Fahrwerksbereich unzulässig ( ich glaube es stand auch im dt. Handbuch so drin.

 

[swords22]

was ist das eigentlich für ein weißes Teil oben am Seitenleitwerk ??
das gehört im Orginal nicht dahin....

Das ist die Antenne für den ILS Glidepath.

 

[Decikid]

Auf dem Flughafen Hahn geht´s für 3600,00 Eur/Stunde, und das mit aktiven Schleudersitzen....
Ich rechne im Minutentakt ab, falls Ihr nicht so lange fliegen wollt

Sind die in der L-39 von Hr. Blatt etwa deaktiviert ????

 

[Roland]

Sind die in der L-39 von Hr. Blatt etwa deaktiviert ????

nicht daß ich wüßte...

 

[grinch]

die aktuellen Preise: http://www.l-39.de/pages/mitfliegen.php

Wieso ist denn die genannte Homepage vollständig anonymisiert? Anders ausgedrückt, es gibt es auf der gesamten Homepage nicht einmal einen Namen, eine Adresse, eine Telefonnummer, eine Benennung oder Vorstellung des konkreten Flugzeuges oder ein IMPRESSUM? Ob das jemanden überzeugt, der eine vierstellige Summe investieren möchte?

Besser man ändert das bevor jemand auf die Idee kommt einen Rundflug gegen die Abmahngebühr zu tauschen.

 

[swords22]

nicht daß ich wüßte...

Ja, seine Sitze sind deaktiviert, das spart Wartungskosten.

Ob das sinnvoll ist, oder nicht, muß jeder für sich selbst entscheiden.

Mit Holm- und Rippenbruch,

Dirk

Wieso ist denn die genannte Homepage vollständig anonymisiert? Anders ausgedrückt, es gibt es auf der gesamten Homepage nicht einmal einen Namen, eine Adresse, eine Telefonnummer, eine Benennung oder Vorstellung des konkreten Flugzeuges oder ein IMPRESSUM? Ob das jemanden überzeugt, der eine vierstellige Summe investieren möchte?

Besser man ändert das bevor jemand auf die Idee kommt einen Rundflug gegen die Abmahngebühr zu tauschen.

Wenn Du etwas transparenteres suchst:

www.schallflug.de


Die Kosten sind etwas weiter vorne in diesem Forum geposted...

 

[Horr]

Ich bin diesen Sommer ebenfalls eine L-39 geflogen obowhl ich eigentlich gar kein Aviatik-Freak bin. Bei mir ist es eher die Lust auf Adrenalin. Ich habe mich aber ziemlich lange damit befasst wo ich "meinen Kampfjet" fliegen soll und ich habe mich schlussendlich für Jochen Schweizer entschieden: http://www.jochen-schweizer.de/geschenke/jet-flug-albatros,default,pd.html

Der Grund war dass ich mit einem echten und erfahrenen Kampfpiloten mitfliegen wollte. Ich habe das explizit verlangt und abklären lassen. Das war in Deutschland nicht möglich. Bei den beiden hier im Threat genannten Robert Blatt und Schallflug ist das nach meinen Informationen nicht der Fall.
Das heisst also man fährt quasi mit einem Fahrer der sehr wenig Erfahrung auf schnelleren Maschinen hat. Sozusagen mit einem PKW- (Blatt) oder Busfahrer (Schallflug) der noch einige Runden in einem Formel-1 Wagen dreht im Jahr. Ich wollte aber sozusagen einen Formel 1-Piloten. Ich bin überzeugt, das geht sonst entweder zulasten von Spass oder aber der Sicherheit, was natürlich noch schlimmer ist.

Mein über Jochen Schweizer gebuchter Jetflug im Strahltrainer wurde von der im Forum ebenfalls genannten MiGFlug durchgeführt: http://www.migflug.com
Kann ich nur empfehlen. Eigentlich wäre ein direkter Vergleich mal toll, aber leider etwas teuer, hahaha! Und eventuell nicht unbedingt am gleichen Tag, ich hatte nämlich 6.5g (habe aber beim Briefing gewünscht dass mich der Pilot nicht schont) Sind wirklich arg diese Kräfte.
Das absolute Highlight war für mich aber der Tiefflug auf einigen wenigen Metern Höhe bei fast 650km/h. Und genau das meine ich, sowas kann/soll nur ein wirklicher Profi machen.

 

[Horr]

Bitte nicht falsch verstehen, ich will hier keinen Missmut verbreiten. Ich finde es auch toll dass es solche Maschinen in Deutschland hat. Aber diese kommerziell zu betreiben ohne eine echte Ausbildung finde ich heikel.
Aber Herr Blatt macht es nach dem Beitrag nicht schlecht, es tönt ja begeistert. Ich hoffe einfach er kennt seine Grenzen.

 

[Roland]

@Horr:

bist Du dann also in Usedom bzw. Peenemünde geflogen?

 

[Roland]

Bitte nicht falsch verstehen, ich will hier keinen Missmut verbreiten. Ich finde es auch toll dass es solche Maschinen in Deutschland hat. Aber diese kommerziell zu betreiben ohne eine echte Ausbildung finde ich heikel.
Aber Herr Blatt macht es nach dem Beitrag nicht schlecht, es tönt ja begeistert. Ich hoffe einfach er kennt seine Grenzen.

Herr Blatt hat sein L-39 Handwerk in Rußland beim Kunstflugteam "Rus" (http://vyazmarus.com/) gelernt (siehe auch N24-Video ab 2:30 auf Homepage www.l-39.de)!

 

[Roland]

ich fühlte mich jedenfalls sicher und gut betreut!

 

[Horr]

Hallo,
Ja dann ist das gut, da gibt es ja nichts auszusetzen. Ich meine trotzdem dass die Erfahrung einfach nicht die gleiche ist. Ob jemand tausende von Flugstunden Erfahrung hat oder, auf meinen Vergleich zurück zu kommen, "ein paar Fahrstunden bei Schumi machen noch keinen Formel1-Pilot."
Ich bin mit einem Testpiloten von Aero Vodochody geflogen, dem Hersteller der L-39.
Gewaltig, vor allem der Tiefflug. Ich bin überzeugt so etwas kann ein "Hobby(strahltrainer)pilot" einfach nicht, oder nur unter grossem Risiko.

 

[Nummi]

will da etwa die Konkurenz ein bisschen staenkern....?

 

[Roland]

Hallo,
Ja dann ist das gut, da gibt es ja nichts auszusetzen. Ich meine trotzdem dass die Erfahrung einfach nicht die gleiche ist. Ob jemand tausende von Flugstunden Erfahrung hat oder, auf meinen Vergleich zurück zu kommen, "ein paar Fahrstunden bei Schumi machen noch keinen Formel1-Pilot."
Ich bin mit einem Testpiloten von Aero Vodochody geflogen, dem Hersteller der L-39.
Gewaltig, vor allem der Tiefflug. Ich bin überzeugt so etwas kann ein "Hobby(strahltrainer)pilot" einfach nicht, oder nur unter grossem Risiko.

da hast Du sicher recht!

Aber jetzt würd mich doch zum Vergleich mal ein Flug in der "Fulcrum" oder "Flanker" reizen... ;)

 

[Horr]

wen nicht, aber das ist zu teuer

 

[Horr]

muss da mal einen Russen bestechen :red:

 

[dhc-4]

Wenn man sich so die Internetangebote anschaut, mit direkten Buchungsmöglichkeiten ,Verkauf über Agenturen etc...IMHO wandeln da die Betreiber auf dünnem Eis.
Mir wäre jedenfalls nicht bekannt,daß auch nur eine L-39 für Commercial Air Transport zugelassen wäre,sollte es anders sein ,würde es mich arg wundern.

Zur Erinnerung: gewerbliche Rundflüge auch BIS vier Sitze sind genehmigungspflichtig nach §20 LuftVG!

Mit entsprechenden Anforderungen an Betrieb, Personal und Gerät.

Und was gewerblich ist,haben Richter und Luftfahrtbehörden in den vergangenen Jahren schon eindeutig definiert. Deswegen wurde ja so mancher Verein mit einem deftigem OWI Verfahren belegt, weil sie meinten ,mit unlauteren Mitteln zugelassenen Luftfahrtunternehmen Konkurrenz machen zu müssen.

Noch dazu gewerbliche Betreiber mit nicht-EU registriertem Gerät nach wie vor eine Einfluggenehmigung benötigen,die für gewerbliche Zwecke nur befristet erteilt und nicht beliebig verlängert wird.

Andere Länder verstehen bei ungenehmigtem "flying for compensation" keinen Spaß!

 

[grinch]

Gestern halb Zehn irgendwo in Deutschland