"Nachdenken" oder "Vorausdenken"?
Auf den mit ein paar Tagen Abstand im Fernsehn (HR) gezeigten Bildern einer Dach-Überwachungskamera .... ist zu sehen, wie das Teil erst ausgeklinkt wird, nachdem der Hubschrauber mit seiner Fracht ein ganzes Stück von dem Gebäude weg ist.
Acanthurus schrieb:
@Mcnoch: Gibts dieses Video irgendwo online? ...
Na, dann dürfte ja Vieles zur Unfallursache
"Faktor Mensch" klarer werden, auch für die BFU. Bei diesem Einsatz wurde ja offenbar bereits auf bzw. über dem Dach viel Mist verzapft und an der "bösen Boe" kann es alleine ja nicht gelegen haben. Und je weiter weg vom Gebäude die Last ausgeklingt wurde, desto
wahnsinniger erscheint das Ganze. Ich denke da u.a. an den klassischen Aufschaukeleffekt, wie bei folgenden Quellen beschrieben:
À-propos "Stoppen der Pendelbewegung": Wenn man bei einer
350 kg-Aussenlast über einen Helikopter für eine max. Aussenlast von
1,4 to verfügt (vgl.
http://www.heli-flight.de/content/fliegen_fracht.php) gibt es bei derartigen Leistungsreserven m.E. auch noch die zusätzliche Alternative einer kurzzeitigen "Flucht nach oben"?!
Und wenn Arcanthurus argumentiert, dass
"derartige Abschätzungen zum Beispiel VORAB zur Bestimmung der Sperrzone verwendet werden und wenn sowas Einfaches in Frankfurt auch gemacht worden wäre, dann hätte diese Panne ein paar Nachbarn weniger knapp verfehlt", dann ist dem absolut beizupflichten!
Eine blitzsaubere Einsatzvorbereitung erspart so manche Nachbereitung und bei den in 'post #12' dargestellten Einsätzen haben wir nicht nur vor all den Einsätzen "wie die Blöden" gerechnet und spekuliert, sondern im Fall der "Kugel" (exakt = kleines Rhombenkuboktaeder) gingen wir sogar ob eines möglichen "Rollverhaltens" auf der penibelst evakuierten Norisring-Rennstrecke bis zum vorgeschaltetem "Testabwurf" im nahegelegenen Grundig-Gelände und daraus resultierte der Einbau von Sollbruchstellen! Diese Erfahrungen flossen dann auch in den späteren "Würfel" ein, was bei genauem Hinsehen deutlich erkennbar ist.
Heißt natürlich im Fall "Klimanlage-Frankfurt", dass man nicht bis zum "Probewurf" geht, aber "
nachdenken" sollte man sicherlich besser "
vorher" wohin und wie die Last fallen könnte, und wohin und wie dies nicht der Fall sein sollte! Das erscheint den offenbar in Frankfurt vom AOC-Holder und dessen CP unterlassenen Aufwand bei Einsatzvorbereitung und -Durchführung wert. Das hat auch nichts mit "Verschwörung" und/oder "Vertuschen" zu tun (wie 'taliesin' hinterfragen will), sondern vielmehr mit Schlamperei und Dummheit, welche einer ganzen Hubschrauberbranche nachhaltig schadet.
Gruß@all, Vtg-Amtmann