Crash einer National Air Cargo B744 in Bagram.
Schwerpunktverschiebung nach hinten durch verschobene Ladung?
Sieht mir nicht danach aus.
Nach dem Stall kippt die Maschine über den rechten Flügel und nimmt die Nase runter, womit sie auch als erstes aufschlägt.
Bei stärker Hecklastigkeit, wäre wohl das Heck voraus gegangen.
Erinnert mich eher an einen Unfall mit blockierter Höhensteuerung.
Es ist auf dem Video nicht wirklich gut zu sehen, aber soweit ich es erkennen konnte, sieht es eher so aus, als wäre kurz vor dem Aufschlag das Höhenruder /-leitwerk voll nach unten (Drücken) ausgeschlagen. Die Heckfläche ist gleich lang/länger von der Unterseite zu sehen als die Haupttragfläche. Wäre das Höhenleitwerk Richtung Nase ziehen vertrimmt müsste es bei einem positiveren Winkel als die Haupttragfläche genau auf den Betrachter zeigen und damit kurzzeitig (fast) verschwinden. Das schien mir nicht zu geschehen. Ist wie gesagt aus dem pixeigen Video nicht genau zu sehen, aber tendentiell sieht es für mich nicht nach Nose Up Trimm oder Höhenruder aus, eher im Gegenteil.
Bezüglich Abkippen ist zu beachten, dass das Flugzeug über die Seite kippt (Fast 90° Rollneigung nach Rechts). In der Lage ist auch bei extremer Hecklastigkeit wenig, was dem Seitenruder etwas entgegenzusetzen hat. Da wird selbst ein noch so Hecklastiges Flugzeug mit der Nase abkippen.
Die Tatsache, dass das Flugzeug, solange es Wings Level war die Nase selbst dann nicht nicht runter bekommen hat als die Vorwärtsgeschwindigkeit schon fast Null war, nach dem Rollen auf die Seite dann aber massiv, spricht aus meiner sicht sogar eher für eine Verschiebung des Schwerpunktes